e-tron
Audi e-tron: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
Lizenziertes Foto · BildnachweisGenerationen und technische Daten
Audi Q8 e-tron2018–2025
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Produktion | September 2018 – Februar 2025 |
| Modelljahre | 2019–2025 |
| Karosserieformen | 5-türig SUV 5-türig coupé SUV (Sportback) |
| Antriebskonzept | Dual or Triple-motors, four-wheel drive |
| Plattform | Volkswagen Group MLB Evo |
| Elektromotor | 2x asynchronous motors (ASMs) 3x asynchronous motors (ASMs) (SQ8 e-tron) |
| Getriebe | Single speed with fixed ratio |
| Batterie | Current versions (Q8 e-tron) 55 e-tron: 114 kWh Li-ion (106 kWh usable) SQ8 e-tron: 114 kWh Li-ion (106 kWh usable) 50 e-tron: 95 kWh Li-ion (89 kWh usable) Previous versions (e-tron) 55 quattro, post-update: 95 kWh Li-ion (86,5 kWh usable) 55 quattro: 95 kWh Li-ion (83,6 kWh usable) 50 quattro: 71 kWh Li-ion (64,7 kWh usable) |
| Laden | EU: 11 kW AC 22 kW AC (optional) US: 9,6 kW AC (with supplied charger) US: 11 kW AC (with 48 amp J1772 charger) All markets 170 kW DC or 150 kW DC |
| Radstand | 2.928 mm |
| Länge | 4.901 mm |
| Breite | 1.935 mm |
| Höhe | 1.616 mm |
| Leergewicht | ~2.560 kg |
| Klasse | Mid-size luxury crossover SUV |
| Montage | Belgien: Forest (Audi Brussels) China: Changchun (FAW-VW) |
| Design | Jürgen Löffler |
Motoren und Getriebe
| Modelljahre | Motor | Getriebe | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|
| 2023 | Elektromotor | 2-Gang-Automatik | Allradantrieb | Strom |
| 2019–2022 | Elektromotor | Eingang | Allradantrieb | Strom |
Verbrauch (EPA)
| Modelljahre | Konfiguration | Kombiniert | Stadt | Autobahn | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|
| 2023 | Elektromotor · 2-Gang-Automatik · Allradantrieb | 26,6–26,8 kWh/100 km | 26,8–27,3 kWh/100 km | 26,2–26,5 kWh/100 km | 362–364 km |
| 2019–2022 | Elektromotor · Eingang · Allradantrieb | 27,0–28,3 kWh/100 km | 26,9–28,2 kWh/100 km | 26,9–28,5 kWh/100 km | 328–357 km |
Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
EU-Typgenehmigungsdaten
| Jahre | Antrieb | Leistung | Masse | Elektr. Reichweite |
|---|---|---|---|---|
| 2019–2023, 2025 | Elektro | 370 kW (503 PS) | 2695–2730 kg | 350–372 km · 255–277 Wh/km |
| 2021–2024 | Elektro | 140 kW (190 PS) | 2350 kg | 457–481 km · 192–213 Wh/km |
| 2019, 2021, 2024 | Elektro | 320 kW (435 PS) | 2350–2417 kg | 463–479 km · 202–241 Wh/km |
| 2021–2024 | Elektro | 350 kW (476 PS) | 2350 kg | 458–489 km · 196–213 Wh/km |
| 2019–2023 | Elektro | 230 kW (313 PS) | 2445 kg | 283–332 km · 218–252 Wh/km |
| 2019–2023 | Elektro | 300 kW (408 PS) | 2565–2595 kg | 375–417 km · 230–255 Wh/km |
| 2019–2022 | Elektro | 40 kW (54 PS) | 2445–2595 kg | 292–378 km · 249–260 Wh/km |
| 2020, 2022 | Elektro | 115 kW (156 PS) | 2445 kg | 307–317 km · 232–239 Wh/km |
| 2019–2020, 2022 | Elektro | 141 kW (192 PS) | 2555–2595 kg | 386–404 km · 242–281 Wh/km |
| 2019–2022 | Elektro | 158 kW (215 PS) | 2445–2595 kg | 302–413 km · 220–257 Wh/km |
| 2020–2022 | Elektro | 226 kW (307 PS) | 2695–2730 kg | 351–358 km · 259–282 Wh/km |
| 2019–2021 | Elektro | 172 kW (234 PS) | 2445–2671 kg | 309–404 km · 220–248 Wh/km |
Jahre sind Zulassungsjahre. Jede Spanne reicht vom 10. bis zum 90. Perzentil der für Neuzulassungen gemeldeten Werte; sie ist kein Durchschnitt. Masse ist die Masse in fahrbereitem Zustand. Bei Elektroautos ist die Leistung die Nennleistung der Typgenehmigung, die unter der Spitzenleistung im Prospekt liegen kann.
Wichtige technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| EPA-Größenklasse | Standard-SUV |
| Modelljahre in den EPA-Daten | 2019–2023 |
| Antriebsarten | Elektro |
| Getriebearten | Automatik, Eingang |
| Antrieb | Allradantrieb |
| Kraftstoff | Strom |
| Erfasste Konfigurationen | 8 |
| Elektromotor (EPA) | 141 and 172 kW Asynchron 3-Phase |
| Elektrische Reichweite (EPA) | 328–364 km |
| Antriebsarten (EU) | Elektro |
| Leistung (EU) | 115–350 kW (156–476 PS) |
| Masse in fahrbereitem Zustand (EU) | 2.350–2.671 kg |
| Radstand (EU) | 2.900–2.930 mm |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2019–2027 |
| Neuzulassungen (EU) | 2018–2026 |
Halterbeschwerden (NHTSA)
| Bauteil | Beschwerden | Modelljahre mit den meisten Meldungen |
|---|---|---|
| Elektrik | 61 | 2019, 2020, 2021 |
| Getriebe und Antriebsstrang | 20 | 2019, 2021 |
| Motor und Kühlung | 18 | 2019, 2021 |
| Kraftstoff und Antrieb | 16 | 2019, 2021 |
| Fahrerassistenz | 10 | 2019, 2021 |
| Bremsen | 9 | 2019, 2021 |
| Sicht und Scheibenwischer | 6 | 2019 |
| Karosserie und Struktur | 4 | 2019, 2020, 2021 |
| Geschwindigkeitsregelung | 3 | 2019, 2021 |
| Beleuchtung | 2 | 2019 |
Quelle: Beschwerden von Haltern bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für die Modelljahre 2019–2021: 119 Beschwerden, davon 4 mit Unfall und 4 mit Brand. Beschwerden sind Meldungen von Haltern, die die NHTSA nicht geprüft hat; eine Beschwerde kann mehrere Bauteile nennen. Mehr Beschwerden können auch mehr verkaufte Autos bedeuten.