Toyota
Camry
Toyota Camry: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
Lizenziertes Foto · BildnachweisMarkeToyota
KlasseMittelklasse
Modelljahre (USA)2000–2027
Neuzulassungen (EU)2000–2025
RückrufdatenNHTSA (USA)
Generationen und technische Daten
Toyota Camry (XV80)2023–heute
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | XV80 |
| Produktion | Oktober 2023 – heute (China) April 2024 – heute (US) Oktober 2024 – heute (Thailand) Dezember 2024 – heute (Indien) |
| Modelljahre | 2025 – heute |
| Karosserieformen | 4-türig Limousine |
| Antriebskonzept | Frontmotor, Frontantrieb Frontmotor, Allradantrieb |
| Plattform | TNGA: GA-K |
| Motoren | Benzin 2,0 L M20A-FKS I4 (MXVA80) 2,0 L M20C-FKS I4 (China, MXVA80) 2,5 L A25A-FKS I4 (AXVA80) Benzin Hybrid 2,0 L M20F-FXS I4 (China, MXVH80) 2,5 L A25A-FXS I4 (AXVH80) 2,5 L A25D-FXS I4 (China, AXVH80) |
| Getriebe | 8-Gang UB80E Automatik (A25A-FKS) K120 CVT with physical first gear (M20A-FKS/M20C-FKS) Aisin Seiki T110 eCVT (Hybrid models) |
| Antriebsstrang | Power-split |
| Radstand | 2.825 mm |
| Länge | 4.885–4.920 mm |
| Breite | 1.840 mm |
| Höhe | 1.445 mm |
| Klasse | Mittelklasse |
| Montage | Japan: Toyota, Aichi (Tsutsumi plant, nur export) China: Nansha, Guangzhou (GAC Toyota) Indien: Bidadi (TKML) Thailand: Chachoengsao (TMT) USA: Georgetown, Kentucky (TMMK) |
| Design | Adam Rabinowitz |
Toyota Camry (XV70)2017–2024
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Produktion | Juni 2017 – Dezember 2023 (Japan) Juni 2017 – April 2024 (US) Dezember 2017 – Oktober 2023 (China) April 2018 – März 2022 (Russland) Oktober 2018 – Oktober 2024 (Thailand) Januar 2019 – Dezember 2024 (Indien) |
| Modelljahre | 2018–2024 |
| Karosserieformen | 4-türig Limousine |
| Antriebskonzept | Frontmotor, Frontantrieb Frontmotor, Allradantrieb |
| Plattform | TNGA: GA-K |
| Motoren | Benzin 2,0 L 6AR-FSE I4 2,0 L M20A-FKS I4 2,0 L M20C-FKS I4 (China) 2,0 L 6AR-FBS I4 2,5 L 2AR-FE I4 2,5 L A25A-FKS I4 2,5 L A25A-FKB I4 2,5 L A25C-FKS I4 (China) 3,5 L 2GR-FKS V6 Benzin Hybrid 2,5 L A25A-FXS I4 2,5 L A25D-FXS I4 (China) |
| Elektromotor | 88 kW 3NM permanent magnet synchronous (Hybrid) |
| Getriebe | 6-Gang U761E Automatik (6AR-FSE, 6AR-FBS, 2AR-FE) 8-Gang UA80E Automatik (2GR-FKS) 8-Gang UB80E Automatik (A25A-FKS, A25A-FKB) K120 CVT with physical first gear Aisin Seiki T110 eCVT (Hybrid) |
| Antriebsstrang | Power-split (Hybrid) |
| Batterie | 6.5 Ah (1,6 kW·h) 244,8V NiMH 1,0 kW·h 259V Li-ion (Hybrid LE; Nordamerika) |
| Radstand | 2.824 mm |
| Länge | 4.879–4.910 mm |
| Breite | 1.839 mm |
| Höhe | 1.445 mm |
| Klasse | Mittelklasse |
| Montage | Japan: Toyota, Aichi (Tsutsumi plant) USA: Georgetown, Kentucky (TMMK) China: Nansha, Guangzhou (GAC Toyota) Thailand: Chachoengsao (TMT) Indien: Bidadi (TKML) Russland: Saint Petersburg (TMMR) |
| Design | Ian Cartabiano (Concept leader, Exterior SE/XSE, US-Specification: 2014, 2015) Shin Okahara (regular exterior: 2014) Ken Kubota (Project chief designer) Toshimitsu Araki (interior design: 2014) Chinatsu Kato (colours & trim: 2015–16) |
Toyota Camry (XV50)2011–2020
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Produktion | Februar 2012 – August 2017 (Aurion) August 2011 – May 2017 (Japan, US) Oktober 2011 – Oktober 2017 (Australien) November 2011 – Dezember 2017 (China) November 2011 – März 2018 (Russland) Dezember 2011 – August 2020 (Taiwan) März 2012 – September 2018 (Thailand) May 2012 – Oktober 2018 (Malaysia) Juli 2012 – März 2019 (Vietnam) August 2012 – November 2018 (Indien) |
| Modelljahre | 2012–2017 |
| Karosserieformen | 4-türig Limousine |
| Antriebskonzept | Frontmotor, Frontantrieb |
| Plattform | Toyota K platform |
| Motoren | 2,0 L 1AZ-FE VVT-i I4 145 hp 2,0 L 6AR-FSE VVT-iW D-4S I4 165 hp (Malaysia, Thailand, Taiwan, Russland and China) 2,5 L 2AR-FE Dual VVT-i I4 178–181 hp 2,5 L 5AR-FE Dual VVT-i I4 173 hp (China) 3,5 L 2GR-FE Dual VVT-i V6 268 hp 2,5 L 2AR-FXE Dual VVT-i I4 154 hp Hybrid electric |
| Elektromotor | 105 kW 2JM permanent magnet synchronous (Hybrid) |
| Getriebe | 4/6-Gang Automatik 6-Gang Schaltgetriebe eCVT (Hybrid) |
| Antriebsstrang | Series-parallel (HSD) |
| Batterie | 1,6 kWh Panasonic High voltage NiMH |
| Radstand | 2.775 mm |
| Länge | 4.865 mm (US & Asia) 4.820 mm |
| Breite | 1.820 mm |
| Höhe | 1.470 mm |
| Leergewicht | 1.447 kg (LE) 1.470 kg (SE) 1.540 kg (XLE V6) 1.551 kg (SE V6) |
| Klasse | Mittelklasse |
| Montage | Japan: Toyota, Aichi (Tsutsumi plant) Australien: Altona China: Nansha, Guangzhou Indien: Bidadi (TKML) Malaysia: Shah Alam (UMW Toyota Motor) Russland: Saint Petersburg Taiwan: Zhongli (Kuozui Motors) Thailand: Chachoengsao USA: Georgetown, Kentucky (TMMK); Lafayette, Indiana (SIA) Vietnam: Phúc Yên, Vĩnh Phúc |
| Design | Hirotada Kobayashi and Tomonori Matsumoto (regular: 2009) Kentarou Asakura (sports version, regular: 2009) Hirofumi Fukui and Kazumi Kowaki (prestige: 2009) Keisuke Matsuno (Hybrid version, prestige: 2009) Matt Sperling and Kengo Iwanaga (facelift, regular: 2012) |
Toyota Camry (XV40)2006–2011
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Produktion | Januar 2006 – August 2011 (Japan) Februar 2006 – August 2011 (US) Juni 2006 – Oktober 2011 (Australien) Dezember 2007 – Oktober 2011 (Russland) |
| Modelljahre | 2007–2011 |
| Karosserieformen | 4-türig Limousine |
| Antriebskonzept | Front-engine, front-wheel drive Front-engine, four-wheel drive |
| Plattform | Toyota K platform |
| Motoren | Benzin 2,0 L 1AZ-FE VVT-i I4 2,4 L 2AZ-FE VVT-i I4 2,5 L 2AR-FE Dual VVT-i I4 3,5 L 2GR-FE Dual VVT-i V6 Benzin Hybrid 2,4 L 2AZ-FXE VVT-i I4 |
| Elektromotor | 2x Permanent magnet Motor (Camry Hybrid) |
| Getriebe | 5/6-Gang Schaltgetriebe 4/5/6-Gang Automatik eCVT (Hybrid) |
| Antriebsstrang | Series-parallel (Hybrid Synergy Drive) |
| Batterie | 1,6 kWh Panasonic High voltage NiMH |
| Radstand | 2.776 mm |
| Länge | 4.805 mm |
| Breite | 1.820 mm |
| Höhe | 1.470 mm |
| Klasse | Mittelklasse |
| Montage | Japan: Toyota, Aichi (Tsutsumi plant) Australien: Altona, Victoria (TMCA) Russland: Saint Petersburg USA: Georgetown, Kentucky (TMMK); Lafayette, Indiana (SIA) |
| Design | Hiroyuki Metsugi (2003) Takafumi Ito and Kazumi Kouwaki (2009 regular model facelift: 2007) Anthony Cheung and Nicolas Hogios (2009 Prestige model facelift) |
Toyota Camry (XV30)2001–2006
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Produktion | Juni 2001 – Dezember 2005 (Japan) Juli 2001 – Februar 2006 (US) August 2002 – Juni 2006 (Australien) |
| Modelljahre | 2002–2006 |
| Karosserieformen | 4-türig Limousine |
| Antriebskonzept | Front-engine, front-wheel drive Front-engine, four-wheel drive |
| Plattform | Toyota K platform |
| Motoren | 2,0 L 1AZ-FE VVT-i I4, 144 hp 2,4 L 2AZ-FE VVT-i I4, 157 hp 3,0 L 1MZ-FE VVT-i V6 192 hp w/o VVT-i (2002) 210 hp w/ VVT-i (2003–2006) 3,3 L 3MZ-FE VVT-i V6 225 hp SE (2004–2006) |
| Getriebe | 5-Gang Schaltgetriebe 4-Gang U241E Automatik 5-Gang U151E Automatik 4-Gang U140E Automatik 5-Gang U250E Automatik |
| Radstand | 2.720 mm |
| Länge | 4.820 mm |
| Breite | 1.810 mm |
| Höhe | 1.490 mm (2005–06) 1.470 mm (2002–04 LE) 1.480 mm (2002–04 SE & XLE) |
| Klasse | Mittelklasse |
| Montage | Japan: Toyota, Aichi (Tsutsumi plant) Australien: Altona Malaysia: Shah Alam Philippinen: Santa Rosa (TMP) Taiwan: Zhongli (Kuozui Motors) Thailand: Chachoengsao USA: Georgetown, Kentucky Vietnam: Phúc Yên, Vĩnh Phúc |
| Design | Kengo Matsumoto, Hiroyuki Metsugi and Machio Nakamura (1999) |
Toyota Camry – V501998–2003
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | V50 |
| Produktion | Juli 1998 – Oktober 2003 |
| Karosserieformen | 4-türig Limousine 5-türig Kombi |
| Antriebskonzept | Transverse front-engine, Frontantrieb Transverse front-engine, Allradantrieb |
| Plattform | Toyota MC platform |
| Motoren | 1,8 L I4 2,0 L I4 |
| Radstand | 2.700 mm |
| Länge | 4.670 mm |
| Breite | 1.695 mm |
| Leergewicht | 1.310 kg |
| Montage | Japan: Toyota, Aichi (Tsutsumi plant) |
Toyota Camry (XV20)1996–2002
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | XV20 |
| Produktion | August 1996 – Juli 2001 (Japan, U.S.) September 1996 – Juni 2002 (Philippinen) Juli 1997 – August 2002 (Australien) März 1997 – May 2002 (Thailand) Juni 1999 – September 2002 (Indonesien) |
| Modelljahre | 1997–2001 |
| Karosserieformen | 4-türig Limousine 5-türig Kombi |
| Antriebskonzept | Front-engine, front-wheel drive Front-engine, four-wheel drive |
| Motoren | 2,2 L 5S-FE I4 (gasoline) 3,0 L 1MZ-FE VVT-i V6 (gasoline) 2,5 L 2MZ-FE V6 (gasoline) |
| Getriebe | 5-Gang E153 Schaltgetriebe 5-Gang S51 Schaltgetriebe 4-Gang A140E Automatik 4-Gang A541E Automatik |
| Radstand | 2.670 mm |
| Länge | 4.765 mm |
| Breite | 1.786 mm |
| Höhe | 1.430 mm |
| Leergewicht | 1.361 kg |
| Klasse | Mittelklasse |
| Montage | Japan: Toyota, Aichi (Tsutsumi plant) Australien: Altona China: Zhanjiang, Guangdong Indonesien: Karawang (1999–2002) Philippinen: Parañaque (1996–1997); Santa Rosa (1997–2002) Thailand: Chachoengsao USA: Georgetown, Kentucky Vietnam: Vĩnh Phúc |
| Design | Kawazu Masahiko (1993) |
Toyota Camry (XV10)1991–2002
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Produktion | September 1991 – August 1996 (US) November 1991 – Juli 1996 (Japan) 1991–1994 (China) September 1992 – Oktober 2002 (Südafrika) Dezember 1992 – Juli 1997 (Australien) Oktober 1993 – Februar 1997 (Thailand) |
| Modelljahre | 1992–1996 |
| Karosserieformen | 2-türig coupé 4-türig Limousine 4-türig Kombi |
| Antriebskonzept | Front-engine, front-wheel drive |
| Motoren | 2,2 L 5S-FE I4 3,0 L 3VZ-FE V6 3,0 L 1MZ-FE V6 |
| Getriebe | 5-Gang E53 Schaltgetriebe 5-Gang S51 Schaltgetriebe 4-Gang A140E Automatik 4-Gang A540E Automatik 4-Gang A541E Automatik |
| Radstand | 2.620 mm |
| Länge | Limousine: 4.780 mm Kombi: 4.811 mm |
| Breite | 1.770 mm |
| Höhe | Coupé: 1.394 mm Limousine: 1.410 mm Kombi: 1.430 mm |
| Klasse | Mittelklasse |
| Montage | Japan: Toyota City, Aichi (Tsutsumi plant) Australien: Port Melbourne (1993–1994); Altona (1994–1997): (Toyota Australia) China: Zhanjiang, Guangdong Südafrika: Durban USA: Georgetown, Kentucky |
| Design | Osamu Shikado (1988) Tadahiro Kobayashi (Facelift: 1993) |
Motoren und Getriebe
| Modelljahre | Motor | Getriebe | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|
| 2025–2026 | 2,5 l, 4 Zyl. Hybrid | CVT (stufenlos) | Allradantrieb | Benzin (Normal) |
| 2012–2026 | 2,5 l, 4 Zyl. Hybrid | CVT (stufenlos) | Frontantrieb | Benzin (Normal) |
| 2020–2024 | 2,5 l, 4 Zyl. | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Normal) |
| 2018–2024 | 2,5 l, 4 Zyl. | 8-Gang-Automatik | Frontantrieb | Benzin (Normal) |
| 2018–2024 | 3,5 l, 6 Zyl. | 8-Gang-Automatik | Frontantrieb | Benzin (Normal) |
| 2010–2017 | 2,5 l, 4 Zyl. | 6-Gang-Automatik | Frontantrieb | Benzin (Normal) |
| 2007–2017 | 3,5 l, 6 Zyl. | 6-Gang-Automatik | Frontantrieb | Benzin (Normal) |
| 2007–2011 | 2,4 l, 4 Zyl. Hybrid | CVT (stufenlos) | Frontantrieb | Benzin (Normal) |
| 2010–2011 | 2,5 l, 4 Zyl. | 6-Gang-Schaltgetriebe | Frontantrieb | Benzin (Normal) |
| 2005–2009 | 2,4 l, 4 Zyl. | 5-Gang-Automatik | Frontantrieb | Benzin (Normal) |
| 2002–2009 | 2,4 l, 4 Zyl. | 5-Gang-Schaltgetriebe | Frontantrieb | Benzin (Normal) |
| 2003–2006 | 3,0 l, 6 Zyl. | 5-Gang-Automatik | Frontantrieb | Benzin (Normal) |
| +7 weitere Konfigurationen |
Verbrauch (EPA)
| Modelljahre | Konfiguration | Kombiniert | Stadt | Autobahn |
|---|---|---|---|---|
| 2025–2026 | 2,5 l, 4 Zyl. Hybrid · CVT (stufenlos) · Allradantrieb | 4,7–5,5 L/100 km | 4,6–5,5 L/100 km | 4,8–5,5 L/100 km |
| 2012–2026 | 2,5 l, 4 Zyl. Hybrid · CVT (stufenlos) · Frontantrieb | 4,5–6,2 L/100 km | 4,4–5,9 L/100 km | 4,4–6,4 L/100 km |
| 2020–2024 | 2,5 l, 4 Zyl. · 8-Gang-Automatik · Allradantrieb | 8,1–8,4 L/100 km | 9,4 L/100 km | 6,9 L/100 km |
| 2018–2024 | 2,5 l, 4 Zyl. · 8-Gang-Automatik · Frontantrieb | 6,9–7,6 L/100 km | 8,1–8,7 L/100 km | 5,7–6,2 L/100 km |
| 2018–2024 | 3,5 l, 6 Zyl. · 8-Gang-Automatik · Frontantrieb | 9,0–9,4 L/100 km | 10,7 L/100 km | 7,1–7,6 L/100 km |
| 2010–2017 | 2,5 l, 4 Zyl. · 6-Gang-Automatik · Frontantrieb | 8,4–9,4 L/100 km | 9,4–10,7 L/100 km | 6,9–7,6 L/100 km |
| 2007–2017 | 3,5 l, 6 Zyl. · 6-Gang-Automatik · Frontantrieb | 9,4–10,7 L/100 km | 11,2–12,4 L/100 km | 7,8–8,4 L/100 km |
| 2007–2011 | 2,4 l, 4 Zyl. Hybrid · CVT (stufenlos) · Frontantrieb | 6,9–7,1 L/100 km | 7,1–7,6 L/100 km | 6,7–6,9 L/100 km |
| 2010–2011 | 2,5 l, 4 Zyl. · 6-Gang-Schaltgetriebe · Frontantrieb | 9,0 L/100 km | 10,7 L/100 km | 7,1–7,4 L/100 km |
| 2005–2009 | 2,4 l, 4 Zyl. · 5-Gang-Automatik · Frontantrieb | 9,4–9,8 L/100 km | 11,2 L/100 km | 7,6–7,8 L/100 km |
| 2002–2009 | 2,4 l, 4 Zyl. · 5-Gang-Schaltgetriebe · Frontantrieb | 9,4–9,8 L/100 km | 11,2 L/100 km | 7,6–7,8 L/100 km |
| 2003–2006 | 3,0 l, 6 Zyl. · 5-Gang-Automatik · Frontantrieb | 11,2 L/100 km | 13,1 L/100 km | 8,7–9,0 L/100 km |
| +7 weitere Konfigurationen |
Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
EU-Typgenehmigungsdaten
| Jahre | Antrieb | Motor | Leistung | Masse | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2025 | Benzin-Hybrid | 2487 cm³ | 131 kW (178 PS) | 1670–1698 kg | 120–126 g/km (WLTP) |
| 2024–2025 | Benzin-Hybrid | 2487 cm³ | 137 kW (186 PS) | 1635–1645 kg | 109–111 g/km (WLTP) |
| 2019–2021 | Benzin | 2487 cm³ | 131 kW (178 PS) | 1450–1670 kg | 119–126 g/km (WLTP) |
| 2020–2021 | Benzin-Plug-in-Hybrid | 2487 cm³ | 131 kW (178 PS) | 1730–1743 kg | 120 g/km (WLTP) |
Jahre sind Zulassungsjahre. Jede Spanne reicht vom 10. bis zum 90. Perzentil der für Neuzulassungen gemeldeten Werte; sie ist kein Durchschnitt. Masse ist die Masse in fahrbereitem Zustand. Bei Elektroautos ist die Leistung die Nennleistung der Typgenehmigung, die unter der Spitzenleistung im Prospekt liegen kann.
Wichtige technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| EPA-Größenklasse | Mittelklasse, Kompaktwagen |
| Modelljahre in den EPA-Daten | 2000–2026 |
| Antriebsarten | Hybrid, Benziner, Erdgas (CNG) |
| Hubraum | 2,2–3,5 l |
| Zylinder | 4, 6 |
| Getriebearten | CVT, Automatik, Schaltgetriebe |
| Antrieb | Allradantrieb, Frontantrieb |
| Kraftstoff | Benzin (Normal), Erdgas (CNG) |
| Erfasste Konfigurationen | 144 |
| Start-Stopp-System | Bei manchen Versionen |
| Kofferraumvolumen (EPA) | 255–481 L |
| Innenraumvolumen (EPA) | 2.747–2.917 L |
| Antriebsarten (EU) | Benzin, Benzin-Hybrid |
| Hubraum (EU) | 2.487 cm³ |
| Leistung (EU) | 131–137 kW (178–186 PS) |
| Masse in fahrbereitem Zustand (EU) | 1.450–1.698 kg |
| Radstand (EU) | 2.825 mm |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2000–2027 |
| Neuzulassungen (EU) | 2000–2025 |
Halterbeschwerden (NHTSA)
| Bauteil | Beschwerden | Modelljahre mit den meisten Meldungen |
|---|---|---|
| Geschwindigkeitsregelung | 3064 | 2002, 2007, 2009 |
| Bremsen | 2237 | 2002, 2007, 2009 |
| Motor und Kühlung | 2212 | 2002, 2007, 2009 |
| Sicht und Scheibenwischer | 1495 | 2007, 2008, 2009 |
| Getriebe und Antriebsstrang | 1478 | 2007, 2012, 2018 |
| Karosserie und Struktur | 1476 | 2007, 2008, 2009 |
| Airbags | 1333 | 2002, 2004, 2007 |
| Elektrik | 1087 | 2007, 2009, 2012 |
| Lenkung | 939 | 2004, 2007, 2015 |
| Kraftstoff und Antrieb | 622 | 2007, 2018, 2019 |
Quelle: Beschwerden von Haltern bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für die Modelljahre 2000–2024: 15454 Beschwerden, davon 2459 mit Unfall und 251 mit Brand. Beschwerden sind Meldungen von Haltern, die die NHTSA nicht geprüft hat; eine Beschwerde kann mehrere Bauteile nennen. Mehr Beschwerden können auch mehr verkaufte Autos bedeuten.
Rückrufe
Toyota Camry recall: SeatsToyota Camry recall: Wheels:lugs/nuts/bolts/studsToyota Camry recall: Air Bags:sensor:occupant ClassificationToyota Camry recall: Fuel System, Gasoline:delivery:fuel PumpToyota Camry recall: Service Brakes, Hydraulic:power Assist:vacuumToyota Camry recall: Engine And Engine Cooling:engine