Air
Lucid Air : rappels officiels de la NHTSA, aide sur les codes défaut et guides d’entretien.
Photo sous licence · CréditGénérations et caractéristiques techniques
Lucid Air2021–aujourd’hui
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Production | septembre 2021 – aujourd’hui |
| Années-modèles | 2022–aujourd’hui |
| Carrosseries | Four-door berline |
| Architecture | Moteur arrière, propulsion Bimoteur, transmission intégrale Tri-motor, transmission intégrale |
| Boîtes de vitesses | One-speed fixed gear |
| Batterie | 88, 93, 112 or 118 kWh lithium-ion |
| Recharge | AC: 19,2 kW AC (240V at 80A) DC: 250 or 300 kW, CCS connector |
| Empattement | 2 960 mm |
| Longueur | 4 975 mm |
| Largeur | 1 939 mm |
| Hauteur | 1 410 mm |
| Catégorie | Routière (E) |
| Assemblage | États-Unis: Casa Grande, Arizona |
| Designer | Derek Jenkins |
Moteurs et boîtes de vitesses
| Années-modèles | Moteur | Boîte | Transmission | Carburant |
|---|---|---|---|---|
| 2024–2027 | Moteur électrique | Un rapport | Propulsion | Électricité |
| 2022–2027 | Moteur électrique | Un rapport | Transmission intégrale | Électricité |
Consommation (EPA)
| Années-modèles | Configuration | Mixte | Ville | Route | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2027 | Moteur électrique · Un rapport · Propulsion | 14,4–16,2 kWh/100 km | 14,1–15,8 kWh/100 km | 14,8–16,7 kWh/100 km | 599–676 km |
| 2022–2027 | Moteur électrique · Un rapport · Transmission intégrale | 15,0–20,0 kWh/100 km | 14,9–19,4 kWh/100 km | 14,9–20,7 kWh/100 km | 581–837 km |
Les valeurs sont les chiffres officiels de l’étiquette EPA pour chaque année-modèle ; la valeur la plus basse et la plus haute de la configuration sont affichées. Les modèles électriques indiquent la consommation d’énergie aux 100 km. La consommation réelle dépend de la conduite, de la météo et de la charge. Les volumes de coffre et d’habitacle suivent la méthode de mesure de l’EPA et peuvent différer des valeurs VDA utilisées en Europe.
Données d'homologation UE
| Années | Motorisation | Puissance | Masse | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | Électrique | 164 kW (223 ch) | 2337 kg | 648–730 km · 141–160 Wh/km |
| 2024–2025 | Électrique | 165 kW (224 ch) | 2135–2145 kg | – |
| 2022–2023, 2025 | Électrique | 208 kW (283 ch) | 2435 kg | 783–882 km · 148–176 Wh/km |
| 2025 | Électrique | 325 kW (442 ch) | 2145 kg | 708–747 km · 130–137 Wh/km |
| 2023–2025 | Électrique | 375 kW (510 ch) | 2337 kg | 648–725 km · 141–160 Wh/km |
| 2025 | Électrique | 411 kW (559 ch) | 2337 kg | 660–725 km · 141–157 Wh/km |
| 2023–2025 | Électrique | 464 kW (631 ch) | 2435 kg | 799 km · 166–182 Wh/km |
| 2023–2025 | Électrique | 466 kW (634 ch) | 2435 kg | 783–785 km · 160–161 Wh/km |
| 2025 | Électrique | 539 kW (733 ch) | 2337 kg | 677–794 km · 134–158 Wh/km |
| 2025 | Électrique | 674 kW (916 ch) | 2435 kg | 817–882 km · 135–160 Wh/km |
| 2025 | Électrique | 964 kW (1311 ch) | 2435 kg | 799 km · 166 Wh/km |
| 2023–2024 | Électrique | 156 kW (212 ch) | 2337 kg | 660–725 km · 141–157 Wh/km |
| 2023–2024 | Électrique | 255 kW (347 ch) | 2337 kg | 660–725 km · 141–157 Wh/km |
| 2023–2024 | Électrique | 500 kW (680 ch) | 2435 kg | 799–883 km · 150–166 Wh/km |
| 2023 | Électrique | 202 kW (275 ch) | 2337–2412 kg | – |
| 2022 | Électrique | 597 kW (812 ch) | 2465–2475 kg | – |
Les années sont des années d'immatriculation. Chaque plage va du 10e au 90e centile des valeurs déclarées pour les immatriculations neuves ; ce n'est pas une moyenne. La masse est la masse en ordre de marche. Pour les voitures électriques, la puissance est la puissance nette d'homologation, qui peut être inférieure à la puissance maximale annoncée.
Caractéristiques principales
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Catégorie de taille EPA | Grande routière |
| Années-modèles dans les données EPA | 2022–2027 |
| Motorisations | Électrique |
| Types de boîte | Un rapport |
| Transmission | Transmission intégrale, Propulsion |
| Carburant | Électricité |
| Configurations répertoriées | 49 |
| Moteur électrique (EPA) | 178 and 433 kW ACPM; 330 kW ACPM; 310 kW ACPM; 310, 310 and 310 kW ACPM |
| Volume du coffre (EPA) | 906 L |
| Volume de l’habitacle (EPA) | 2 803–2 860 L |
| Autonomie électrique (EPA) | 581–837 km |
| Motorisations (UE) | Électrique |
| Puissance (UE) | 156–674 kW (212–916 ch) |
| Masse en ordre de marche (UE) | 2 145–2 435 kg |
| Empattement (UE) | 2 960 mm |
Années et marchés
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Années-modèles (États-Unis) | 2022–2027 |
| Immatriculations neuves (UE) | 2022–2025 |
Plaintes des propriétaires (NHTSA)
| Élément | Plaintes | Années-modèles les plus signalées |
|---|---|---|
| Système électrique | 21 | 2022, 2023, 2024 |
| Transmission | 18 | 2022, 2024, 2025 |
| Aides à la conduite | 17 | 2022, 2023, 2025 |
| Freins | 9 | 2023, 2024, 2025 |
| Carburant et propulsion | 7 | 2022, 2023, 2024 |
| Visibilité et essuie-glaces | 6 | 2022, 2023, 2025 |
| Régulation de vitesse | 6 | 2022, 2023, 2024 |
| Airbags | 5 | 2022, 2023, 2025 |
| Moteur et refroidissement | 5 | 2022, 2023, 2024 |
| Sièges | 4 | 2022, 2023, 2024 |
Source : plaintes déposées par des propriétaires auprès de l'agence américaine de sécurité routière (NHTSA) pour les années-modèles 2022–2025 : 78 plaintes, dont 17 avec accident et 0 avec incendie. Les plaintes sont des signalements de propriétaires non vérifiés par la NHTSA, et une plainte peut citer plusieurs éléments. Plus de plaintes peut aussi signifier plus de voitures vendues.