Dodge
Durango
Dodge Durango: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
Lizenziertes Foto · BildnachweisMarkeDodge
KlasseStandard-SUV
Modelljahre (USA)2000–2009, 2011–2027
Neuzulassungen (EU)2000–2008, 2010–2025
RückrufdatenNHTSA (USA)
Generationen und technische Daten
Dodge Durango – 3. Generation2010–heute
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Produktion | 2010–heute |
| Modelljahre | 2011–heute |
| Plattform | Chrysler WK/WK2 |
| Motoren | 3,6 L Pentastar V6 5,7 L Hemi V8 6,4 L Hemi 392 V8 6,2 L SRT Hellcat supercharged V8 |
| Getriebe | 5-Gang W5A580 Automatik 5-Gang 545RFE Automatik 6-Gang 65RFE Automatik 8-Gang 845RE Automatik (2014-17 Pentastar 2018-on 850RE ) 8-Gang 8HP70 Automatik (2014-24 Hemi) 8-Gang 8HP95 Automatik (2021, 2023-26 Hellcat) |
| Radstand | 3.045 mm |
| Länge | 5.075 mm |
| Breite | 1.925 mm |
| Höhe | 1.801 mm |
| Montage | USA: Detroit, Michigan (Jefferson North Assembly) |
| Design | Mark T. Allen and Don Renkert |
Dodge Durango – 2. Generation2003–2009
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Produktion | September 2003–Dezember 19, 2008 |
| Modelljahre | 2004–2009 |
| Motoren | 3,7 L Magnum V6 (gasoline) 4,7 L Magnum V8 (E85 / gasoline) 5,7 L Hemi V8 (gasoline) 5,7 L Hemi Eagle V8 (Hybrid) |
| Elektromotor | electric motors 87 hp and 235 lb.-ft (Chrysler Aspen/Dodge Durango Hybrid) |
| Getriebe | 4-Gang 42RLE Automatik 5-Gang 545RFE Automatik CVT Two-Mode Automatik |
| Radstand | 3.028 mm |
| Länge | 5.100 mm Hybrid: 5.133 mm |
| Breite | 1.930 mm |
| Höhe | 1.887 mm Hybrid: 1.869 mm |
| Montage | USA: Newark, Delaware (Newark Assembly) |
Dodge Durango – 1. Generation1997–2003
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Produktion | 1997–2003 |
| Modelljahre | 1998–2003 |
| Plattform | Chrysler DN platform |
| Motoren | 3.916,5 cm³ Magnum V6 4.703,1 cm³ Power Tech V8 5.211,1 cm³ Magnum V8 5.899,3 cm³ Magnum V8 |
| Getriebe | 4-Gang TorqueFlite Automatik 4-Gang RFE Automatik 5-Gang RFE Automatik |
| Radstand | 2.951 mm |
| Länge | 4.915 mm (2001–2003) 4.910 mm (1997–2000) |
| Breite | 1.816 mm (1997–2000) 1.811 mm (2000–2003) |
| Höhe | 1.778 mm (2001–2003) 1.852 mm (1997–2000) |
| Leergewicht | 2.127 kg |
| Montage | Newark, Delaware, USA (Newark Assembly) |
| Design | Dennis Myles (1995) |
Motoren und Getriebe
| Modelljahre | Motor | Getriebe | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|
| 2018–2027 | 3,6 l, 6 Zyl. | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Normal) |
| 2016–2027 | 3,6 l, 6 Zyl. | 8-Gang-Automatik | Heckantrieb | Benzin (Normal) |
| 2015–2027 | 5,7 l, 8 Zyl. | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (mittlere Oktanzahl) |
| 2021, 2023–2027 | 6,2 l, 8 Zyl. | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Super) |
| 2018–2024, 2026–2027 | 6,4 l, 8 Zyl. | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Super) |
| 2014–2025 | 5,7 l, 8 Zyl. | 8-Gang-Automatik | Heckantrieb | Benzin (mittlere Oktanzahl) |
| 2016–2017 | 3,6 l, 6 Zyl. | 8-Gang-Automatik | Allrad (4x4) | Benzin (Normal) |
| 2014–2015 | 3,6 l, 6 Zyl. | 8-Gang-Automatik | Allrad (4x4) | Benzin oder E85 (Flexfuel) |
| 2014–2015 | 3,6 l, 6 Zyl. | 8-Gang-Automatik | Heckantrieb | Benzin oder E85 (Flexfuel) |
| 2014 | 5,7 l, 8 Zyl. | 8-Gang-Automatik | Allrad (4x4) | Benzin (mittlere Oktanzahl) |
| 2011, 2013 | 3,6 l, 6 Zyl. | 5-Gang-Automatik | Allrad (4x4) | Benzin oder E85 (Flexfuel) |
| 2011–2013 | 3,6 l, 6 Zyl. | 5-Gang-Automatik | Heckantrieb | Benzin oder E85 (Flexfuel) |
| +17 weitere Konfigurationen |
Verbrauch (EPA)
| Modelljahre | Konfiguration | Kombiniert | Stadt | Autobahn |
|---|---|---|---|---|
| 2018–2027 | 3,6 l, 6 Zyl. · 8-Gang-Automatik · Allradantrieb | 11,2–11,8 L/100 km | 13,1–13,8 L/100 km | 9,4–9,8 L/100 km |
| 2014–2027 | 3,6 l, 6 Zyl. · 8-Gang-Automatik · Heckantrieb | 11,2–11,8 L/100 km | 12,4–13,1 L/100 km | 9,0–9,4 L/100 km |
| 2015–2027 | 5,7 l, 8 Zyl. · 8-Gang-Automatik · Allradantrieb | 13,8–14,7 L/100 km | 16,8 L/100 km | 10,7–11,2 L/100 km |
| 2021, 2023–2027 | 6,2 l, 8 Zyl. · 8-Gang-Automatik · Allradantrieb | 18,1 L/100 km | 19,6 L/100 km | 13,8 L/100 km |
| 2018–2024, 2026–2027 | 6,4 l, 8 Zyl. · 8-Gang-Automatik · Allradantrieb | 15,7 L/100 km | 18,1 L/100 km | 12,4 L/100 km |
| 2014–2025 | 5,7 l, 8 Zyl. · 8-Gang-Automatik · Heckantrieb | 13,8 L/100 km | 16,8 L/100 km | 10,7 L/100 km |
| 2014–2017 | 3,6 l, 6 Zyl. · 8-Gang-Automatik · Allrad (4x4) | 11,2–12,4 L/100 km | 13,1–13,8 L/100 km | 9,4–9,8 L/100 km |
| 2014 | 5,7 l, 8 Zyl. · 8-Gang-Automatik · Allrad (4x4) | 14,7 L/100 km | 16,8 L/100 km | 10,7 L/100 km |
| 2011, 2013 | 3,6 l, 6 Zyl. · 5-Gang-Automatik · Allrad (4x4) | 12,4–13,1 L/100 km | 14,7 L/100 km | 10,2–10,7 L/100 km |
| 2011–2013 | 3,6 l, 6 Zyl. · 5-Gang-Automatik · Heckantrieb | 12,4 L/100 km | 14,7 L/100 km | 10,2 L/100 km |
| 2012–2013 | 5,7 l, 8 Zyl. · 6-Gang-Automatik · Allrad (4x4) | 15,7 L/100 km | 18,1 L/100 km | 11,8 L/100 km |
| 2012–2013 | 5,7 l, 8 Zyl. · 6-Gang-Automatik · Heckantrieb | 14,7 L/100 km | 16,8 L/100 km | 11,8 L/100 km |
| +13 weitere Konfigurationen |
Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
EU-Typgenehmigungsdaten
| Jahre | Antrieb | Motor | Leistung | Masse | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2016, 2018, 2025 | Benzin | 5654 cm³ | 268 kW (364 PS) | 2388–2677 kg | 356 g/km (WLTP) |
| 2023–2025 | Benzin | 6166 cm³ | 529 kW (719 PS) | 2604–2665 kg | 365 g/km (WLTP) |
| 2021, 2023–2025 | Benzin | 6417 cm³ | 354 kW (481 PS) | 2476 kg | 353 g/km (WLTP) |
| 2025 | Autogas (bivalent) | 5654 cm³ | 268 kW (364 PS) | 2567 kg | 324–331 g/km (WLTP) |
| 2024 | Autogas (bivalent) | 6417 cm³ | 354 kW (481 PS) | 2476–2557 kg | – |
| 2020 | Benzin | 6410 cm³ | 354 kW (481 PS) | 2677–2752 kg | 399 g/km (WLTP) |
| 2018–2019 | Benzin | 3604 cm³ | 220 kW (299 PS) | 2280–2320 kg | 233 g/km (NEDC) |
| 2016 | Benzin | 3604 cm³ | 216 kW (294 PS) | 2240–2420 kg | 233–322 g/km (NEDC) |
Jahre sind Zulassungsjahre. Jede Spanne reicht vom 10. bis zum 90. Perzentil der für Neuzulassungen gemeldeten Werte; sie ist kein Durchschnitt. Masse ist die Masse in fahrbereitem Zustand. Bei Elektroautos ist die Leistung die Nennleistung der Typgenehmigung, die unter der Spitzenleistung im Prospekt liegen kann.
Wichtige technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| EPA-Größenklasse | Standard-SUV, SUV |
| Modelljahre in den EPA-Daten | 2000–2009, 2011–2027 |
| Antriebsarten | Benziner, Flexfuel, Hybrid |
| Hubraum | 3,6–6,4 l |
| Zylinder | 6, 8 |
| Getriebearten | Automatik |
| Antrieb | Heckantrieb, Allradantrieb, Allrad (4x4), Allrad (4x4 oder permanent) |
| Kraftstoff | Benzin (Normal), Benzin (mittlere Oktanzahl), Benzin (Super), Benzin oder E85 (Flexfuel) |
| Erfasste Konfigurationen | 135 |
| Aufladung | Kompressor (bei manchen versionen) |
| Start-Stopp-System | Bei manchen Versionen |
| Antriebsarten (EU) | Benzin, Autogas (bivalent) |
| Hubraum (EU) | 3.604–6.417 cm³ |
| Leistung (EU) | 216–529 kW (294–719 PS) |
| Masse in fahrbereitem Zustand (EU) | 2.240–2.752 kg |
| Radstand (EU) | 3.040–3.045 mm |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2000–2009, 2011–2027 |
| Neuzulassungen (EU) | 2000–2008, 2010–2025 |
Halterbeschwerden (NHTSA)
| Bauteil | Beschwerden | Modelljahre mit den meisten Meldungen |
|---|---|---|
| Elektrik | 2523 | 2011, 2012, 2013 |
| Motor und Kühlung | 2078 | 2004, 2005, 2011 |
| Kraftstoff und Antrieb | 1972 | 2005, 2006, 2011 |
| Fahrwerk | 1124 | 2000, 2001, 2002 |
| Beleuchtung | 1064 | 2014, 2015, 2021 |
| Getriebe und Antriebsstrang | 1052 | 2000, 2001, 2005 |
| Airbags | 780 | 2004, 2005, 2006 |
| Bremsen | 695 | 2000, 2011, 2013 |
| Sitze | 475 | 2013, 2014, 2015 |
| Lenkung | 471 | 2000, 2001, 2005 |
Quelle: Beschwerden von Haltern bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für die Modelljahre 2000–2009, 2011–2025: 10993 Beschwerden, davon 525 mit Unfall und 343 mit Brand. Beschwerden sind Meldungen von Haltern, die die NHTSA nicht geprüft hat; eine Beschwerde kann mehrere Bauteile nennen. Mehr Beschwerden können auch mehr verkaufte Autos bedeuten.
Rückrufe
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