P0268: Circuit De L’injecteur « A » Du Cylindre 3 Haut
La tension dans le circuit de l’injecteur du cylindre 3 est plus haute que ce qu’attend le calculateur.
Risque élevé
Le moteur peut avoir des ratés et perdre de la puissance. Faites contrôler rapidement.
Réponse courte · Puis-je continuer à rouler avec le code P0268 ?
Seulement en douceur et sur de courts trajets. Le cylindre 3 peut ne plus recevoir de carburant ; le moteur tremble et perd de la puissance, et le carburant imbrûlé peut abîmer le catalyseur. Faites contrôler rapidement.
Que signifie P0268 ?
P0268 signifie que le calculateur, qui commande l’injecteur du cylindre 3, mesure dans son fil de commande une tension plus haute qu’elle ne devrait l’être. Un circuit ouvert dans le fil ou la bobine de l’injecteur, un connecteur débranché ou une alimentation absente à l’injecteur sont des causes typiques.
Ce que fait la voiture quand le code apparaît
Le voyant moteur s’allume, souvent avec un code de ratés. Le cylindre reçoit peu ou pas de carburant ; le moteur tourne sur moins de cylindres, tremble et perd de la puissance.
Comment fonctionne le système
Chaque injecteur est une soupape à commande électrique. Le calculateur l’ouvre et le ferme avec une grande précision pour pulvériser la bonne quantité de carburant. Il surveille aussi le circuit électrique : si l’injecteur ne consomme pas le courant attendu à cause d’une coupure ou d’un court-circuit, il enregistre un code de circuit d’injecteur pour ce cylindre.
Symptômes fréquents
Causes possibles
Sans classement. La cause sur votre voiture dépend de la marque, du moteur et du kilométrage : voyez les notes constructeur ci-dessous.
- Câblage d’injecteur coupé ou endommagéUn fil coupé ou un connecteur desserré empêche de commander l’injecteur.
- Bobinage d’injecteur défectueuxLe bobinage électrique de l’injecteur peut se couper ou entrer en court-circuit.
- Connecteur oxydéL’humidité et l’huile autour des injecteurs provoquent de mauvais contacts.
- Fusible ou alimentation défaillantsLes injecteurs partagent souvent une alimentation via un fusible ou un relais.
- Étage de commande du calculateur défectueuxPlus rare, mais la sortie qui pilote l’injecteur peut tomber en panne.
Comment il est diagnostiqué
- Vérifier les ratés sur le même cylindreUn défaut de circuit d’injecteur donne en général aussi un code de ratés pour ce cylindre.
- Contrôler le connecteur et le câblageRecherchez des connecteurs et des fils desserrés, oxydés ou abîmés à l’injecteur.
- Mesurer la résistance de l’injecteurComparez la résistance du bobinage aux données constructeur et aux autres injecteurs.
- Contrôler l’alimentation et le signal de commandeUn garage vérifie l’alimentation à l’injecteur et le signal de commande du calculateur.Le circuit de carburant peut rester sous haute pression moteur arrêté ; n’ouvrez jamais une conduite sans la dépressuriser.
Questions sur P0268
Puis-je permuter les injecteurs pour tester ?
Sur beaucoup de moteurs essence, oui : permutez l’injecteur avec celui d’un cylindre voisin et voyez si le code suit. S’il suit, l’injecteur est défaillant ; sinon, contrôlez câblage et connecteur. Sur les diesels et l’injection directe, laissez faire l’atelier.
Puis-je permuter les injecteurs pour tester ?
Sur certains moteurs, oui : si le défaut suit l’injecteur, celui-ci est en cause. Sur les systèmes haute pression diesel et essence, les injecteurs peuvent demander un codage et des joints neufs ; c’est un travail de garage.