Firebird
Pontiac Firebird: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
Lizenziertes Foto · BildnachweisGenerationen und technische Daten
Pontiac Firebird – 4. Generation1992–2002
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Produktion | November 1992 – August 30, 2002 |
| Modelljahre | 1993–2002 |
| Karosserieformen | 2-türig liftback 2-türig Cabriolet |
| Plattform | F-body |
| Motoren | 3.392,1 cm³ L32 V6 (160 hp) 3.785,4 cm³ L36 V6 (205 hp) 5.735,5 cm³ LT1 V8 (275-305 hp) 5.735,5 cm³ LT4 V8 (330 hp) 5.669,9 cm³ LS1 V8 (305-330 hp) 5.669,9 cm³ SLP Firehawk LS1 V8 (345-350 hp) |
| Getriebe | THM 4L60 4-Gang Automatik (1993) THM 4L60E 4-Gang Automatik (1994–2002) Borg Warner T-5 5-Gang Schaltgetriebe (V6 engine) Borg Warner T56 6-Gang Schaltgetriebe (V8 engine) |
| Radstand | 2.568 mm |
| Länge | 1993–1997 Firebird: 4.968 mm 1998–2002 Firebird: 4.910 mm 1993–1997 Trans Am: 5.004 mm 1998–1999 Trans Am: 4.923 mm 2000–2002 Trans Am: 4.920 mm |
| Breite | 1993–1997: 1.892 mm 1998–2002: 1.890 mm |
| Höhe | 1993–1999 Firebird 1.321 mm 2000–2002 Firebird: 1.300 mm 1993–1995 Trans Am: 1.313 mm 1996–1999 Trans Am: 1.321 mm 2000–2002 Trans Am: 1.316 mm 1993–1999 Firebird Cabriolet: 1.339 mm 2000–2002 Firebird Cabriolet 1.316 mm 1994–1999 Trans Am Cabriolet: 1.331 mm |
| Leergewicht | 1.560 kg (5,7 L LT1 coupe) 1.490 kg (5,7 L LS1 coupe) |
| Montage | Kanada: Sainte-Thérèse, Quebec (Sainte-Thérèse Assembly) |
| Design | John Folden |
Motoren und Getriebe
| Modelljahre | Motor | Getriebe | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|
| 2000–2002 | 3,8 l, 6 Zyl. | 4-Gang-Automatik | Heckantrieb | Benzin (Normal) |
| 2000–2002 | 3,8 l, 6 Zyl. | 5-Gang-Schaltgetriebe | Heckantrieb | Benzin (Normal) |
| 2000–2002 | 5,7 l, 8 Zyl. | 4-Gang-Automatik | Heckantrieb | Benzin (Super) |
| 2000–2002 | 5,7 l, 8 Zyl. | 6-Gang-Schaltgetriebe | Heckantrieb | Benzin (Super) |
Verbrauch (EPA)
| Modelljahre | Konfiguration | Kombiniert | Stadt | Autobahn |
|---|---|---|---|---|
| 2000–2002 | 3,8 l, 6 Zyl. · 4-Gang-Automatik · Heckantrieb | 11,2–11,8 L/100 km | 13,8 L/100 km | 8,4–9,0 L/100 km |
| 2000–2002 | 3,8 l, 6 Zyl. · 5-Gang-Schaltgetriebe · Heckantrieb | 11,2 L/100 km | 13,8 L/100 km | 8,1–8,4 L/100 km |
| 2000–2002 | 5,7 l, 8 Zyl. · 4-Gang-Automatik · Heckantrieb | 12,4–13,1 L/100 km | 14,7–15,7 L/100 km | 10,2 L/100 km |
| 2000–2002 | 5,7 l, 8 Zyl. · 6-Gang-Schaltgetriebe · Heckantrieb | 11,8–12,4 L/100 km | 13,8–14,7 L/100 km | 9,4 L/100 km |
Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
Wichtige technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| EPA-Größenklasse | Kleinwagen |
| Modelljahre in den EPA-Daten | 2000–2002 |
| Antriebsarten | Benziner |
| Hubraum | 3,8–5,7 l |
| Zylinder | 6, 8 |
| Getriebearten | Automatik, Schaltgetriebe |
| Antrieb | Heckantrieb |
| Kraftstoff | Benzin (Normal), Benzin (Super) |
| Erfasste Konfigurationen | 12 |
| Kofferraumvolumen (EPA) | 340 L |
| Innenraumvolumen (EPA) | 2.379 L |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2000–2002 |
Halterbeschwerden (NHTSA)
| Bauteil | Beschwerden | Modelljahre mit den meisten Meldungen |
|---|---|---|
| Elektrik | 24 | 2000, 2001, 2002 |
| Motor und Kühlung | 22 | 2000, 2001, 2002 |
| Bremsen | 18 | 2000, 2001, 2002 |
| Beleuchtung | 17 | 2000, 2001, 2002 |
| Reifen | 8 | 2000, 2001, 2002 |
| Sicht und Scheibenwischer | 8 | 2000, 2001, 2002 |
| Karosserie und Struktur | 7 | 2000, 2001, 2002 |
| Getriebe und Antriebsstrang | 7 | 2000, 2001, 2002 |
| Sicherheitsgurte | 5 | 2000, 2001 |
| Lenkung | 5 | 2000, 2002 |
Quelle: Beschwerden von Haltern bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für die Modelljahre 2000–2002: 106 Beschwerden, davon 5 mit Unfall und 6 mit Brand. Beschwerden sind Meldungen von Haltern, die die NHTSA nicht geprüft hat; eine Beschwerde kann mehrere Bauteile nennen. Mehr Beschwerden können auch mehr verkaufte Autos bedeuten.