Dodge
Sprinter
Dodge Sprinter: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
Lizenziertes Foto · BildnachweisMarkeDodge
Modelljahre (USA)2005–2009
RückrufdatenNHTSA (USA)
Generationen und technische Daten
Mercedes-Benz Sprinter – 3. Generation (W907/W910)2018–heute
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Produktion | 2018–heute |
| Modelljahre | 2019–heute 2019–2021 (Freightliner Sprinter) |
| Karosserieformen | 2-türig Pick-up 4-türig van 4-türig minibus |
| Antriebskonzept | FF layout FR layout F4 layout Front-motor Frontantrieb (Elektro; 2018–2023) Rear-motor Heckantrieb (Elektro; 2023–heute) |
| Plattform | Mercedes-Benz VS30 |
| Motoren | Benzin 2,0L M274 turbo I4 Diesel 2,0L OM654 turbo I4 2,1L OM651 turbo I4 (until 2022) 3,0L OM642 DE30LA turbo V6 (until 2022) |
| Elektromotor | EM6000 Permanent Magnet motor (eSprinter) |
| Getriebe | 6-Gang ECO Gear 480 Schaltgetriebe 6-Gang Automatik 7-Gang 7G-TRONIC PLUS Automatik 9-Gang 9G-TRONIC Automatik |
| Batterie | 47 or 55 kWh high-voltage battery (eSprinter 1.0) 113 kWh LFP (eSprinter 2.0) |
Mercedes-Benz Sprinter – 2. Generation (W906)2006–heute
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Produktion | 2006–2018 (Europa) 2006–2017 (Volkswagen Crafter) 2007–2009 (Dodge Sprinter) 2007–2018 (Freightliner Sprinter) 2007–2010 & 2012–heute (Argentinien) 2014–heute (Algeria: Tiaret) |
| Karosserieformen | 2-türig Pick-up 4-türig van 4-türig minibus |
| Antriebskonzept | FR layout F4 layout |
| Plattform | Mercedes-Benz NCV3 |
| Motoren | 1,8L I4 M271 2,1L I4 OM646 CDI 2,1L I4 OM651 CDI 3,0L V6 OM642 CDI 3,5L V6 M272 |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe 5-Gang Automatik 7-Gang Automatik |
| Länge | SWB: 5.425 mm MWB: 5.910 mm LWB: 6.945 mm XLWB: 7.345 mm |
| Höhe | 2.435–3.005 mm |
| Design | Laurent Boulay |
Mercedes-Benz Sprinter – 1. Generation (W903)1995–2020
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Produktion | 1995–2006 (Europa) 2001–2007 (Nordamerika) 2013–2020 (As Sprinter Classic by MB and GAZ; Russia Only) |
| Karosserieformen | 2-türig Pick-up 4-türig van 4-türig minibus |
| Antriebskonzept | FR layout F4 layout |
| Plattform | Mercedes-Benz T1N |
| Motoren | Phase I 1995–2000 2,3L I4 OM601 79 hp Diesel 2,9L I5 OM602 102 hp Turbodiesel 2,9L I5 OM602 129 hp Turbodiesel 2,3L I4 M111 143 hp DOHC 16v MPI Phase II 2000–2006 2,1L I4 OM611 82 hp CDI 2,1L I4 OM611 109 hp CDI 2,1L I4 OM611 129 hp CDI 2,7L I5 OM612/OM647 156 hp CDI 2,3L I4 M111 143 hp DOHC 16V MPI |
| Getriebe | 5-Gang Schaltgetriebe 5-Gang Automatik |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2005–2009 |
Halterbeschwerden (NHTSA)
| Bauteil | Beschwerden | Modelljahre mit den meisten Meldungen |
|---|---|---|
| Airbags | 98 | 2007, 2008, 2009 |
| Motor und Kühlung | 14 | 2007, 2008 |
| Elektrik | 11 | 2007, 2008 |
| Kraftstoff und Antrieb | 8 | 2007, 2008 |
| Karosserie und Struktur | 8 | 2007, 2008 |
| Beleuchtung | 4 | 2007, 2008 |
| Fahrwerk | 3 | 2007, 2008 |
| Reifen | 3 | 2007, 2008 |
| Sicht und Scheibenwischer | 2 | 2007 |
| Räder | 2 | 2007, 2008 |
Quelle: Beschwerden von Haltern bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für die Modelljahre 2007–2009: 148 Beschwerden, davon 0 mit Unfall und 4 mit Brand. Beschwerden sind Meldungen von Haltern, die die NHTSA nicht geprüft hat; eine Beschwerde kann mehrere Bauteile nennen. Mehr Beschwerden können auch mehr verkaufte Autos bedeuten.