C-HR
Toyota C-HR: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
Lizenziertes Foto · BildnachweisGenerationen und technische Daten
Toyota C-HR – 2. Generation2023–heute
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | AX20 |
| Produktion | Oktober 2023 – heute |
| Plattform | TNGA: GA-C |
| Motoren | Benzin Hybrid 1798 cc 2ZR-FXE I4 (ZYX20) 1986 cc M20A-FXS I4 (MAXH20/MAXH25) Benzin Plug-in-Hybrid 1986 cc M20A-FXS I4 (MAXH21) |
| Getriebe | eCVT |
| Antriebsstrang | Power-split Hybrid Plug-in-Hybrid |
| Batterie | 4.08 Ah lithium-ion |
| Radstand | 2.640 mm |
| Länge | 4.360 mm |
| Breite | 1.830 mm |
| Höhe | 1.538–1.564 mm |
| Leergewicht | 1.430–1.650 kg |
| Montage | Türkei: Sakarya (TMMT) |
| Design | Elvio D'Aprile, Ken Nagasaka |
Toyota C-HR – 1. Generation2016–2025
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | AX10 / AX50 |
| Produktion | November 2016 – September 2023 2018–2025 (China) |
| Modelljahre | 2018-2022 (Nordamerika) |
| Antriebskonzept | Frontmotor, Frontantrieb Frontmotor, Allradantrieb (1,2 L CVT) |
| Motoren | Benzin 1197 cc 8NR-FTS turbo I4 (NGX10/50) 1798 cc 2ZR-FE I4 (ZGX11) 1986 cc 3ZR-FAE I4 (ZGX10; Nordamerika) 1986 cc M20A-FKS I4 (MAXA10) 1986 cc M20C-FKS I4 (MAXA10; China) 1986 cc M20E-FKS I4 (MAXA10; IZOA) Benzin flex-fuel 1798 cc 2ZR-FBE I4 (ZGX11) Benzin Hybrid 1798 cc 2ZR-FXE I4 (ZYX10/11) 1986 cc M20A-FXS I4 (MAXH10; Europa) 1986 cc M20B/G-FXS I4 (MAXH10; IZOA Hybrid) 1986 cc M20F-FXS I4 (MAXH10; China) |
| Elektromotor | 150 kW 4KM synchronous (C-HR/IZOA EV) |
| Getriebe | 1,2L：6-Gang Schaltgetriebe (EG60) 1,2L&1,8L：7-Gang simulated CVT (K313) 1,8L&2,0L：eCVT (Hybrid) 2,0L：Direct Shift- CVT (K114) |
| Antriebsstrang | Power-split Hybrid (C-HR Hybrid) |
| Batterie | 1,3 kW·h Nickel–metal hydride (Hybrid) 54,3 kW·h lithium-ion (C-HR/IZOA EV) |
| Laden | 6,6 kW AC, 50 kW DC (C-HR/IZOA EV) |
| Radstand | 2.640 mm |
| Länge | 4.360–4.385 mm |
| Breite | 1.795 mm |
| Höhe | 1.565 mm |
| Leergewicht | 1.380–1.460 kg |
| Montage | Japan: Kanegasaki (TMEJ) China: Guangzhou (GAC Toyota); Tianjin (FAW Toyota) Türkei: Sakarya (TMMT) Thailand: Chachoengsao (TMT) |
| Design | Ian Cartabiano, Katsuhiro Suzuki and Kazuhiro Sato |
Motoren und Getriebe
| Modelljahre | Motor | Getriebe | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|
| 2026–2027 | Elektromotor | Eingang | Allradantrieb | Strom |
| 2018–2022 | 2,0 l, 4 Zyl. | CVT (stufenlos) | Frontantrieb | Benzin (Normal) |
Verbrauch (EPA)
| Modelljahre | Konfiguration | Kombiniert | Stadt | Autobahn | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026–2027 | Elektromotor · Eingang · Allradantrieb | 18,0–18,4 kWh/100 km | 16,8–17,4 kWh/100 km | 19,9–20,2 kWh/100 km | 439–462 km |
| 2018–2022 | 2,0 l, 4 Zyl. · CVT (stufenlos) · Frontantrieb | 8,1 L/100 km | 8,7 L/100 km | 7,6 L/100 km | – |
Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
EU-Typgenehmigungsdaten
| Jahre | Antrieb | Motor | Leistung | Masse | CO₂ | Elektr. Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2025 | Benzin-Hybrid | 1798 cm³ | 72 kW (98 PS) | 1495–1510 kg | 108–111 g/km (WLTP) | – |
| 2019–2025 | Benzin-Hybrid | 1987 cm³ | 112 kW (152 PS) | 1550–1560 kg | 109–120 g/km (WLTP) | – |
| 2024–2025 | Benzin-Plug-in-Hybrid | 1987 cm³ | 111 kW (151 PS) | 1720–1735 kg | 19 g/km (WLTP) | 66–67 km · 151–153 Wh/km |
| 2019–2022 | Benzin | 1987 cm³ | 112 kW (152 PS) | 1560–1569 kg | 119–120 g/km (WLTP) | – |
| 2016–2021 | Benzin | 1197 cm³ | 85 kW (116 PS) | 1395–1535 kg | 154–164 g/km (WLTP) | – |
| 2016–2021 | Benzin | 1798 cm³ | 72 kW (98 PS) | 1455–1495 kg | 110–112 g/km (WLTP) | – |
| 2017 | Benzin | 1798 cm³ | 108 kW (147 PS) | 1455–1535 kg | 86–87 g/km (NEDC) | – |
Jahre sind Zulassungsjahre. Jede Spanne reicht vom 10. bis zum 90. Perzentil der für Neuzulassungen gemeldeten Werte; sie ist kein Durchschnitt. Masse ist die Masse in fahrbereitem Zustand. Bei Elektroautos ist die Leistung die Nennleistung der Typgenehmigung, die unter der Spitzenleistung im Prospekt liegen kann.
Wichtige technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| EPA-Größenklasse | Kleiner SUV, Kompaktwagen |
| Modelljahre in den EPA-Daten | 2018–2022, 2026–2027 |
| Antriebsarten | Elektro, Benziner |
| Hubraum | 2,0 l |
| Zylinder | 4 |
| Getriebearten | Eingang, CVT |
| Antrieb | Allradantrieb, Frontantrieb |
| Kraftstoff | Strom, Benzin (Normal) |
| Erfasste Konfigurationen | 8 |
| Elektromotor (EPA) | 87 and 167 kW AC Synchronous |
| Kofferraumvolumen (EPA) | 538 L |
| Innenraumvolumen (EPA) | 2.379–2.435 L |
| Elektrische Reichweite (EPA) | 439–462 km |
| Antriebsarten (EU) | Benzin, Benzin-Hybrid, Benzin-Plug-in-Hybrid |
| Hubraum (EU) | 1.197–1.987 cm³ |
| Leistung (EU) | 72–112 kW (98–152 PS) |
| Masse in fahrbereitem Zustand (EU) | 1.395–1.735 kg |
| Radstand (EU) | 2.640 mm |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2018–2027 |
| Neuzulassungen (EU) | 2012, 2016–2026 |
Halterbeschwerden (NHTSA)
| Bauteil | Beschwerden | Modelljahre mit den meisten Meldungen |
|---|---|---|
| Getriebe und Antriebsstrang | 347 | 2018, 2019, 2020 |
| Motor und Kühlung | 55 | 2018, 2019, 2020 |
| Elektrik | 46 | 2018, 2019, 2020 |
| Bremsen | 33 | 2018, 2019, 2020 |
| Fahrerassistenz | 32 | 2018, 2019, 2021 |
| Geschwindigkeitsregelung | 11 | 2018, 2019, 2020 |
| Kraftstoff und Antrieb | 10 | 2018, 2019, 2021 |
| Lenkung | 8 | 2018, 2020, 2021 |
| Airbags | 8 | 2018, 2019, 2021 |
| Karosserie und Struktur | 6 | 2018, 2019 |
Quelle: Beschwerden von Haltern bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für die Modelljahre 2018–2022: 540 Beschwerden, davon 16 mit Unfall und 0 mit Brand. Beschwerden sind Meldungen von Haltern, die die NHTSA nicht geprüft hat; eine Beschwerde kann mehrere Bauteile nennen. Mehr Beschwerden können auch mehr verkaufte Autos bedeuten.