Ioniq 5 N
Hyundai Ioniq 5 N: llamadas a revisión oficiales de la NHTSA, ayuda con códigos de falla y guías de mantenimiento.
Generaciones y especificaciones técnicas
Hyundai Ioniq 52021–actualidad
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Código de modelo | NE |
| Producción | marzo 2021 – actualidad |
| Años de modelo | 2022–actualidad (Norteamérica) |
| Carrocerías | 5 puertas SUV |
| Disposición | Motor trasero, propulsión trasera Doble motor, tracción total |
| Plataforma | Hyundai E-GMP |
| Motor eléctrico | EM07/EM17 permanent magnet synchronous motor |
| Transmisiones | 8 velocidades N e-Shift (IONIQ 5N; Since 2025.) |
| Batería | 58–84 kWh SK On NMC lithium-ion |
| Autonomía eléctrica | 58 kWh 354 km (EPA) 63 kWh 394 km (EPA) |
| Carga | 11 kW (AC) 175 kW (DC, 58 kWh) 233 kW (DC, 77,4 kWh) 257 kW (DC, 84 kWh, CCS adapter) |
| Distancia entre ejes | 3.000 mm |
| Longitud | 4.635 mm (antes del restyling) 4.655 mm (restyling) 4.715 mm (Ioniq 5 N) |
| Anchura | 1.890 mm 1.940 mm (Ioniq 5 N) |
| Altura | 1.605 mm 1.585 mm (Ioniq 5 N) |
| Peso en vacío | 1.800–2.020 kg (58/63 kWh) 1.905–2.125 kg (72,6 kWh/77,4 kWh) 1.985–2.160 kg (84 kWh) |
| Clase | SUV crossover compacto |
| Ensamblaje | Corea del Sur: Ulsan (Ulsan Plant 1) Estados Unidos: Bryan County, Georgia (HMG Metaplant America, 2024–actualidad) Indonesia: Cikarang, West Java (HMMI) Singapore: Jurong (HMGICS) India: Chennai (HMIL) Tailandia: Samut Prakan (HMMT) Vietnam: Ninh Bình (HTMV) |
| Diseñador | Lee Ji-hyeon |
Motores y transmisiones
| Años de modelo | Motor | Transmisión | Tracción | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 2025–2026 | Motor eléctrico | Una velocidad | Tracción total | Electricidad |
Consumo de combustible (EPA)
| Años de modelo | Configuración | Combinado | Ciudad | Carretera | Autonomía eléctrica |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026 | Motor eléctrico · Una velocidad · Tracción total | 26,7 kWh/100 km | 24,9 kWh/100 km | 29,2 kWh/100 km | 356 km |
Los valores son las cifras oficiales de la etiqueta EPA de cada año de modelo; se muestran el valor más bajo y el más alto de la configuración. Los modelos eléctricos muestran el consumo de energía cada 100 km. El consumo real depende del estilo de conducción, el clima y la carga. Los volúmenes de maletero y habitáculo siguen el método de medición de la EPA y pueden diferir de las cifras VDA usadas en Europa.
Datos de homologación UE
| Años | Propulsión | Potencia | Masa | Autonomía eléctrica |
|---|---|---|---|---|
| 2025 | Eléctrico | 159 kW (216 CV) | 2275–2287 kg | 448 km · 212 Wh/km |
| 2024–2025 | Eléctrico | 478 kW (650 CV) | 2275 kg | 448 km · 212 Wh/km |
Los años son años de matriculación. Cada rango va del percentil 10 al 90 de los valores declarados para matriculaciones nuevas; no es una media. La masa es la masa en orden de marcha. En los eléctricos, la potencia es la potencia neta de homologación, que puede ser inferior a la potencia máxima anunciada.
Especificaciones principales
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Clase de tamaño EPA | SUV pequeño |
| Años de modelo en los datos EPA | 2025–2026 |
| Tipos de propulsión | Eléctrico |
| Tipos de transmisión | Una velocidad |
| Tracción | Tracción total |
| Combustible | Electricidad |
| Configuraciones registradas | 2 |
| Motor eléctrico (EPA) | 166 and 282 kW PMSM |
| Autonomía eléctrica (EPA) | 356 km |
| Tipos de propulsión (UE) | Eléctrico |
| Potencia (UE) | 478 kW (650 CV) |
| Masa en orden de marcha (UE) | 2.275 kg |
Años y mercados
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Años de modelo (EE. UU.) | 2025–2027 |
| Matriculaciones nuevas (UE) | 2024–2026 |
Quejas de propietarios (NHTSA)
| Componente | Quejas | Años modelo con más quejas |
|---|---|---|
| Sistema eléctrico | 10 | 2025 |
| Control de velocidad | 6 | 2025 |
| Motor y refrigeración | 4 | 2025 |
| Combustible y propulsión | 3 | 2025 |
| Transmisión | 2 | 2025 |
| Frenos | 1 | 2025 |
| Otro o desconocido | 1 | 2025 |
Fuente: quejas presentadas por propietarios ante la agencia estadounidense de seguridad vial (NHTSA) para los años modelo 2025: 18 quejas, 0 con accidente y 0 con incendio. Las quejas son informes de propietarios que la NHTSA no ha verificado, y una queja puede citar más de un componente. Más quejas también pueden significar más coches vendidos.