C-HR
Toyota C-HR: richiami ufficiali NHTSA, aiuto sui codici errore e guide di manutenzione.
Foto con licenza · CreditiGenerazioni e specifiche tecniche
Toyota C-HR – 2ª generazione2023–oggi
| Caratteristica | Valore |
|---|---|
| Codice modello | AX20 |
| Produzione | ottobre 2023 – oggi |
| Piattaforma | TNGA: GA-C |
| Motori | Benzina ibrido 1798 cc 2ZR-FXE I4 (ZYX20) 1986 cc M20A-FXS I4 (MAXH20/MAXH25) Benzina ibrido plug-in 1986 cc M20A-FXS I4 (MAXH21) |
| Cambi | eCVT |
| Trasmissione | Power-split ibrido Ibrido plug-in |
| Batteria | 4.08 Ah lithium-ion |
| Passo | 2.640 mm |
| Lunghezza | 4.360 mm |
| Larghezza | 1.830 mm |
| Altezza | 1.538–1.564 mm |
| Peso a vuoto | 1.430–1.650 kg |
| Assemblaggio | Turchia: Sakarya (TMMT) |
| Designer | Elvio D'Aprile, Ken Nagasaka |
Toyota C-HR – 1ª generazione2016–2025
| Caratteristica | Valore |
|---|---|
| Codice modello | AX10 / AX50 |
| Produzione | novembre 2016 – settembre 2023 2018–2025 (Cina) |
| Anni modello | 2018-2022 (Nord America) |
| Schema | Motore anteriore, trazione anteriore Motore anteriore, trazione integrale (1,2 L CVT) |
| Motori | Benzina 1197 cc 8NR-FTS turbo I4 (NGX10/50) 1798 cc 2ZR-FE I4 (ZGX11) 1986 cc 3ZR-FAE I4 (ZGX10; Nord America) 1986 cc M20A-FKS I4 (MAXA10) 1986 cc M20C-FKS I4 (MAXA10; Cina) 1986 cc M20E-FKS I4 (MAXA10; IZOA) Benzina flex-fuel 1798 cc 2ZR-FBE I4 (ZGX11) Benzina ibrido 1798 cc 2ZR-FXE I4 (ZYX10/11) 1986 cc M20A-FXS I4 (MAXH10; Europa) 1986 cc M20B/G-FXS I4 (MAXH10; IZOA Ibrido) 1986 cc M20F-FXS I4 (MAXH10; Cina) |
| Motore elettrico | 150 kW 4KM synchronous (C-HR/IZOA EV) |
| Cambi | 1,2L：6 marce manuale (EG60) 1,2L&1,8L：7 marce simulated CVT (K313) 1,8L&2,0L：eCVT (ibrido) 2,0L：Direct Shift- CVT (K114) |
| Trasmissione | Power-split ibrido (C-HR Ibrido) |
| Batteria | 1,3 kW·h Nickel–metal hydride (Ibrido) 54,3 kW·h lithium-ion (C-HR/IZOA EV) |
| Ricarica | 6,6 kW AC, 50 kW DC (C-HR/IZOA EV) |
| Passo | 2.640 mm |
| Lunghezza | 4.360–4.385 mm |
| Larghezza | 1.795 mm |
| Altezza | 1.565 mm |
| Peso a vuoto | 1.380–1.460 kg |
| Assemblaggio | Giappone: Kanegasaki (TMEJ) Cina: Guangzhou (GAC Toyota); Tianjin (FAW Toyota) Turchia: Sakarya (TMMT) Thailandia: Chachoengsao (TMT) |
| Designer | Ian Cartabiano, Katsuhiro Suzuki and Kazuhiro Sato |
Motori e cambi
| Anni modello | Motore | Cambio | Trazione | Alimentazione |
|---|---|---|---|---|
| 2026–2027 | Motore elettrico | Monomarcia | Trazione integrale | Elettricità |
| 2018–2022 | 2,0 l, 4 cil. | CVT (a variazione continua) | Trazione anteriore | Benzina (normale) |
Consumi (EPA)
| Anni modello | Configurazione | Combinato | Città | Autostrada | Autonomia elettrica |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026–2027 | Motore elettrico · Monomarcia · Trazione integrale | 18,0–18,4 kWh/100 km | 16,8–17,4 kWh/100 km | 19,9–20,2 kWh/100 km | 439–462 km |
| 2018–2022 | 2,0 l, 4 cil. · CVT (a variazione continua) · Trazione anteriore | 8,1 L/100 km | 8,7 L/100 km | 7,6 L/100 km | – |
I valori sono quelli ufficiali dell’etichetta EPA per ogni anno modello; sono indicati il valore più basso e quello più alto della configurazione. I modelli elettrici mostrano il consumo di energia per 100 km. Il consumo reale dipende da stile di guida, clima e carico. I volumi di bagagliaio e abitacolo seguono il metodo di misura EPA e possono differire dai valori VDA usati in Europa.
Dati di omologazione UE
| Anni | Alimentazione | Motore | Potenza | Massa | CO₂ | Autonomia elettrica |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2025 | Ibrida benzina | 1798 cm³ | 72 kW (98 CV) | 1495–1510 kg | 108–111 g/km (WLTP) | – |
| 2019–2025 | Ibrida benzina | 1987 cm³ | 112 kW (152 CV) | 1550–1560 kg | 109–120 g/km (WLTP) | – |
| 2024–2025 | Ibrida plug-in benzina | 1987 cm³ | 111 kW (151 CV) | 1720–1735 kg | 19 g/km (WLTP) | 66–67 km · 151–153 Wh/km |
| 2019–2022 | Benzina | 1987 cm³ | 112 kW (152 CV) | 1560–1569 kg | 119–120 g/km (WLTP) | – |
| 2016–2021 | Benzina | 1197 cm³ | 85 kW (116 CV) | 1395–1535 kg | 154–164 g/km (WLTP) | – |
| 2016–2021 | Benzina | 1798 cm³ | 72 kW (98 CV) | 1455–1495 kg | 110–112 g/km (WLTP) | – |
| 2017 | Benzina | 1798 cm³ | 108 kW (147 CV) | 1455–1535 kg | 86–87 g/km (NEDC) | – |
Gli anni sono anni di immatricolazione. Ogni intervallo va dal 10° al 90° percentile dei valori dichiarati per le nuove immatricolazioni; non è una media. La massa è la massa in ordine di marcia. Per le auto elettriche la potenza è la potenza netta di omologazione, che può essere inferiore alla potenza massima dichiarata.
Caratteristiche principali
| Caratteristica | Valore |
|---|---|
| Classe di dimensione EPA | SUV piccolo, Compatta |
| Anni modello nei dati EPA | 2018–2022, 2026–2027 |
| Tipi di motorizzazione | Elettrico, Benzina |
| Cilindrata | 2,0 l |
| Cilindri | 4 |
| Tipi di cambio | Monomarcia, CVT |
| Trazione | Trazione integrale, Trazione anteriore |
| Alimentazione | Elettricità, Benzina (normale) |
| Configurazioni elencate | 8 |
| Motore elettrico (EPA) | 87 and 167 kW AC Synchronous |
| Volume del bagagliaio (EPA) | 538 L |
| Volume dell’abitacolo (EPA) | 2.379–2.435 L |
| Autonomia elettrica (EPA) | 439–462 km |
| Motorizzazioni (UE) | Benzina, Ibrida benzina, Ibrida plug-in benzina |
| Cilindrata (UE) | 1.197–1.987 cm³ |
| Potenza (UE) | 72–112 kW (98–152 CV) |
| Massa in ordine di marcia (UE) | 1.395–1.735 kg |
| Passo (UE) | 2.640 mm |
Anni e mercati
| Caratteristica | Valore |
|---|---|
| Anni modello (USA) | 2018–2027 |
| Nuove immatricolazioni (UE) | 2012, 2016–2026 |
Segnalazioni dei proprietari (NHTSA)
| Componente | Segnalazioni | Anni modello più segnalati |
|---|---|---|
| Trasmissione | 347 | 2018, 2019, 2020 |
| Motore e raffreddamento | 55 | 2018, 2019, 2020 |
| Impianto elettrico | 46 | 2018, 2019, 2020 |
| Freni | 33 | 2018, 2019, 2020 |
| Assistenza alla guida | 32 | 2018, 2019, 2021 |
| Controllo della velocità | 11 | 2018, 2019, 2020 |
| Carburante e propulsione | 10 | 2018, 2019, 2021 |
| Sterzo | 8 | 2018, 2020, 2021 |
| Airbag | 8 | 2018, 2019, 2021 |
| Carrozzeria e struttura | 6 | 2018, 2019 |
Fonte: segnalazioni dei proprietari all'agenzia statunitense per la sicurezza stradale (NHTSA) per gli anni modello 2018–2022: 540 segnalazioni, 16 con incidente e 0 con incendio. Le segnalazioni sono resoconti dei proprietari non verificati dalla NHTSA e una segnalazione può indicare più componenti. Più segnalazioni possono anche significare più auto vendute.