Model 3
Tesla Model 3: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
Lizenziertes Foto · BildnachweisGenerationen und technische Daten
Tesla Model 32017–heute
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | BlueStar |
| Produktion | 2017–heute |
| Karosserieformen | 4-türig Limousine |
| Antriebskonzept | Rear-motor, rear-wheel drive Dual-motor, Allradantrieb |
| Elektromotor | Hinten: Internal permanent magnet, synchronous reluctance (IPM-SynRM) Vorne (optional): Induction |
| Getriebe | Single-speed fixed (9:1 ratio) |
| Batterie | 57.5, 79 or 82 kWh lithium ion (LFP and lithium-NMC) Discontinued: 54, 60, 62, 75, 78,1 kWh (NCA/NMC) |
| Elektrische Reichweite | 438 km (Rear-wheel drive) 584 km (Long range rear-wheel drive) 549 km (Long range Allradantrieb) 488 km (Performance) (all EPA est.) 830 km CLTC (Plus) |
| Laden | AC onboard charger 7,6 kW at 32 A (Rear-wheel drive) 11,5 kW at 48 A (Long range/Performance) DC 170 kW (Rear-wheel drive) 250 kW (Long range/Performance) CCS2, GB/T or NACS connector |
| Radstand | 2.875 mm |
| Länge | 4.694 mm (vor Facelift) 4.720 mm (facelift) |
| Breite | 1.849 mm |
| Höhe | 1.443 mm (vor Facelift) 1.441 mm (facelift) |
| Klasse | Mittelklasse |
| Montage | USA: Fremont, California (Fremont Factory) China: Shanghai (Gigafactory Shanghai) |
| Design | Franz von Holzhausen |
Motoren und Getriebe
| Modelljahre | Motor | Getriebe | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|
| 2018–2027 | Elektromotor | Eingang | Allradantrieb | Strom |
| 2017–2026 | Elektromotor | Eingang | Heckantrieb | Strom |
Verbrauch (EPA)
| Modelljahre | Konfiguration | Kombiniert | Stadt | Autobahn | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|
| 2018–2027 | Elektromotor · Eingang · Allradantrieb | 15,6–19,2 kWh/100 km | 14,9–18,5 kWh/100 km | 16,5–20,1 kWh/100 km | 480–576 km |
| 2017–2026 | Elektromotor · Eingang · Heckantrieb | 14,8–17,1 kWh/100 km | 13,9–16,4 kWh/100 km | 15,7–17,9 kWh/100 km | 354–584 km |
Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
EU-Typgenehmigungsdaten
| Jahre | Antrieb | Leistung | Masse | Elektr. Reichweite |
|---|---|---|---|---|
| 2020–2025 | Elektro | 88 kW (120 PS) | 1684–1919 kg | 448–614 km · 140–149 Wh/km |
| 2020–2022, 2024–2025 | Elektro | 90 kW (122 PS) | 1822–1931 kg | 530–702 km · 126–166 Wh/km |
| 2019–2025 | Elektro | 158 kW (215 PS) | 1899–1931 kg | 547–629 km · 140–165 Wh/km |
| 2020–2025 | Elektro | 208 kW (283 PS) | 1835–1919 kg | 491–614 km · 132–147 Wh/km |
| 2022–2025 | Elektro | 235 kW (320 PS) | 1822–1919 kg | 640–750 km · 125–165 Wh/km |
| 2020–2025 | Elektro | 366 kW (498 PS) | 1899–1919 kg | 580–629 km · 140–148 Wh/km |
| 2024–2025 | Elektro | 461 kW (627 PS) | 1929 kg | 528–571 km · 165–167 Wh/km |
| 2019–2024 | Elektro | 153 kW (208 PS) | 1919–1931 kg | 560–629 km · 147–160 Wh/km |
| 2019–2022 | Elektro | 155 kW (211 PS) | 1919–1931 kg | 530–567 km · 165–166 Wh/km |
| 2020–2022 | Elektro | 219 kW (298 PS) | 1919–1968 kg | 567 km · 165 Wh/km |
| 2019–2022 | Elektro | 239 kW (325 PS) | 1684–1874 kg | 409–491 km · 142–149 Wh/km |
| 2019–2022 | Elektro | 377 kW (513 PS) | 1919–1931 kg | 530–567 km · 165–166 Wh/km |
| 2019–2021 | Elektro | 65 kW (88 PS) | 1919–1931 kg | 560–580 km · 148–165 Wh/km |
| 2019–2021 | Elektro | 100 kW (136 PS) | 1684–1835 kg | 409–495 km · 142–149 Wh/km |
| 2019–2020 | Elektro | 361 kW (491 PS) | 1931 kg | 560 km · 160 Wh/km |
| 2019 | Elektro | 150 kW (204 PS) | 1931 kg | 547–602 km · 147–166 Wh/km |
| 2019 | Elektro | 225 kW (306 PS) | 1684–1801 kg | 409–702 km · 147–149 Wh/km |
| 2019 | Elektro | 340 kW (462 PS) | 1931 kg | 513–560 km · 160 Wh/km |
| 2019 | Elektro | 350 kW (476 PS) | 1931 kg | 560 km · 160 Wh/km |
Jahre sind Zulassungsjahre. Jede Spanne reicht vom 10. bis zum 90. Perzentil der für Neuzulassungen gemeldeten Werte; sie ist kein Durchschnitt. Masse ist die Masse in fahrbereitem Zustand. Bei Elektroautos ist die Leistung die Nennleistung der Typgenehmigung, die unter der Spitzenleistung im Prospekt liegen kann.
Wichtige technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| EPA-Größenklasse | Mittelklasse |
| Modelljahre in den EPA-Daten | 2017–2027 |
| Antriebsarten | Elektro |
| Getriebearten | Eingang |
| Antrieb | Allradantrieb, Heckantrieb |
| Kraftstoff | Strom |
| Erfasste Konfigurationen | 43 |
| Elektromotor (EPA) | 208 kW ACPM 3-Phase; 88 and 208 kW AC Induction; 225 kW ACPM 3-Phase; 88 and 208 kW ACPM 3-Phase |
| Kofferraumvolumen (EPA) | 425–481 L |
| Innenraumvolumen (EPA) | 2.747 L |
| Elektrische Reichweite (EPA) | 354–584 km |
| Antriebsarten (EU) | Elektro |
| Leistung (EU) | 65–366 kW (88–498 PS) |
| Masse in fahrbereitem Zustand (EU) | 1.684–1.931 kg |
| Radstand (EU) | 2.875–2.880 mm |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2017–2027 |
| Neuzulassungen (EU) | 2018–2026 |
Halterbeschwerden (NHTSA)
| Bauteil | Beschwerden | Modelljahre mit den meisten Meldungen |
|---|---|---|
| Fahrerassistenz | 1902 | 2018, 2021, 2022 |
| Geschwindigkeitsregelung | 617 | 2018, 2021, 2022 |
| Bremsen | 558 | 2018, 2021, 2022 |
| Elektrik | 538 | 2018, 2019, 2021 |
| Lenkung | 369 | 2018, 2019, 2023 |
| Fahrwerk | 369 | 2018, 2019, 2020 |
| Airbags | 313 | 2018, 2019, 2020 |
| Sicherheitsgurte | 224 | 2018, 2019, 2020 |
| Sicht und Scheibenwischer | 202 | 2018, 2019, 2021 |
| Sitze | 177 | 2018, 2019, 2020 |
Quelle: Beschwerden von Haltern bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für die Modelljahre 2017–2024: 4207 Beschwerden, davon 416 mit Unfall und 22 mit Brand. Beschwerden sind Meldungen von Haltern, die die NHTSA nicht geprüft hat; eine Beschwerde kann mehrere Bauteile nennen. Mehr Beschwerden können auch mehr verkaufte Autos bedeuten.