Ioniq 5 N
Hyundai Ioniq 5 N : rappels officiels de la NHTSA, aide sur les codes défaut et guides d’entretien.
Générations et caractéristiques techniques
Hyundai Ioniq 52021–aujourd’hui
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Code modèle | NE |
| Production | mars 2021 – aujourd’hui |
| Années-modèles | 2022–aujourd’hui (Amérique du Nord) |
| Carrosseries | 5 portes SUV |
| Architecture | Moteur arrière, propulsion Bimoteur, transmission intégrale |
| Plateforme | Hyundai E-GMP |
| Moteur électrique | EM07/EM17 permanent magnet synchronous motor |
| Boîtes de vitesses | 8 rapports N e-Shift (IONIQ 5N; Since 2025.) |
| Batterie | 58–84 kWh SK On NMC lithium-ion |
| Autonomie électrique | 58 kWh 354 km (EPA) 63 kWh 394 km (EPA) |
| Recharge | 11 kW (AC) 175 kW (DC, 58 kWh) 233 kW (DC, 77,4 kWh) 257 kW (DC, 84 kWh, CCS adapter) |
| Empattement | 3 000 mm |
| Longueur | 4 635 mm (avant restylage) 4 655 mm (restylage) 4 715 mm (Ioniq 5 N) |
| Largeur | 1 890 mm 1 940 mm (Ioniq 5 N) |
| Hauteur | 1 605 mm 1 585 mm (Ioniq 5 N) |
| Poids à vide | 1 800–2 020 kg (58/63 kWh) 1 905–2 125 kg (72,6 kWh/77,4 kWh) 1 985–2 160 kg (84 kWh) |
| Catégorie | SUV compact |
| Assemblage | Corée du Sud: Ulsan (Ulsan Plant 1) États-Unis: Bryan County, Georgia (HMG Metaplant America, 2024–aujourd’hui) Indonésie: Cikarang, West Java (HMMI) Singapore: Jurong (HMGICS) Inde: Chennai (HMIL) Thaïlande: Samut Prakan (HMMT) Vietnam: Ninh Bình (HTMV) |
| Designer | Lee Ji-hyeon |
Moteurs et boîtes de vitesses
| Années-modèles | Moteur | Boîte | Transmission | Carburant |
|---|---|---|---|---|
| 2025–2026 | Moteur électrique | Un rapport | Transmission intégrale | Électricité |
Consommation (EPA)
| Années-modèles | Configuration | Mixte | Ville | Route | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026 | Moteur électrique · Un rapport · Transmission intégrale | 26,7 kWh/100 km | 24,9 kWh/100 km | 29,2 kWh/100 km | 356 km |
Les valeurs sont les chiffres officiels de l’étiquette EPA pour chaque année-modèle ; la valeur la plus basse et la plus haute de la configuration sont affichées. Les modèles électriques indiquent la consommation d’énergie aux 100 km. La consommation réelle dépend de la conduite, de la météo et de la charge. Les volumes de coffre et d’habitacle suivent la méthode de mesure de l’EPA et peuvent différer des valeurs VDA utilisées en Europe.
Données d'homologation UE
| Années | Motorisation | Puissance | Masse | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|
| 2025 | Électrique | 159 kW (216 ch) | 2275–2287 kg | 448 km · 212 Wh/km |
| 2024–2025 | Électrique | 478 kW (650 ch) | 2275 kg | 448 km · 212 Wh/km |
Les années sont des années d'immatriculation. Chaque plage va du 10e au 90e centile des valeurs déclarées pour les immatriculations neuves ; ce n'est pas une moyenne. La masse est la masse en ordre de marche. Pour les voitures électriques, la puissance est la puissance nette d'homologation, qui peut être inférieure à la puissance maximale annoncée.
Caractéristiques principales
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Catégorie de taille EPA | Petit SUV |
| Années-modèles dans les données EPA | 2025–2026 |
| Motorisations | Électrique |
| Types de boîte | Un rapport |
| Transmission | Transmission intégrale |
| Carburant | Électricité |
| Configurations répertoriées | 2 |
| Moteur électrique (EPA) | 166 and 282 kW PMSM |
| Autonomie électrique (EPA) | 356 km |
| Motorisations (UE) | Électrique |
| Puissance (UE) | 478 kW (650 ch) |
| Masse en ordre de marche (UE) | 2 275 kg |
Années et marchés
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Années-modèles (États-Unis) | 2025–2027 |
| Immatriculations neuves (UE) | 2024–2026 |
Plaintes des propriétaires (NHTSA)
| Élément | Plaintes | Années-modèles les plus signalées |
|---|---|---|
| Système électrique | 10 | 2025 |
| Régulation de vitesse | 6 | 2025 |
| Moteur et refroidissement | 4 | 2025 |
| Carburant et propulsion | 3 | 2025 |
| Transmission | 2 | 2025 |
| Freins | 1 | 2025 |
| Autre ou inconnu | 1 | 2025 |
Source : plaintes déposées par des propriétaires auprès de l'agence américaine de sécurité routière (NHTSA) pour les années-modèles 2025 : 18 plaintes, dont 0 avec accident et 0 avec incendie. Les plaintes sont des signalements de propriétaires non vérifiés par la NHTSA, et une plainte peut citer plusieurs éléments. Plus de plaintes peut aussi signifier plus de voitures vendues.