Cybertruck
Tesla Cybertruck : rappels officiels de la NHTSA, aide sur les codes défaut et guides d’entretien.
Photo sous licence · CréditGénérations et caractéristiques techniques
Tesla Cybertruck2023–aujourd’hui
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Production | novembre 2023 – aujourd’hui |
| Années-modèles | N/A |
| Carrosseries | 4 portes crew cab |
| Architecture | Arrière motor, rear-wheel drive Dual- or tri-motor, transmission intégrale |
| Boîtes de vitesses | Single-speed fixed (15:1 ratio) |
| Batterie | lithium-ion (816 V, 150 Ah) |
| Recharge | AC onboard charger 11,5 kW at 240 V, 48 A DC ≤250 kW at 400 V ≤350 kW at 800 V NACS connector |
| Empattement | 3 635 mm |
| Longueur | 5 683 mm |
| Largeur | 2 032 mm |
| Hauteur | 1 796 mm |
| Catégorie | Grand pick-up |
| Assemblage | États-Unis: Austin, Texas (Gigafactory Texas) |
| Designer | Franz von Holzhausen |
Moteurs et boîtes de vitesses
| Années-modèles | Moteur | Boîte | Transmission | Carburant |
|---|---|---|---|---|
| 2025–2026 | Moteur électrique | Un rapport | Propulsion | Électricité |
| 2025–2026 | Moteur électrique | Un rapport | Transmission intégrale | Électricité |
Consommation (EPA)
| Années-modèles | Configuration | Mixte | Ville | Route | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026 | Moteur électrique · Un rapport · Propulsion | 25,4–26,9 kWh/100 km | 22,4–23,4 kWh/100 km | 29,0–31,2 kWh/100 km | 539 km |
| 2025–2026 | Moteur électrique · Un rapport · Transmission intégrale | 26,7 kWh/100 km | 24,2–24,8 kWh/100 km | 29,0–29,7 kWh/100 km | 523 km |
Les valeurs sont les chiffres officiels de l’étiquette EPA pour chaque année-modèle ; la valeur la plus basse et la plus haute de la configuration sont affichées. Les modèles électriques indiquent la consommation d’énergie aux 100 km. La consommation réelle dépend de la conduite, de la météo et de la charge. Les volumes de coffre et d’habitacle suivent la méthode de mesure de l’EPA et peuvent différer des valeurs VDA utilisées en Europe.
Caractéristiques principales
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Catégorie de taille EPA | Pick-up standard |
| Années-modèles dans les données EPA | 2025–2026 |
| Motorisations | Électrique |
| Types de boîte | Un rapport |
| Transmission | Transmission intégrale, Propulsion |
| Carburant | Électricité |
| Configurations répertoriées | 6 |
| Moteur électrique (EPA) | 223 and 226 kW ACPM 3-Phase; 240 kW ACPM 3-Phase; 224 and 239 kW AC Induction |
| Autonomie électrique (EPA) | 523–539 km |
Années et marchés
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Années-modèles (États-Unis) | 2024–2027 |
Plaintes des propriétaires (NHTSA)
| Élément | Plaintes | Années-modèles les plus signalées |
|---|---|---|
| Système électrique | 56 | 2024 |
| Carrosserie et structure | 36 | 2024 |
| Aides à la conduite | 28 | 2024 |
| Visibilité et essuie-glaces | 18 | 2024 |
| Direction | 16 | 2024 |
| Transmission | 16 | 2024 |
| Éclairage | 12 | 2024 |
| Régulation de vitesse | 10 | 2024 |
| Freins | 8 | 2024 |
| Carburant et propulsion | 7 | 2024 |
Source : plaintes déposées par des propriétaires auprès de l'agence américaine de sécurité routière (NHTSA) pour les années-modèles 2024 : 177 plaintes, dont 23 avec accident et 2 avec incendie. Les plaintes sont des signalements de propriétaires non vérifiés par la NHTSA, et une plainte peut citer plusieurs éléments. Plus de plaintes peut aussi signifier plus de voitures vendues.