P2183: Circuito Del Sensor 2 De Temperatura Del Refrigerante Del Motor Rango/funcionamiento
El valor del sensor 2 de temperatura del refrigerante no encaja con las demás temperaturas.
Riesgo normal
Normalmente se puede circular. Hágalo revisar pronto.
Respuesta corta · ¿Puedo seguir conduciendo con el P2183?
Normalmente sí. El motor puede usar un valor de reserva y el ventilador puede funcionar más de lo normal. Hágalo revisar pronto.
¿Qué significa P2183?
P2183 indica que la centralita compara el sensor 2 de temperatura del refrigerante, a menudo en la salida del radiador o en la culata, con el sensor principal y otras temperaturas, por ejemplo tras un arranque en frío, y encuentra un valor que no encaja. Un sensor que mide mal, un mal contacto, poco refrigerante alrededor del sensor o un problema de termostato son causas típicas.
Qué hace el coche cuando aparece el código
Se enciende el testigo y el motor usa una temperatura de sustitución. En muchos coches el ventilador funciona sin parar, el indicador de temperatura deja de funcionar o marca mal y el motor puede ir más rico, arrancar peor o tener un ralentí más alto.
Cómo funciona el sistema
El sensor de temperatura del refrigerante es un termistor roscado en el circuito, normalmente cerca del termostato. La centralita le aplica unos 5 voltios y mide lo que queda: alto con el motor frío, bajo con el motor caliente. Este valor controla muchas cosas: la mezcla de arranque en frío, el ralentí, el encendido, el ventilador, el indicador de temperatura en muchos coches y cuándo pueden ejecutarse las pruebas de emisiones. Una lectura bloqueada en un extremo se trata como fallo de circuito y se usa un valor sustituto.
Síntomas frecuentes
Causas posibles
Sin orden de prioridad. La causa en tu coche depende de la marca, el motor y el kilometraje: mira las notas del fabricante más abajo.
- Sensor de temperatura del refrigerante defectuosoLa resistencia del sensor da un valor imposible.
- Cortocircuito o circuito abiertoUn corto da una lectura muy caliente; un circuito abierto, muy fría.
- Conector corroídoLas fugas de refrigerante suelen corroer el conector.
- Fallo de la centralitaRaro: falla la entrada en la centralita.
Cómo se diagnostica
- Comparar la lectura con la realidadCon el motor frío, la temperatura debe coincidir con la exterior. Un valor fijo de unos −40 °C o más de 130 °C indica fallo de circuito.
- Revisar conector y cableadoBusque corrosión, refrigerante dentro del conector y cables rozados.
- Medir el sensorCompare la resistencia a temperatura conocida y la tensión de referencia con los datos técnicos.
- Comprobar el electroventiladorMuchos motores lo dejan funcionando todo el tiempo con este código. Tras la reparación, compruebe que conecta con normalidad.No abra el tapón del refrigerante con el motor caliente.
Preguntas sobre P2183
¿Dónde está el sensor 2 de temperatura del refrigerante?
Depende del motor: a menudo en la salida del radiador o en la culata, junto al sensor principal. Los datos de servicio indican su posición.
¿Por qué mi ventilador no para?
Si la centralita no puede fiarse de la temperatura, muchos motores encienden el ventilador permanentemente para protegerse. Deja de hacerlo tras la reparación.
¿Puedo cambiar el sensor yo mismo?
En muchos motores es accesible, pero se pierde algo de refrigerante. Rellene y purgue el circuito según los datos técnicos.