C-HR
Toyota C-HR : rappels officiels de la NHTSA, aide sur les codes défaut et guides d’entretien.
Photo sous licence · CréditGénérations et caractéristiques techniques
Toyota C-HR – 2e génération2023–aujourd’hui
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Code modèle | AX20 |
| Production | octobre 2023 – aujourd’hui |
| Plateforme | TNGA: GA-C |
| Moteurs | Essence hybride 1798 cc 2ZR-FXE I4 (ZYX20) 1986 cc M20A-FXS I4 (MAXH20/MAXH25) Essence hybride rechargeable 1986 cc M20A-FXS I4 (MAXH21) |
| Boîtes de vitesses | eCVT |
| Chaîne de traction | Power-split hybride Hybride rechargeable |
| Batterie | 4.08 Ah lithium-ion |
| Empattement | 2 640 mm |
| Longueur | 4 360 mm |
| Largeur | 1 830 mm |
| Hauteur | 1 538–1 564 mm |
| Poids à vide | 1 430–1 650 kg |
| Assemblage | Turquie: Sakarya (TMMT) |
| Designer | Elvio D'Aprile, Ken Nagasaka |
Toyota C-HR – 1re génération2016–2025
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Code modèle | AX10 / AX50 |
| Production | novembre 2016 – septembre 2023 2018–2025 (Chine) |
| Années-modèles | 2018-2022 (Amérique du Nord) |
| Architecture | Moteur avant, traction Moteur avant, quatre roues motrices (1,2 L CVT) |
| Moteurs | Essence 1197 cc 8NR-FTS turbo I4 (NGX10/50) 1798 cc 2ZR-FE I4 (ZGX11) 1986 cc 3ZR-FAE I4 (ZGX10; Amérique du Nord) 1986 cc M20A-FKS I4 (MAXA10) 1986 cc M20C-FKS I4 (MAXA10; Chine) 1986 cc M20E-FKS I4 (MAXA10; IZOA) Essence flex-fuel 1798 cc 2ZR-FBE I4 (ZGX11) Essence hybride 1798 cc 2ZR-FXE I4 (ZYX10/11) 1986 cc M20A-FXS I4 (MAXH10; Europe) 1986 cc M20B/G-FXS I4 (MAXH10; IZOA Hybride) 1986 cc M20F-FXS I4 (MAXH10; Chine) |
| Moteur électrique | 150 kW 4KM synchronous (C-HR/IZOA EV) |
| Boîtes de vitesses | 1,2L：6 rapports manuelle (EG60) 1,2L&1,8L：7 rapports simulated CVT (K313) 1,8L&2,0L：eCVT (hybride) 2,0L：Direct Shift- CVT (K114) |
| Chaîne de traction | Power-split hybride (C-HR Hybride) |
| Batterie | 1,3 kW·h Nickel–metal hydride (Hybride) 54,3 kW·h lithium-ion (C-HR/IZOA EV) |
| Recharge | 6,6 kW AC, 50 kW DC (C-HR/IZOA EV) |
| Empattement | 2 640 mm |
| Longueur | 4 360–4 385 mm |
| Largeur | 1 795 mm |
| Hauteur | 1 565 mm |
| Poids à vide | 1 380–1 460 kg |
| Assemblage | Japon: Kanegasaki (TMEJ) Chine: Guangzhou (GAC Toyota); Tianjin (FAW Toyota) Turquie: Sakarya (TMMT) Thaïlande: Chachoengsao (TMT) |
| Designer | Ian Cartabiano, Katsuhiro Suzuki and Kazuhiro Sato |
Moteurs et boîtes de vitesses
| Années-modèles | Moteur | Boîte | Transmission | Carburant |
|---|---|---|---|---|
| 2026–2027 | Moteur électrique | Un rapport | Transmission intégrale | Électricité |
| 2018–2022 | 2,0 l, 4 cyl. | CVT (variation continue) | Traction | Essence (ordinaire) |
Consommation (EPA)
| Années-modèles | Configuration | Mixte | Ville | Route | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026–2027 | Moteur électrique · Un rapport · Transmission intégrale | 18,0–18,4 kWh/100 km | 16,8–17,4 kWh/100 km | 19,9–20,2 kWh/100 km | 439–462 km |
| 2018–2022 | 2,0 l, 4 cyl. · CVT (variation continue) · Traction | 8,1 L/100 km | 8,7 L/100 km | 7,6 L/100 km | – |
Les valeurs sont les chiffres officiels de l’étiquette EPA pour chaque année-modèle ; la valeur la plus basse et la plus haute de la configuration sont affichées. Les modèles électriques indiquent la consommation d’énergie aux 100 km. La consommation réelle dépend de la conduite, de la météo et de la charge. Les volumes de coffre et d’habitacle suivent la méthode de mesure de l’EPA et peuvent différer des valeurs VDA utilisées en Europe.
Données d'homologation UE
| Années | Motorisation | Moteur | Puissance | Masse | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2025 | Hybride essence | 1798 cm³ | 72 kW (98 ch) | 1495–1510 kg | 108–111 g/km (WLTP) | – |
| 2019–2025 | Hybride essence | 1987 cm³ | 112 kW (152 ch) | 1550–1560 kg | 109–120 g/km (WLTP) | – |
| 2024–2025 | Hybride rechargeable essence | 1987 cm³ | 111 kW (151 ch) | 1720–1735 kg | 19 g/km (WLTP) | 66–67 km · 151–153 Wh/km |
| 2019–2022 | Essence | 1987 cm³ | 112 kW (152 ch) | 1560–1569 kg | 119–120 g/km (WLTP) | – |
| 2016–2021 | Essence | 1197 cm³ | 85 kW (116 ch) | 1395–1535 kg | 154–164 g/km (WLTP) | – |
| 2016–2021 | Essence | 1798 cm³ | 72 kW (98 ch) | 1455–1495 kg | 110–112 g/km (WLTP) | – |
| 2017 | Essence | 1798 cm³ | 108 kW (147 ch) | 1455–1535 kg | 86–87 g/km (NEDC) | – |
Les années sont des années d'immatriculation. Chaque plage va du 10e au 90e centile des valeurs déclarées pour les immatriculations neuves ; ce n'est pas une moyenne. La masse est la masse en ordre de marche. Pour les voitures électriques, la puissance est la puissance nette d'homologation, qui peut être inférieure à la puissance maximale annoncée.
Caractéristiques principales
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Catégorie de taille EPA | Petit SUV, Compacte |
| Années-modèles dans les données EPA | 2018–2022, 2026–2027 |
| Motorisations | Électrique, Essence |
| Cylindrée | 2,0 l |
| Cylindres | 4 |
| Types de boîte | Un rapport, CVT |
| Transmission | Transmission intégrale, Traction |
| Carburant | Électricité, Essence (ordinaire) |
| Configurations répertoriées | 8 |
| Moteur électrique (EPA) | 87 and 167 kW AC Synchronous |
| Volume du coffre (EPA) | 538 L |
| Volume de l’habitacle (EPA) | 2 379–2 435 L |
| Autonomie électrique (EPA) | 439–462 km |
| Motorisations (UE) | Essence, Hybride essence, Hybride rechargeable essence |
| Cylindrée (UE) | 1 197–1 987 cm³ |
| Puissance (UE) | 72–112 kW (98–152 ch) |
| Masse en ordre de marche (UE) | 1 395–1 735 kg |
| Empattement (UE) | 2 640 mm |
Années et marchés
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Années-modèles (États-Unis) | 2018–2027 |
| Immatriculations neuves (UE) | 2012, 2016–2026 |
Plaintes des propriétaires (NHTSA)
| Élément | Plaintes | Années-modèles les plus signalées |
|---|---|---|
| Transmission | 347 | 2018, 2019, 2020 |
| Moteur et refroidissement | 55 | 2018, 2019, 2020 |
| Système électrique | 46 | 2018, 2019, 2020 |
| Freins | 33 | 2018, 2019, 2020 |
| Aides à la conduite | 32 | 2018, 2019, 2021 |
| Régulation de vitesse | 11 | 2018, 2019, 2020 |
| Carburant et propulsion | 10 | 2018, 2019, 2021 |
| Direction | 8 | 2018, 2020, 2021 |
| Airbags | 8 | 2018, 2019, 2021 |
| Carrosserie et structure | 6 | 2018, 2019 |
Source : plaintes déposées par des propriétaires auprès de l'agence américaine de sécurité routière (NHTSA) pour les années-modèles 2018–2022 : 540 plaintes, dont 16 avec accident et 0 avec incendie. Les plaintes sont des signalements de propriétaires non vérifiés par la NHTSA, et une plainte peut citer plusieurs éléments. Plus de plaintes peut aussi signifier plus de voitures vendues.