Cybertruck
Tesla Cybertruck: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
Lizenziertes Foto · BildnachweisGenerationen und technische Daten
Tesla Cybertruck2023–heute
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Produktion | November 2023 – heute |
| Modelljahre | N/A |
| Karosserieformen | 4-türig crew cab |
| Antriebskonzept | Hinten motor, rear-wheel drive Dual- or tri-motor, Allradantrieb |
| Getriebe | Single-speed fixed (15:1 ratio) |
| Batterie | lithium-ion (816 V, 150 Ah) |
| Laden | AC onboard charger 11,5 kW at 240 V, 48 A DC ≤250 kW at 400 V ≤350 kW at 800 V NACS connector |
| Radstand | 3.635 mm |
| Länge | 5.683 mm |
| Breite | 2.032 mm |
| Höhe | 1.796 mm |
| Klasse | Großer Pick-up |
| Montage | USA: Austin, Texas (Gigafactory Texas) |
| Design | Franz von Holzhausen |
Motoren und Getriebe
| Modelljahre | Motor | Getriebe | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|
| 2025–2026 | Elektromotor | Eingang | Allradantrieb | Strom |
| 2025–2026 | Elektromotor | Eingang | Heckantrieb | Strom |
Verbrauch (EPA)
| Modelljahre | Konfiguration | Kombiniert | Stadt | Autobahn | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026 | Elektromotor · Eingang · Allradantrieb | 26,7 kWh/100 km | 24,2–24,8 kWh/100 km | 29,0–29,7 kWh/100 km | 523 km |
| 2025–2026 | Elektromotor · Eingang · Heckantrieb | 25,4–26,9 kWh/100 km | 22,4–23,4 kWh/100 km | 29,0–31,2 kWh/100 km | 539 km |
Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
Wichtige technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| EPA-Größenklasse | Standard-Pick-up |
| Modelljahre in den EPA-Daten | 2025–2026 |
| Antriebsarten | Elektro |
| Getriebearten | Eingang |
| Antrieb | Allradantrieb, Heckantrieb |
| Kraftstoff | Strom |
| Erfasste Konfigurationen | 6 |
| Elektromotor (EPA) | 223 and 226 kW ACPM 3-Phase; 240 kW ACPM 3-Phase; 224 and 239 kW AC Induction |
| Elektrische Reichweite (EPA) | 523–539 km |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2024–2027 |
Halterbeschwerden (NHTSA)
| Bauteil | Beschwerden | Modelljahre mit den meisten Meldungen |
|---|---|---|
| Elektrik | 56 | 2024 |
| Karosserie und Struktur | 36 | 2024 |
| Fahrerassistenz | 28 | 2024 |
| Sicht und Scheibenwischer | 18 | 2024 |
| Lenkung | 16 | 2024 |
| Getriebe und Antriebsstrang | 16 | 2024 |
| Beleuchtung | 12 | 2024 |
| Geschwindigkeitsregelung | 10 | 2024 |
| Bremsen | 8 | 2024 |
| Kraftstoff und Antrieb | 7 | 2024 |
Quelle: Beschwerden von Haltern bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für die Modelljahre 2024: 177 Beschwerden, davon 23 mit Unfall und 2 mit Brand. Beschwerden sind Meldungen von Haltern, die die NHTSA nicht geprüft hat; eine Beschwerde kann mehrere Bauteile nennen. Mehr Beschwerden können auch mehr verkaufte Autos bedeuten.