Air
Lucid Air: llamadas a revisión oficiales de la NHTSA, ayuda con códigos de falla y guías de mantenimiento.
Foto con licencia · CréditoGeneraciones y especificaciones técnicas
Lucid Air2021–actualidad
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Producción | septiembre 2021 – actualidad |
| Años de modelo | 2022–actualidad |
| Carrocerías | Four-door sedán |
| Disposición | Motor trasero, propulsión trasera Doble motor, tracción total Tri-motor, tracción total |
| Transmisiones | One-speed fixed gear |
| Batería | 88, 93, 112 or 118 kWh lithium-ion |
| Carga | AC: 19,2 kW AC (240V at 80A) DC: 250 or 300 kW, CCS connector |
| Distancia entre ejes | 2.960 mm |
| Longitud | 4.975 mm |
| Anchura | 1.939 mm |
| Altura | 1.410 mm |
| Clase | Berlina ejecutiva (E) |
| Ensamblaje | Estados Unidos: Casa Grande, Arizona |
| Diseñador | Derek Jenkins |
Motores y transmisiones
| Años de modelo | Motor | Transmisión | Tracción | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 2024–2027 | Motor eléctrico | Una velocidad | Propulsión trasera | Electricidad |
| 2022–2027 | Motor eléctrico | Una velocidad | Tracción total | Electricidad |
Consumo de combustible (EPA)
| Años de modelo | Configuración | Combinado | Ciudad | Carretera | Autonomía eléctrica |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2027 | Motor eléctrico · Una velocidad · Propulsión trasera | 14,4–16,2 kWh/100 km | 14,1–15,8 kWh/100 km | 14,8–16,7 kWh/100 km | 599–676 km |
| 2022–2027 | Motor eléctrico · Una velocidad · Tracción total | 15,0–20,0 kWh/100 km | 14,9–19,4 kWh/100 km | 14,9–20,7 kWh/100 km | 581–837 km |
Los valores son las cifras oficiales de la etiqueta EPA de cada año de modelo; se muestran el valor más bajo y el más alto de la configuración. Los modelos eléctricos muestran el consumo de energía cada 100 km. El consumo real depende del estilo de conducción, el clima y la carga. Los volúmenes de maletero y habitáculo siguen el método de medición de la EPA y pueden diferir de las cifras VDA usadas en Europa.
Datos de homologación UE
| Años | Propulsión | Potencia | Masa | Autonomía eléctrica |
|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | Eléctrico | 164 kW (223 CV) | 2337 kg | 648–730 km · 141–160 Wh/km |
| 2024–2025 | Eléctrico | 165 kW (224 CV) | 2135–2145 kg | – |
| 2022–2023, 2025 | Eléctrico | 208 kW (283 CV) | 2435 kg | 783–882 km · 148–176 Wh/km |
| 2025 | Eléctrico | 325 kW (442 CV) | 2145 kg | 708–747 km · 130–137 Wh/km |
| 2023–2025 | Eléctrico | 375 kW (510 CV) | 2337 kg | 648–725 km · 141–160 Wh/km |
| 2025 | Eléctrico | 411 kW (559 CV) | 2337 kg | 660–725 km · 141–157 Wh/km |
| 2023–2025 | Eléctrico | 464 kW (631 CV) | 2435 kg | 799 km · 166–182 Wh/km |
| 2023–2025 | Eléctrico | 466 kW (634 CV) | 2435 kg | 783–785 km · 160–161 Wh/km |
| 2025 | Eléctrico | 539 kW (733 CV) | 2337 kg | 677–794 km · 134–158 Wh/km |
| 2025 | Eléctrico | 674 kW (916 CV) | 2435 kg | 817–882 km · 135–160 Wh/km |
| 2025 | Eléctrico | 964 kW (1311 CV) | 2435 kg | 799 km · 166 Wh/km |
| 2023–2024 | Eléctrico | 156 kW (212 CV) | 2337 kg | 660–725 km · 141–157 Wh/km |
| 2023–2024 | Eléctrico | 255 kW (347 CV) | 2337 kg | 660–725 km · 141–157 Wh/km |
| 2023–2024 | Eléctrico | 500 kW (680 CV) | 2435 kg | 799–883 km · 150–166 Wh/km |
| 2023 | Eléctrico | 202 kW (275 CV) | 2337–2412 kg | – |
| 2022 | Eléctrico | 597 kW (812 CV) | 2465–2475 kg | – |
Los años son años de matriculación. Cada rango va del percentil 10 al 90 de los valores declarados para matriculaciones nuevas; no es una media. La masa es la masa en orden de marcha. En los eléctricos, la potencia es la potencia neta de homologación, que puede ser inferior a la potencia máxima anunciada.
Especificaciones principales
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Clase de tamaño EPA | Grande |
| Años de modelo en los datos EPA | 2022–2027 |
| Tipos de propulsión | Eléctrico |
| Tipos de transmisión | Una velocidad |
| Tracción | Tracción total, Propulsión trasera |
| Combustible | Electricidad |
| Configuraciones registradas | 49 |
| Motor eléctrico (EPA) | 178 and 433 kW ACPM; 330 kW ACPM; 310 kW ACPM; 310, 310 and 310 kW ACPM |
| Volumen del maletero (EPA) | 906 L |
| Volumen del habitáculo (EPA) | 2.803–2.860 L |
| Autonomía eléctrica (EPA) | 581–837 km |
| Tipos de propulsión (UE) | Eléctrico |
| Potencia (UE) | 156–674 kW (212–916 CV) |
| Masa en orden de marcha (UE) | 2.145–2.435 kg |
| Distancia entre ejes (UE) | 2.960 mm |
Años y mercados
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Años de modelo (EE. UU.) | 2022–2027 |
| Matriculaciones nuevas (UE) | 2022–2025 |
Quejas de propietarios (NHTSA)
| Componente | Quejas | Años modelo con más quejas |
|---|---|---|
| Sistema eléctrico | 21 | 2022, 2023, 2024 |
| Transmisión | 18 | 2022, 2024, 2025 |
| Asistencia a la conducción | 17 | 2022, 2023, 2025 |
| Frenos | 9 | 2023, 2024, 2025 |
| Combustible y propulsión | 7 | 2022, 2023, 2024 |
| Visibilidad y limpiaparabrisas | 6 | 2022, 2023, 2025 |
| Control de velocidad | 6 | 2022, 2023, 2024 |
| Airbags | 5 | 2022, 2023, 2025 |
| Motor y refrigeración | 5 | 2022, 2023, 2024 |
| Asientos | 4 | 2022, 2023, 2024 |
Fuente: quejas presentadas por propietarios ante la agencia estadounidense de seguridad vial (NHTSA) para los años modelo 2022–2025: 78 quejas, 17 con accidente y 0 con incendio. Las quejas son informes de propietarios que la NHTSA no ha verificado, y una queja puede citar más de un componente. Más quejas también pueden significar más coches vendidos.