Ioniq 5 N
Hyundai Ioniq 5 N: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
Generationen und technische Daten
Hyundai Ioniq 52021–heute
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | NE |
| Produktion | März 2021 – heute |
| Modelljahre | 2022–heute (Nordamerika) |
| Karosserieformen | 5-türig SUV |
| Antriebskonzept | Heckmotor, Heckantrieb Zwei Motoren, Allradantrieb |
| Plattform | Hyundai E-GMP |
| Elektromotor | EM07/EM17 permanent magnet synchronous motor |
| Getriebe | 8-Gang N e-Shift (IONIQ 5N; Since 2025.) |
| Batterie | 58–84 kWh SK On NMC lithium-ion |
| Elektrische Reichweite | 58 kWh 354 km (EPA) 63 kWh 394 km (EPA) |
| Laden | 11 kW (AC) 175 kW (DC, 58 kWh) 233 kW (DC, 77,4 kWh) 257 kW (DC, 84 kWh, CCS adapter) |
| Radstand | 3.000 mm |
| Länge | 4.635 mm (vor Facelift) 4.655 mm (facelift) 4.715 mm (Ioniq 5 N) |
| Breite | 1.890 mm 1.940 mm (Ioniq 5 N) |
| Höhe | 1.605 mm 1.585 mm (Ioniq 5 N) |
| Leergewicht | 1.800–2.020 kg (58/63 kWh) 1.905–2.125 kg (72,6 kWh/77,4 kWh) 1.985–2.160 kg (84 kWh) |
| Klasse | Kompakt-SUV |
| Montage | Südkorea: Ulsan (Ulsan Plant 1) USA: Bryan County, Georgia (HMG Metaplant America, 2024–heute) Indonesien: Cikarang, West Java (HMMI) Singapore: Jurong (HMGICS) Indien: Chennai (HMIL) Thailand: Samut Prakan (HMMT) Vietnam: Ninh Bình (HTMV) |
| Design | Lee Ji-hyeon |
Motoren und Getriebe
| Modelljahre | Motor | Getriebe | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|
| 2025–2026 | Elektromotor | Eingang | Allradantrieb | Strom |
Verbrauch (EPA)
| Modelljahre | Konfiguration | Kombiniert | Stadt | Autobahn | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026 | Elektromotor · Eingang · Allradantrieb | 26,7 kWh/100 km | 24,9 kWh/100 km | 29,2 kWh/100 km | 356 km |
Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
EU-Typgenehmigungsdaten
| Jahre | Antrieb | Leistung | Masse | Elektr. Reichweite |
|---|---|---|---|---|
| 2025 | Elektro | 159 kW (216 PS) | 2275–2287 kg | 448 km · 212 Wh/km |
| 2024–2025 | Elektro | 478 kW (650 PS) | 2275 kg | 448 km · 212 Wh/km |
Jahre sind Zulassungsjahre. Jede Spanne reicht vom 10. bis zum 90. Perzentil der für Neuzulassungen gemeldeten Werte; sie ist kein Durchschnitt. Masse ist die Masse in fahrbereitem Zustand. Bei Elektroautos ist die Leistung die Nennleistung der Typgenehmigung, die unter der Spitzenleistung im Prospekt liegen kann.
Wichtige technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| EPA-Größenklasse | Kleiner SUV |
| Modelljahre in den EPA-Daten | 2025–2026 |
| Antriebsarten | Elektro |
| Getriebearten | Eingang |
| Antrieb | Allradantrieb |
| Kraftstoff | Strom |
| Erfasste Konfigurationen | 2 |
| Elektromotor (EPA) | 166 and 282 kW PMSM |
| Elektrische Reichweite (EPA) | 356 km |
| Antriebsarten (EU) | Elektro |
| Leistung (EU) | 478 kW (650 PS) |
| Masse in fahrbereitem Zustand (EU) | 2.275 kg |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2025–2027 |
| Neuzulassungen (EU) | 2024–2026 |
Halterbeschwerden (NHTSA)
| Bauteil | Beschwerden | Modelljahre mit den meisten Meldungen |
|---|---|---|
| Elektrik | 10 | 2025 |
| Geschwindigkeitsregelung | 6 | 2025 |
| Motor und Kühlung | 4 | 2025 |
| Kraftstoff und Antrieb | 3 | 2025 |
| Getriebe und Antriebsstrang | 2 | 2025 |
| Bremsen | 1 | 2025 |
| Sonstiges oder unbekannt | 1 | 2025 |
Quelle: Beschwerden von Haltern bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für die Modelljahre 2025: 18 Beschwerden, davon 0 mit Unfall und 0 mit Brand. Beschwerden sind Meldungen von Haltern, die die NHTSA nicht geprüft hat; eine Beschwerde kann mehrere Bauteile nennen. Mehr Beschwerden können auch mehr verkaufte Autos bedeuten.