R1S
Rivian R1S: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
Lizenziertes Foto · BildnachweisGenerationen und technische Daten
Rivian R1S2022–heute
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Produktion | 2022–heute |
| Modelljahre | 2022–heute |
| Karosserieformen | 5-türig SUV |
| Getriebe | Single-speed |
| Antriebsstrang | IWD 4x4 |
| Batterie | 7,776 cells (2170 type) in a nine-module assembly for the 135 kWh liquid-cooled lithium-ion battery pack 1 cell in door torch for 7,777 cells |
| Radstand | 3.076 mm |
| Länge | 5.100 mm |
| Breite | 2.014 mm |
| Höhe | 1.816–1.963 mm |
| Leergewicht | 3.206 kg |
| Klasse | Oberklasse-SUV |
| Montage | USA: Normal, Illinois |
| Design | Paul Hoste (2014) |
Motoren und Getriebe
| Modelljahre | Motor | Getriebe | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|
| 2025–2027 | Elektromotor | Eingang | Allrad (4x4) | Strom |
| 2022–2027 | Elektromotor | Eingang | Zuschaltbarer Allradantrieb | Strom |
| 2023–2024 | Elektromotor | Eingang | Allradantrieb | Strom |
Verbrauch (EPA)
| Modelljahre | Konfiguration | Kombiniert | Stadt | Autobahn | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2027 | Elektromotor · Eingang · Allrad (4x4) | 24,5–31,1 kWh/100 km | 22,3–29,5 kWh/100 km | 27,3–33,2 kWh/100 km | 465–602 km |
| 2022–2027 | Elektromotor · Eingang · Zuschaltbarer Allradantrieb | 24,8–32,1 kWh/100 km | 22,8–30,7 kWh/100 km | 27,1–33,7 kWh/100 km | 410–660 km |
| 2023–2024 | Elektromotor · Eingang · Allradantrieb | 29,5–33,4 kWh/100 km | 27,8–32,0 kWh/100 km | 31,5–35,1 kWh/100 km | 441–517 km |
Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
Wichtige technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| EPA-Größenklasse | Standard-SUV |
| Modelljahre in den EPA-Daten | 2022–2027 |
| Antriebsarten | Elektro |
| Getriebearten | Eingang |
| Antrieb | Allrad (4x4), Zuschaltbarer Allradantrieb, Allradantrieb |
| Kraftstoff | Strom |
| Erfasste Konfigurationen | 94 |
| Elektromotor (EPA) | 201 and 233 kW ACPM; 264 kW ACPM; 201 kW ACPM; 208 kW ACPM |
| Elektrische Reichweite (EPA) | 410–660 km |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2022–2027 |
Halterbeschwerden (NHTSA)
| Bauteil | Beschwerden | Modelljahre mit den meisten Meldungen |
|---|---|---|
| Airbags | 36 | 2022, 2023, 2025 |
| Elektrik | 27 | 2023, 2024, 2025 |
| Fahrerassistenz | 26 | 2023, 2024, 2025 |
| Sitze | 17 | 2022, 2023, 2024 |
| Fahrwerk | 15 | 2023, 2024, 2025 |
| Geschwindigkeitsregelung | 13 | 2023, 2024, 2025 |
| Bremsen | 13 | 2023, 2024, 2025 |
| Sicht und Scheibenwischer | 10 | 2023, 2024, 2025 |
| Lenkung | 10 | 2023, 2024, 2025 |
| Beleuchtung | 10 | 2023, 2025 |
Quelle: Beschwerden von Haltern bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für die Modelljahre 2022–2025: 152 Beschwerden, davon 21 mit Unfall und 1 mit Brand. Beschwerden sind Meldungen von Haltern, die die NHTSA nicht geprüft hat; eine Beschwerde kann mehrere Bauteile nennen. Mehr Beschwerden können auch mehr verkaufte Autos bedeuten.