SQ7
Audi SQ7: resmi NHTSA geri çağırmaları, arıza kodu yardımı ve bakım rehberleri.
Nesiller ve teknik özellikler
Audi Q7 – 3. nesil2026
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Model kodu | G8 |
| Üretim | 2026 (to commence) |
| Platform | Premium Platform Combustion |
| Motorlar | Benzinli 2,9 L TFSI V6 4,0 L TFSI V8 Dizel 3,0 L TDI V6 |
| Şanzımanlar | 8 ileri otomatik |
| Aks mesafesi | 2.995 mm |
| Uzunluk | 5.056 mm |
| Genişlik | 2.010 mm |
| Yükseklik | 1.800 mm |
| Üretim yeri | Slovakya: Bratislava (Volkswagen Bratislava Plant) |
Audi Q7 – 2. nesil2015–2026
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Model kodu | 4M |
| Üretim | Mayıs 2015 – 2026 |
| Model yılları | 2016–2026 |
| Platform | Volkswagen Group MLB Evo |
| Motorlar | Benzinli 2,0 L TFSI I4 3,0 L supercharged V6 3,0 L TFSI V6 4,0 L TFSI V8 Benzinli şarj edilebilir hibrit 2,0 L TFSI I4 3,0 L TFSI V6 (Q7 e-tron TFSI) Dizel 3,0 L TDI V6 4,0 L TDI V8 Dizel şarj edilebilir hibrit 3,0 L TDI V6 (Q7 e-tron TDI) |
| Şanzımanlar | 8 ileri ZF 8HP otomatik |
| Aks mesafesi | 2.994 mm |
| Uzunluk | 5.052 mm |
| Genişlik | 1.968 mm |
| Yükseklik | 1.741 mm |
| Boş ağırlık | 1.910–2.445 kg |
| Üretim yeri | Slovakya: Bratislava (Volkswagen Bratislava Plant) Hindistan: Aurangabad (Audi India) Rusya: Kaluga (Volkswagen Group Rus) Malezya: Pekan (HICOM) |
| Tasarımcı | Wolfgang Egger (2012, 2013) |
Motorlar ve şanzımanlar
| Model yılları | Motor | Şanzıman | Çekiş | Yakıt |
|---|---|---|---|---|
| 2020–2023, 2025–2026 | 4,0 L, 8 silindir | 8 ileri otomatik | Dört tekerden çekiş (AWD) | Benzin (yüksek oktan) |
| 2024 | 4,0 L, 8 silindir | 8 ileri otomatik | 4x4 | Benzin (yüksek oktan) |
Yakıt tüketimi (EPA)
| Model yılları | Yapılandırma | Karma | Şehir içi | Şehir dışı |
|---|---|---|---|---|
| 2020–2023, 2025–2026 | 4,0 L, 8 silindir · 8 ileri otomatik · Dört tekerden çekiş (AWD) | 13,8–14,7 L/100 km | 15,7–16,8 L/100 km | 11,2–11,8 L/100 km |
| 2024 | 4,0 L, 8 silindir · 8 ileri otomatik · 4x4 | 13,8 L/100 km | 15,7 L/100 km | 11,2 L/100 km |
Değerler her model yılı için resmi EPA etiket değerleridir; yapılandırmanın en düşük ve en yüksek değeri gösterilir. Elektrikli modellerde 100 km başına enerji tüketimi yer alır. Gerçek tüketim sürüş tarzına, havaya ve yüke bağlıdır. Bagaj ve yolcu bölümü hacmi EPA ölçüm yöntemine göredir; Avrupa'da kullanılan VDA değerlerinden farklı olabilir.
AB tip onayı verileri
| Yıllar | Güç aktarma | Motor | Güç | Kütle | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | Benzin | 3996 cm³ | 373 kW (507 PS) | 2275–2340 kg | 277–284 g/km (WLTP) |
| 2024–2025 | Benzin | 3996 cm³ | 425 kW (578 PS) | 2275–2500 kg | 368–381 g/km (WLTP) |
| 2016–2020 | Dizel | 3956 cm³ | 320 kW (435 PS) | 2345–2460 kg | 248–255 g/km (WLTP) |
| 2017 | Dizel | 3956 cm³ | 480 kW (653 PS) | 2345–2405 kg | 189–199 g/km (NEDC) |
Yıllar tescil yıllarıdır. Her aralık, yeni tesciller için bildirilen değerlerin 10. ile 90. yüzdelik dilimi arasındadır; ortalama değildir. Kütle, yürür haldeki kütledir. Elektrikli otomobillerde güç, tip onayı net gücüdür ve broşürdeki tepe güçten düşük olabilir.
Temel özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| EPA boyut sınıfı | Standart SUV |
| EPA verisindeki model yılları | 2020–2026 |
| Güç aktarma türleri | Benzinli |
| Motor hacmi | 4,0 L |
| Silindir sayısı | 8 |
| Şanzıman türleri | Otomatik |
| Çekiş | Dört tekerden çekiş (AWD), 4x4 |
| Yakıt | Benzin (yüksek oktan) |
| Listelenen yapılandırma | 7 |
| Aşırı besleme | Turbo |
| Start-stop sistemi | Var |
| Güç aktarma türleri (AB) | Benzin, Dizel |
| Motor hacmi (AB) | 3.956–3.996 cm³ |
| Güç (AB) | 320–480 kW (435–653 PS) |
| Yürür haldeki kütle (AB) | 2.275–2.460 kg |
| Aks mesafesi (AB) | 2.500–3.001 mm |
Yıllar ve pazarlar
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Model yılları (ABD) | 2020–2027 |
| Yeni tescil yılları (AB) | 2016–2026 |
Sahip şikayetleri (NHTSA)
| Bileşen | Şikayet | En çok bildirilen model yılları |
|---|---|---|
| Elektrik sistemi | 6 | 2020, 2021, 2024 |
| Sürüş destek sistemleri | 4 | 2020, 2021, 2025 |
| Motor ve soğutma | 3 | 2020, 2021 |
| Direksiyon | 1 | 2025 |
Kaynak: 2020–2021, 2024–2025 model yılları için araç sahiplerinin ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’ne (NHTSA) yaptığı şikayetler: 11 şikayet, bunların 0 tanesinde kaza ve 0 tanesinde yangın bildirilmiş. Şikayetler, NHTSA’nın doğrulamadığı sahip bildirimleridir ve bir şikayet birden fazla bileşeni kapsayabilir. Daha çok şikayet, daha çok satılan araç anlamına da gelebilir.