P0232: Circuito Secondario Della Pompa Carburante Alto
La tensione nel circuito che alimenta la pompa carburante è più alta del previsto.
Rischio alto
Di solito si può guidare. La pompa può continuare a funzionare o scaricare la batteria. Fate controllare presto.
Risposta breve · Posso continuare a guidare con il codice P0232?
Di solito sì. Se la pompa continua a funzionare dopo lo spegnimento, la batteria può scaricarsi. Fate controllare presto.
Cosa significa P0232?
P0232 indica che la centralina vede tensione sul circuito di alimentazione della pompa quando non se la aspetta, o più del previsto. Un relè incollato, un cortocircuito con un altro filo di alimentazione o un guasto del modulo di comando della pompa sono cause tipiche.
Cosa fa l'auto quando compare il codice
Si accende la spia motore e molti motori limitano la potenza per proteggersi. L’auto può esitare in accelerazione, perdere colpi o spegnersi, soprattutto sotto carico, e faticare a ripartire.
Come funziona il sistema
Una pompa a bassa pressione nel serbatoio manda il carburante al motore. Sui benzina a iniezione indiretta questa pressione alimenta direttamente gli iniettori. Sui diesel e sui benzina a iniezione diretta una pompa meccanica ad alta pressione la alza molto di più, in un rail comune che alimenta tutti gli iniettori. Un sensore sul rail comunica alla centralina la pressione reale, e un regolatore o una valvola di dosaggio la adegua all’obiettivo. Se la pressione resta troppo a lungo sotto l’obiettivo, viene memorizzato un codice di pressione bassa e la potenza può essere limitata.
Sintomi frequenti
Cause possibili
Senza classifica. La causa sulla tua auto dipende da marca, motore e chilometraggio: vedi le note del costruttore qui sotto.
- Relè della pompa carburante incollatoUn relè con i contatti incollati tiene alimentato il circuito della pompa quando dovrebbe essere spento.
- Filtro carburante intasatoLimita la portata, soprattutto sotto carico.
- Pompa deboleLa pompa nel serbatoio o quella ad alta pressione non ce la fa.
- Sensore o regolatore di pressione difettosoLa pressione viene misurata o regolata male.
- Aria nel circuito o poco carburanteFrequente sui diesel dopo essere rimasti a secco o dopo il cambio filtro.
- Perdita di carburanteUna perdita esterna abbassa la pressione.
Come si diagnostica
- Controllare livello e perditeVerificare che ci sia carburante e cercare macchie o odore sotto l'auto e nel vano motore.
- Confrontare pressione richiesta e realeI parametri mostrano la pressione obiettivo e quella nel rail. Uno scarto sotto carico indica un problema di alimentazione.
- Controllare filtro e bassa pressioneSostituire un filtro vecchio e misurare la pressione della pompa nel serbatoio.
- Provare il sensore di pressioneSe possibile, confrontarne la lettura con un manometro meccanico.I sistemi ad alta pressione possono restare in pressione dopo lo spegnimento. Solo un tecnico formato deve aprirli.
Domande su P0232
Come capisco se il relè è incollato?
A quadro spento, ascoltate vicino al serbatoio: una pompa che continua a girare indica un relè incollato. Scambiarlo con un relè identico è un test rapido.
Perché il motore perde potenza solo sotto carico?
Sotto carico serve più carburante. Una pompa debole o un filtro intasato bastano al minimo, non a pieno carico.
Posso aspettare il prossimo tagliando?
Non è consigliabile. Il motore può spegnersi nel traffico. Far controllare presto filtro e pressione.