Toyota
C-HR
Toyota C-HR: resmi NHTSA geri çağırmaları, arıza kodu yardımı ve bakım rehberleri.
Lisanslı fotoğraf · Fotoğraf künyesiMarkaToyota
SınıfKüçük SUV
Model yılları (ABD)2018–2027
Yeni tescil yılları (AB)2012, 2016–2026
Geri çağırma verisiNHTSA (ABD)
Nesiller ve teknik özellikler
Toyota C-HR – 2. nesil2023–günümüz
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Model kodu | AX20 |
| Üretim | Ekim 2023 – günümüz |
| Platform | TNGA: GA-C |
| Motorlar | Benzinli hibrit 1798 cc 2ZR-FXE I4 (ZYX20) 1986 cc M20A-FXS I4 (MAXH20/MAXH25) Benzinli şarj edilebilir hibrit 1986 cc M20A-FXS I4 (MAXH21) |
| Şanzımanlar | eCVT |
| Aktarma sistemi | Power-split hibrit Şarj edilebilir hibrit |
| Batarya | 4.08 Ah lithium-ion |
| Aks mesafesi | 2.640 mm |
| Uzunluk | 4.360 mm |
| Genişlik | 1.830 mm |
| Yükseklik | 1.538–1.564 mm |
| Boş ağırlık | 1.430–1.650 kg |
| Üretim yeri | Türkiye: Sakarya (TMMT) |
| Tasarımcı | Elvio D'Aprile, Ken Nagasaka |
Toyota C-HR – 1. nesil2016–2025
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Model kodu | AX10 / AX50 |
| Üretim | Kasım 2016 – Eylül 2023 2018–2025 (Çin) |
| Model yılları | 2018-2022 (Kuzey Amerika) |
| Yerleşim | Önden motor, önden çekiş Önden motor, dört tekerden çekiş (1,2 L CVT) |
| Motorlar | Benzinli 1197 cc 8NR-FTS turbo I4 (NGX10/50) 1798 cc 2ZR-FE I4 (ZGX11) 1986 cc 3ZR-FAE I4 (ZGX10; Kuzey Amerika) 1986 cc M20A-FKS I4 (MAXA10) 1986 cc M20C-FKS I4 (MAXA10; Çin) 1986 cc M20E-FKS I4 (MAXA10; IZOA) Benzinli flex-fuel 1798 cc 2ZR-FBE I4 (ZGX11) Benzinli hibrit 1798 cc 2ZR-FXE I4 (ZYX10/11) 1986 cc M20A-FXS I4 (MAXH10; Avrupa) 1986 cc M20B/G-FXS I4 (MAXH10; IZOA Hibrit) 1986 cc M20F-FXS I4 (MAXH10; Çin) |
| Elektrik motoru | 150 kW 4KM synchronous (C-HR/IZOA EV) |
| Şanzımanlar | 1,2L：6 ileri manuel (EG60) 1,2L&1,8L：7 ileri simulated CVT (K313) 1,8L&2,0L：eCVT (hibrit) 2,0L：Direct Shift- CVT (K114) |
| Aktarma sistemi | Power-split hibrit (C-HR Hibrit) |
| Batarya | 1,3 kW·h Nickel–metal hydride (Hibrit) 54,3 kW·h lithium-ion (C-HR/IZOA EV) |
| Şarj | 6,6 kW AC, 50 kW DC (C-HR/IZOA EV) |
| Aks mesafesi | 2.640 mm |
| Uzunluk | 4.360–4.385 mm |
| Genişlik | 1.795 mm |
| Yükseklik | 1.565 mm |
| Boş ağırlık | 1.380–1.460 kg |
| Üretim yeri | Japonya: Kanegasaki (TMEJ) Çin: Guangzhou (GAC Toyota); Tianjin (FAW Toyota) Türkiye: Sakarya (TMMT) Tayland: Chachoengsao (TMT) |
| Tasarımcı | Ian Cartabiano, Katsuhiro Suzuki and Kazuhiro Sato |
Motorlar ve şanzımanlar
| Model yılları | Motor | Şanzıman | Çekiş | Yakıt |
|---|---|---|---|---|
| 2026–2027 | Elektrik motoru | Tek vitesli | Dört tekerden çekiş (AWD) | Elektrik |
| 2018–2022 | 2,0 L, 4 silindir | CVT (sürekli değişken) | Önden çekiş | Benzin (normal) |
Yakıt tüketimi (EPA)
| Model yılları | Yapılandırma | Karma | Şehir içi | Şehir dışı | Elektrikli menzil |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026–2027 | Elektrik motoru · Tek vitesli · Dört tekerden çekiş (AWD) | 18,0–18,4 kWh/100 km | 16,8–17,4 kWh/100 km | 19,9–20,2 kWh/100 km | 439–462 km |
| 2018–2022 | 2,0 L, 4 silindir · CVT (sürekli değişken) · Önden çekiş | 8,1 L/100 km | 8,7 L/100 km | 7,6 L/100 km | – |
Değerler her model yılı için resmi EPA etiket değerleridir; yapılandırmanın en düşük ve en yüksek değeri gösterilir. Elektrikli modellerde 100 km başına enerji tüketimi yer alır. Gerçek tüketim sürüş tarzına, havaya ve yüke bağlıdır. Bagaj ve yolcu bölümü hacmi EPA ölçüm yöntemine göredir; Avrupa'da kullanılan VDA değerlerinden farklı olabilir.
AB tip onayı verileri
| Yıllar | Güç aktarma | Motor | Güç | Kütle | CO₂ | Elektrikli menzil |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2025 | Benzinli hibrit | 1798 cm³ | 72 kW (98 PS) | 1495–1510 kg | 108–111 g/km (WLTP) | – |
| 2019–2025 | Benzinli hibrit | 1987 cm³ | 112 kW (152 PS) | 1550–1560 kg | 109–120 g/km (WLTP) | – |
| 2024–2025 | Benzinli plug-in hibrit | 1987 cm³ | 111 kW (151 PS) | 1720–1735 kg | 19 g/km (WLTP) | 66–67 km · 151–153 Wh/km |
| 2019–2022 | Benzin | 1987 cm³ | 112 kW (152 PS) | 1560–1569 kg | 119–120 g/km (WLTP) | – |
| 2016–2021 | Benzin | 1197 cm³ | 85 kW (116 PS) | 1395–1535 kg | 154–164 g/km (WLTP) | – |
| 2016–2021 | Benzin | 1798 cm³ | 72 kW (98 PS) | 1455–1495 kg | 110–112 g/km (WLTP) | – |
| 2017 | Benzin | 1798 cm³ | 108 kW (147 PS) | 1455–1535 kg | 86–87 g/km (NEDC) | – |
Yıllar tescil yıllarıdır. Her aralık, yeni tesciller için bildirilen değerlerin 10. ile 90. yüzdelik dilimi arasındadır; ortalama değildir. Kütle, yürür haldeki kütledir. Elektrikli otomobillerde güç, tip onayı net gücüdür ve broşürdeki tepe güçten düşük olabilir.
Temel özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| EPA boyut sınıfı | Küçük SUV, Kompakt otomobil |
| EPA verisindeki model yılları | 2018–2022, 2026–2027 |
| Güç aktarma türleri | Elektrikli, Benzinli |
| Motor hacmi | 2,0 L |
| Silindir sayısı | 4 |
| Şanzıman türleri | Tek vitesli, CVT |
| Çekiş | Dört tekerden çekiş (AWD), Önden çekiş |
| Yakıt | Elektrik, Benzin (normal) |
| Listelenen yapılandırma | 8 |
| Elektrik motoru (EPA) | 87 and 167 kW AC Synchronous |
| Bagaj hacmi (EPA) | 538 L |
| Yolcu bölümü hacmi (EPA) | 2.379–2.435 L |
| Elektrikli menzil (EPA) | 439–462 km |
| Güç aktarma türleri (AB) | Benzin, Benzinli hibrit, Benzinli plug-in hibrit |
| Motor hacmi (AB) | 1.197–1.987 cm³ |
| Güç (AB) | 72–112 kW (98–152 PS) |
| Yürür haldeki kütle (AB) | 1.395–1.735 kg |
| Aks mesafesi (AB) | 2.640 mm |
Yıllar ve pazarlar
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Model yılları (ABD) | 2018–2027 |
| Yeni tescil yılları (AB) | 2012, 2016–2026 |
Sahip şikayetleri (NHTSA)
| Bileşen | Şikayet | En çok bildirilen model yılları |
|---|---|---|
| Şanzıman ve aktarma | 347 | 2018, 2019, 2020 |
| Motor ve soğutma | 55 | 2018, 2019, 2020 |
| Elektrik sistemi | 46 | 2018, 2019, 2020 |
| Frenler | 33 | 2018, 2019, 2020 |
| Sürüş destek sistemleri | 32 | 2018, 2019, 2021 |
| Hız kontrolü | 11 | 2018, 2019, 2020 |
| Yakıt ve tahrik | 10 | 2018, 2019, 2021 |
| Direksiyon | 8 | 2018, 2020, 2021 |
| Hava yastıkları | 8 | 2018, 2019, 2021 |
| Gövde ve yapı | 6 | 2018, 2019 |
Kaynak: 2018–2022 model yılları için araç sahiplerinin ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’ne (NHTSA) yaptığı şikayetler: 540 şikayet, bunların 16 tanesinde kaza ve 0 tanesinde yangın bildirilmiş. Şikayetler, NHTSA’nın doğrulamadığı sahip bildirimleridir ve bir şikayet birden fazla bileşeni kapsayabilir. Daha çok şikayet, daha çok satılan araç anlamına da gelebilir.