SQ7
Audi SQ7: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
Generationen und technische Daten
Audi Q7 – 3. Generation2026
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | G8 |
| Produktion | 2026 (to commence) |
| Plattform | Premium Platform Combustion |
| Motoren | Benzin 2,9 L TFSI V6 4,0 L TFSI V8 Diesel 3,0 L TDI V6 |
| Getriebe | 8-Gang Automatik |
| Radstand | 2.995 mm |
| Länge | 5.056 mm |
| Breite | 2.010 mm |
| Höhe | 1.800 mm |
| Montage | Slowakei: Bratislava (Volkswagen Bratislava Plant) |
Audi Q7 – 2. Generation2015–2026
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | 4M |
| Produktion | May 2015 – 2026 |
| Modelljahre | 2016–2026 |
| Plattform | Volkswagen Group MLB Evo |
| Motoren | Benzin 2,0 L TFSI I4 3,0 L supercharged V6 3,0 L TFSI V6 4,0 L TFSI V8 Benzin Plug-in-Hybrid 2,0 L TFSI I4 3,0 L TFSI V6 (Q7 e-tron TFSI) Diesel 3,0 L TDI V6 4,0 L TDI V8 Diesel Plug-in-Hybrid 3,0 L TDI V6 (Q7 e-tron TDI) |
| Getriebe | 8-Gang ZF 8HP Automatik |
| Radstand | 2.994 mm |
| Länge | 5.052 mm |
| Breite | 1.968 mm |
| Höhe | 1.741 mm |
| Leergewicht | 1.910–2.445 kg |
| Montage | Slowakei: Bratislava (Volkswagen Bratislava Plant) Indien: Aurangabad (Audi India) Russland: Kaluga (Volkswagen Group Rus) Malaysia: Pekan (HICOM) |
| Design | Wolfgang Egger (2012, 2013) |
Motoren und Getriebe
| Modelljahre | Motor | Getriebe | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|
| 2020–2023, 2025–2026 | 4,0 l, 8 Zyl. | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Super) |
| 2024 | 4,0 l, 8 Zyl. | 8-Gang-Automatik | Allrad (4x4) | Benzin (Super) |
Verbrauch (EPA)
| Modelljahre | Konfiguration | Kombiniert | Stadt | Autobahn |
|---|---|---|---|---|
| 2020–2023, 2025–2026 | 4,0 l, 8 Zyl. · 8-Gang-Automatik · Allradantrieb | 13,8–14,7 L/100 km | 15,7–16,8 L/100 km | 11,2–11,8 L/100 km |
| 2024 | 4,0 l, 8 Zyl. · 8-Gang-Automatik · Allrad (4x4) | 13,8 L/100 km | 15,7 L/100 km | 11,2 L/100 km |
Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
EU-Typgenehmigungsdaten
| Jahre | Antrieb | Motor | Leistung | Masse | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | Benzin | 3996 cm³ | 373 kW (507 PS) | 2275–2340 kg | 277–284 g/km (WLTP) |
| 2024–2025 | Benzin | 3996 cm³ | 425 kW (578 PS) | 2275–2500 kg | 368–381 g/km (WLTP) |
| 2016–2020 | Diesel | 3956 cm³ | 320 kW (435 PS) | 2345–2460 kg | 248–255 g/km (WLTP) |
| 2017 | Diesel | 3956 cm³ | 480 kW (653 PS) | 2345–2405 kg | 189–199 g/km (NEDC) |
Jahre sind Zulassungsjahre. Jede Spanne reicht vom 10. bis zum 90. Perzentil der für Neuzulassungen gemeldeten Werte; sie ist kein Durchschnitt. Masse ist die Masse in fahrbereitem Zustand. Bei Elektroautos ist die Leistung die Nennleistung der Typgenehmigung, die unter der Spitzenleistung im Prospekt liegen kann.
Wichtige technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| EPA-Größenklasse | Standard-SUV |
| Modelljahre in den EPA-Daten | 2020–2026 |
| Antriebsarten | Benziner |
| Hubraum | 4,0 l |
| Zylinder | 8 |
| Getriebearten | Automatik |
| Antrieb | Allradantrieb, Allrad (4x4) |
| Kraftstoff | Benzin (Super) |
| Erfasste Konfigurationen | 7 |
| Aufladung | Turbolader |
| Start-Stopp-System | Ja |
| Antriebsarten (EU) | Benzin, Diesel |
| Hubraum (EU) | 3.956–3.996 cm³ |
| Leistung (EU) | 320–480 kW (435–653 PS) |
| Masse in fahrbereitem Zustand (EU) | 2.275–2.460 kg |
| Radstand (EU) | 2.500–3.001 mm |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2020–2027 |
| Neuzulassungen (EU) | 2016–2026 |
Halterbeschwerden (NHTSA)
| Bauteil | Beschwerden | Modelljahre mit den meisten Meldungen |
|---|---|---|
| Elektrik | 6 | 2020, 2021, 2024 |
| Fahrerassistenz | 4 | 2020, 2021, 2025 |
| Motor und Kühlung | 3 | 2020, 2021 |
| Lenkung | 1 | 2025 |
Quelle: Beschwerden von Haltern bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für die Modelljahre 2020–2021, 2024–2025: 11 Beschwerden, davon 0 mit Unfall und 0 mit Brand. Beschwerden sind Meldungen von Haltern, die die NHTSA nicht geprüft hat; eine Beschwerde kann mehrere Bauteile nennen. Mehr Beschwerden können auch mehr verkaufte Autos bedeuten.