EV9
Kia EV9: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
Lizenziertes Foto · BildnachweisGenerationen und technische Daten
Kia EV92023–heute
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | MV |
| Produktion | 2023–heute |
| Modelljahre | 2024–heute (Nordamerika) |
| Karosserieformen | 5-türig SUV |
| Antriebskonzept | Heckmotor, Heckantrieb Zwei Motoren, Allradantrieb |
| Plattform | E-GMP |
| Batterie | 76,1 kWh lithium-ion (Standard) 99,8 kWh lithium-ion (Long Range) |
| Elektrische Reichweite | Up to 541 km (WLTP) |
| Laden | 240 kW, 800 V DC 11 kW AC V2L: 3,68 kW |
| Radstand | 3.100 mm |
| Breite | 1.980 mm |
| Leergewicht | 2.405–2.664 kg |
| Klasse | Mittelklasse-SUV (E) |
| Montage | Südkorea: Gwangmyeong USA: West Point, Georgia (KMMG) |
| Design | Karim Habib (design chief) |
Motoren und Getriebe
| Modelljahre | Motor | Getriebe | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|
| 2024–2026 | Elektromotor | Eingang | Allradantrieb | Strom |
| 2024–2026 | Elektromotor | Eingang | Heckantrieb | Strom |
Verbrauch (EPA)
| Modelljahre | Konfiguration | Kombiniert | Stadt | Autobahn | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2026 | Elektromotor · Eingang · Allradantrieb | 24,9–26,7 kWh/100 km | 22,4–24,9 kWh/100 km | 28,0–29,2 kWh/100 km | 418–455 km |
| 2024–2026 | Elektromotor · Eingang · Heckantrieb | 23,6 kWh/100 km | 21,1 kWh/100 km | 26,7–27,3 kWh/100 km | 370–491 km |
Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
EU-Typgenehmigungsdaten
| Jahre | Antrieb | Leistung | Masse | Elektr. Reichweite |
|---|---|---|---|---|
| 2025 | Elektro | 113 kW (154 PS) | 2648–2664 kg | 505 km · 220–228 Wh/km |
| 2023–2025 | Elektro | 150 kW (204 PS) | 2501 kg | 563 km · 199–202 Wh/km |
| 2025 | Elektro | 160 kW (218 PS) | 2387–2392 kg | 195–443 km · 187–443 Wh/km |
| 2025 | Elektro | 282 kW (383 PS) | 2625–2664 kg | 505–512 km · 220–228 Wh/km |
| 2023–2025 | Elektro | 283 kW (385 PS) | 2648–2664 kg | 505 km · 220–228 Wh/km |
| 2025 | Elektro | 374 kW (508 PS) | 2718 kg | 510 km · 217 Wh/km |
Jahre sind Zulassungsjahre. Jede Spanne reicht vom 10. bis zum 90. Perzentil der für Neuzulassungen gemeldeten Werte; sie ist kein Durchschnitt. Masse ist die Masse in fahrbereitem Zustand. Bei Elektroautos ist die Leistung die Nennleistung der Typgenehmigung, die unter der Spitzenleistung im Prospekt liegen kann.
Wichtige technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| EPA-Größenklasse | Standard-SUV |
| Modelljahre in den EPA-Daten | 2024–2026 |
| Antriebsarten | Elektro |
| Getriebearten | Eingang |
| Antrieb | Heckantrieb, Allradantrieb |
| Kraftstoff | Strom |
| Erfasste Konfigurationen | 13 |
| Elektromotor (EPA) | 160 kW PMSM (IPM); 141 kW PMSM (IPM); 139 and 235 kW PMSM (IPM); 141 and 141 kW PMSM (IPM) |
| Elektrische Reichweite (EPA) | 370–491 km |
| Antriebsarten (EU) | Elektro |
| Leistung (EU) | 150–283 kW (204–385 PS) |
| Masse in fahrbereitem Zustand (EU) | 2.387–2.664 kg |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2024–2027 |
| Neuzulassungen (EU) | 2023–2026 |
Halterbeschwerden (NHTSA)
| Bauteil | Beschwerden | Modelljahre mit den meisten Meldungen |
|---|---|---|
| Elektrik | 106 | 2024, 2025 |
| Fahrerassistenz | 36 | 2024 |
| Fahrwerk | 22 | 2024, 2025 |
| Geschwindigkeitsregelung | 17 | 2024 |
| Räder | 16 | 2024, 2025 |
| Lenkung | 16 | 2024, 2025 |
| Sitze | 12 | 2024, 2025 |
| Getriebe und Antriebsstrang | 11 | 2024, 2025 |
| Sicht und Scheibenwischer | 11 | 2024, 2025 |
| Kraftstoff und Antrieb | 11 | 2024, 2025 |
Quelle: Beschwerden von Haltern bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für die Modelljahre 2024–2025: 222 Beschwerden, davon 1 mit Unfall und 2 mit Brand. Beschwerden sind Meldungen von Haltern, die die NHTSA nicht geprüft hat; eine Beschwerde kann mehrere Bauteile nennen. Mehr Beschwerden können auch mehr verkaufte Autos bedeuten.