P2179: Sistema Troppo Magro Fuori Dal Minimo (Bancata 2)
Sopra il minimo, la centralina deve aggiungere carburante sulla bancata 2 oltre il limite normale.
Rischio normale
Di solito si può guidare senza rischi. Fate controllare presto.
Risposta breve · Posso continuare a guidare con il codice P2179?
Di solito sì. Il motore può avere strappi o sembrare più debole sotto carico. Fate controllare presto, perché una miscela magra prolungata può causare mancate accensioni o danneggiare il catalizzatore.
Cosa significa P2179?
P2179 indica che la correzione del carburante sulla bancata 2 ha raggiunto il limite a regimi e carichi più alti, non al minimo. Quando il guasto compare solo fuori dal minimo, di solito manca carburante quando la richiesta aumenta: una pompa debole, un filtro intasato, una pressione del carburante bassa, iniettori sporchi o un debimetro che misura poca aria.
Cosa fa l'auto quando compare il codice
Si accende la spia motore. Il motore continua a funzionare, ma la sua correzione è al limite: minimo irregolare, esitazioni in accelerazione e talvolta mancate accensioni. I consumi possono cambiare e, con miscela molto magra, si aggiungono codici di mancata accensione.
Come funziona il sistema
La centralina calcola la quantità di carburante dall’aria misurata dal debimetro o dal sensore di pressione del collettore. La sonda lambda a monte indica poi se la miscela bruciata era ricca o magra e la centralina corregge. Questa correzione si chiama correzione del carburante: quella a breve termine reagisce subito, quella a lungo termine impara uno scostamento stabile. Entrambe hanno un limite. Se la correzione raggiunge il massimo e la miscela resta magra, il motore memorizza un codice di miscela magra: qualcosa fuori dalla sua misura aggiunge aria o toglie carburante.
Sintomi frequenti
Cause possibili
Senza classifica. La causa sulla tua auto dipende da marca, motore e chilometraggio: vedi le note del costruttore qui sotto.
- Presa d'ariaUn manicotto crepato, una guarnizione di aspirazione o la valvola PCV fanno entrare aria non misurata.
- Debimetro sporco o difettosoMisura meno aria del reale e il motore inietta troppo poco.
- Pressione carburante bassaPompa debole, filtro intasato o regolatore difettoso.
- Iniettori intasatiI depositi riducono la portata iniettata.
- Perdita allo scarico prima della sonda a monteL'aria esterna fa leggere magro alla sonda.
Come si diagnostica
- Guardare le correzioni del carburanteLa diagnosi mostra le correzioni a breve e lungo termine. Alte al minimo ma più basse a regimi elevati suggeriscono una presa d'aria; alte ovunque indicano alimentazione o debimetro.
- Test del fumo sull'aspirazioneUna macchina del fumo trova rapidamente perdite di manicotti, guarnizioni e ventilazione del basamento.
- Controllare il valore del debimetroConfrontare la portata misurata al minimo e a regimi più alti con il valore dei dati tecnici del motore.
- Misurare la pressione del carburanteUn manometro o i parametri in tempo reale sui motori a iniezione diretta mostrano se l'alimentazione tiene il passo.
Domande su P2179
Che differenza c’è con P2189?
Quel codice compare al minimo, dove le piccole perdite d’aria pesano di più. P2179 compare sopra il minimo e indica piuttosto l’alimentazione del carburante o la misura dell’aria.
Basta pulire il debimetro?
Se è sporco, un pulitore specifico per sensori può aiutare. Prima però cercare prese d'aria, che sono la causa più comune.
Una miscela magra può danneggiare il motore?
Funzionare a lungo magro alza la temperatura di combustione e può causare mancate accensioni e, nei casi estremi, valvole o pistoni bruciati.