Cybertruck
Tesla Cybertruck: llamadas a revisión oficiales de la NHTSA, ayuda con códigos de falla y guías de mantenimiento.
Foto con licencia · CréditoGeneraciones y especificaciones técnicas
Tesla Cybertruck2023–actualidad
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Producción | noviembre 2023 – actualidad |
| Años de modelo | N/A |
| Carrocerías | 4 puertas crew cab |
| Disposición | Trasero motor, rear-wheel drive Dual- or tri-motor, tracción total |
| Transmisiones | Single-speed fixed (15:1 ratio) |
| Batería | lithium-ion (816 V, 150 Ah) |
| Carga | AC onboard charger 11,5 kW at 240 V, 48 A DC ≤250 kW at 400 V ≤350 kW at 800 V NACS connector |
| Distancia entre ejes | 3.635 mm |
| Longitud | 5.683 mm |
| Anchura | 2.032 mm |
| Altura | 1.796 mm |
| Clase | Pick-up grande |
| Ensamblaje | Estados Unidos: Austin, Texas (Gigafactory Texas) |
| Diseñador | Franz von Holzhausen |
Motores y transmisiones
| Años de modelo | Motor | Transmisión | Tracción | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 2025–2026 | Motor eléctrico | Una velocidad | Propulsión trasera | Electricidad |
| 2025–2026 | Motor eléctrico | Una velocidad | Tracción total | Electricidad |
Consumo de combustible (EPA)
| Años de modelo | Configuración | Combinado | Ciudad | Carretera | Autonomía eléctrica |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026 | Motor eléctrico · Una velocidad · Propulsión trasera | 25,4–26,9 kWh/100 km | 22,4–23,4 kWh/100 km | 29,0–31,2 kWh/100 km | 539 km |
| 2025–2026 | Motor eléctrico · Una velocidad · Tracción total | 26,7 kWh/100 km | 24,2–24,8 kWh/100 km | 29,0–29,7 kWh/100 km | 523 km |
Los valores son las cifras oficiales de la etiqueta EPA de cada año de modelo; se muestran el valor más bajo y el más alto de la configuración. Los modelos eléctricos muestran el consumo de energía cada 100 km. El consumo real depende del estilo de conducción, el clima y la carga. Los volúmenes de maletero y habitáculo siguen el método de medición de la EPA y pueden diferir de las cifras VDA usadas en Europa.
Especificaciones principales
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Clase de tamaño EPA | Pick-up estándar |
| Años de modelo en los datos EPA | 2025–2026 |
| Tipos de propulsión | Eléctrico |
| Tipos de transmisión | Una velocidad |
| Tracción | Tracción total, Propulsión trasera |
| Combustible | Electricidad |
| Configuraciones registradas | 6 |
| Motor eléctrico (EPA) | 223 and 226 kW ACPM 3-Phase; 240 kW ACPM 3-Phase; 224 and 239 kW AC Induction |
| Autonomía eléctrica (EPA) | 523–539 km |
Años y mercados
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Años de modelo (EE. UU.) | 2024–2027 |
Quejas de propietarios (NHTSA)
| Componente | Quejas | Años modelo con más quejas |
|---|---|---|
| Sistema eléctrico | 56 | 2024 |
| Carrocería y estructura | 36 | 2024 |
| Asistencia a la conducción | 28 | 2024 |
| Visibilidad y limpiaparabrisas | 18 | 2024 |
| Dirección | 16 | 2024 |
| Transmisión | 16 | 2024 |
| Iluminación | 12 | 2024 |
| Control de velocidad | 10 | 2024 |
| Frenos | 8 | 2024 |
| Combustible y propulsión | 7 | 2024 |
Fuente: quejas presentadas por propietarios ante la agencia estadounidense de seguridad vial (NHTSA) para los años modelo 2024: 177 quejas, 23 con accidente y 2 con incendio. Las quejas son informes de propietarios que la NHTSA no ha verificado, y una queja puede citar más de un componente. Más quejas también pueden significar más coches vendidos.