Model 3
Tesla Model 3 : rappels officiels de la NHTSA, aide sur les codes défaut et guides d’entretien.
Photo sous licence · CréditGénérations et caractéristiques techniques
Tesla Model 32017–aujourd’hui
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Code modèle | BlueStar |
| Production | 2017–aujourd’hui |
| Carrosseries | 4 portes berline |
| Architecture | Rear-motor, rear-wheel drive Dual-motor, transmission intégrale |
| Moteur électrique | Arrière: Internal permanent magnet, synchronous reluctance (IPM-SynRM) Avant (en option): Induction |
| Boîtes de vitesses | Single-speed fixed (9:1 ratio) |
| Batterie | 57.5, 79 or 82 kWh lithium ion (LFP and lithium-NMC) Discontinued: 54, 60, 62, 75, 78,1 kWh (NCA/NMC) |
| Autonomie électrique | 438 km (Rear-wheel drive) 584 km (Long range rear-wheel drive) 549 km (Long range transmission intégrale) 488 km (Performance) (all EPA est.) 830 km CLTC (Plus) |
| Recharge | AC onboard charger 7,6 kW at 32 A (Rear-wheel drive) 11,5 kW at 48 A (Long range/Performance) DC 170 kW (Rear-wheel drive) 250 kW (Long range/Performance) CCS2, GB/T or NACS connector |
| Empattement | 2 875 mm |
| Longueur | 4 694 mm (avant restylage) 4 720 mm (restylage) |
| Largeur | 1 849 mm |
| Hauteur | 1 443 mm (avant restylage) 1 441 mm (restylage) |
| Catégorie | Familiale |
| Assemblage | États-Unis: Fremont, California (Fremont Factory) Chine: Shanghai (Gigafactory Shanghai) |
| Designer | Franz von Holzhausen |
Moteurs et boîtes de vitesses
| Années-modèles | Moteur | Boîte | Transmission | Carburant |
|---|---|---|---|---|
| 2018–2027 | Moteur électrique | Un rapport | Transmission intégrale | Électricité |
| 2017–2026 | Moteur électrique | Un rapport | Propulsion | Électricité |
Consommation (EPA)
| Années-modèles | Configuration | Mixte | Ville | Route | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|
| 2018–2027 | Moteur électrique · Un rapport · Transmission intégrale | 15,6–19,2 kWh/100 km | 14,9–18,5 kWh/100 km | 16,5–20,1 kWh/100 km | 480–576 km |
| 2017–2026 | Moteur électrique · Un rapport · Propulsion | 14,8–17,1 kWh/100 km | 13,9–16,4 kWh/100 km | 15,7–17,9 kWh/100 km | 354–584 km |
Les valeurs sont les chiffres officiels de l’étiquette EPA pour chaque année-modèle ; la valeur la plus basse et la plus haute de la configuration sont affichées. Les modèles électriques indiquent la consommation d’énergie aux 100 km. La consommation réelle dépend de la conduite, de la météo et de la charge. Les volumes de coffre et d’habitacle suivent la méthode de mesure de l’EPA et peuvent différer des valeurs VDA utilisées en Europe.
Données d'homologation UE
| Années | Motorisation | Puissance | Masse | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|
| 2020–2025 | Électrique | 88 kW (120 ch) | 1684–1919 kg | 448–614 km · 140–149 Wh/km |
| 2020–2022, 2024–2025 | Électrique | 90 kW (122 ch) | 1822–1931 kg | 530–702 km · 126–166 Wh/km |
| 2019–2025 | Électrique | 158 kW (215 ch) | 1899–1931 kg | 547–629 km · 140–165 Wh/km |
| 2020–2025 | Électrique | 208 kW (283 ch) | 1835–1919 kg | 491–614 km · 132–147 Wh/km |
| 2022–2025 | Électrique | 235 kW (320 ch) | 1822–1919 kg | 640–750 km · 125–165 Wh/km |
| 2020–2025 | Électrique | 366 kW (498 ch) | 1899–1919 kg | 580–629 km · 140–148 Wh/km |
| 2024–2025 | Électrique | 461 kW (627 ch) | 1929 kg | 528–571 km · 165–167 Wh/km |
| 2019–2024 | Électrique | 153 kW (208 ch) | 1919–1931 kg | 560–629 km · 147–160 Wh/km |
| 2019–2022 | Électrique | 155 kW (211 ch) | 1919–1931 kg | 530–567 km · 165–166 Wh/km |
| 2020–2022 | Électrique | 219 kW (298 ch) | 1919–1968 kg | 567 km · 165 Wh/km |
| 2019–2022 | Électrique | 239 kW (325 ch) | 1684–1874 kg | 409–491 km · 142–149 Wh/km |
| 2019–2022 | Électrique | 377 kW (513 ch) | 1919–1931 kg | 530–567 km · 165–166 Wh/km |
| 2019–2021 | Électrique | 65 kW (88 ch) | 1919–1931 kg | 560–580 km · 148–165 Wh/km |
| 2019–2021 | Électrique | 100 kW (136 ch) | 1684–1835 kg | 409–495 km · 142–149 Wh/km |
| 2019–2020 | Électrique | 361 kW (491 ch) | 1931 kg | 560 km · 160 Wh/km |
| 2019 | Électrique | 150 kW (204 ch) | 1931 kg | 547–602 km · 147–166 Wh/km |
| 2019 | Électrique | 225 kW (306 ch) | 1684–1801 kg | 409–702 km · 147–149 Wh/km |
| 2019 | Électrique | 340 kW (462 ch) | 1931 kg | 513–560 km · 160 Wh/km |
| 2019 | Électrique | 350 kW (476 ch) | 1931 kg | 560 km · 160 Wh/km |
Les années sont des années d'immatriculation. Chaque plage va du 10e au 90e centile des valeurs déclarées pour les immatriculations neuves ; ce n'est pas une moyenne. La masse est la masse en ordre de marche. Pour les voitures électriques, la puissance est la puissance nette d'homologation, qui peut être inférieure à la puissance maximale annoncée.
Caractéristiques principales
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Catégorie de taille EPA | Familiale |
| Années-modèles dans les données EPA | 2017–2027 |
| Motorisations | Électrique |
| Types de boîte | Un rapport |
| Transmission | Transmission intégrale, Propulsion |
| Carburant | Électricité |
| Configurations répertoriées | 43 |
| Moteur électrique (EPA) | 208 kW ACPM 3-Phase; 88 and 208 kW AC Induction; 225 kW ACPM 3-Phase; 88 and 208 kW ACPM 3-Phase |
| Volume du coffre (EPA) | 425–481 L |
| Volume de l’habitacle (EPA) | 2 747 L |
| Autonomie électrique (EPA) | 354–584 km |
| Motorisations (UE) | Électrique |
| Puissance (UE) | 65–366 kW (88–498 ch) |
| Masse en ordre de marche (UE) | 1 684–1 931 kg |
| Empattement (UE) | 2 875–2 880 mm |
Années et marchés
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Années-modèles (États-Unis) | 2017–2027 |
| Immatriculations neuves (UE) | 2018–2026 |
Plaintes des propriétaires (NHTSA)
| Élément | Plaintes | Années-modèles les plus signalées |
|---|---|---|
| Aides à la conduite | 1902 | 2018, 2021, 2022 |
| Régulation de vitesse | 617 | 2018, 2021, 2022 |
| Freins | 558 | 2018, 2021, 2022 |
| Système électrique | 538 | 2018, 2019, 2021 |
| Direction | 369 | 2018, 2019, 2023 |
| Suspension | 369 | 2018, 2019, 2020 |
| Airbags | 313 | 2018, 2019, 2020 |
| Ceintures de sécurité | 224 | 2018, 2019, 2020 |
| Visibilité et essuie-glaces | 202 | 2018, 2019, 2021 |
| Sièges | 177 | 2018, 2019, 2020 |
Source : plaintes déposées par des propriétaires auprès de l'agence américaine de sécurité routière (NHTSA) pour les années-modèles 2017–2024 : 4207 plaintes, dont 416 avec accident et 22 avec incendie. Les plaintes sont des signalements de propriétaires non vérifiés par la NHTSA, et une plainte peut citer plusieurs éléments. Plus de plaintes peut aussi signifier plus de voitures vendues.