Hornet
Dodge Hornet: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
Lizenziertes Foto · BildnachweisGenerationen und technische Daten
Dodge Hornet2022–2026
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Produktion | August 2022 − Januar 2026 |
| Modelljahre | 2023−2025 |
| Karosserieformen | 5-türig SUV |
| Antriebskonzept | Frontmotor, Allradantrieb layout |
| Plattform | FCA Small Wide 4×4 LWB |
| Motoren | Benzin 2,0 L Hurricane4 turbo I4 (GT) Benzin Plug-in-Hybrid 1,3 L turbo I4 (R/T) |
| Elektromotor | Dual electric motors |
| Getriebe | 9-Gang Automatik (GT) 6-Gang Automatik (RT) |
| Antriebsstrang | Plug-in-Hybrid |
| Batterie | 15,5 kWh lithium-ion |
| Elektrische Reichweite | More than 48 km |
| Radstand | 2.636 mm |
| Länge | 4.521 mm |
| Breite | 1.840 mm |
| Höhe | 1.620 mm |
| Klasse | Kompakt-SUV (C) |
| Montage | Italien: Pomigliano d'Arco (Alfa Romeo) |
| Design | Jeff Gale |
Motoren und Getriebe
| Modelljahre | Motor | Getriebe | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | 1,3 l, 4 Zyl. Plug-in-Hybrid | 6-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Normal) und Strom |
| 2023–2025 | 2,0 l, 4 Zyl. | 9-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Normal) |
Verbrauch (EPA)
| Modelljahre | Konfiguration | Kombiniert | Stadt | Autobahn | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | 1,3 l, 4 Zyl. Plug-in-Hybrid · 6-Gang-Automatik · Allradantrieb | 8,1 L/100 km | 8,1 L/100 km | 8,1 L/100 km | 53 km |
| 2023–2025 | 2,0 l, 4 Zyl. · 9-Gang-Automatik · Allradantrieb | 9,8 L/100 km | 11,2 L/100 km | 8,1 L/100 km | – |
Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
Wichtige technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| EPA-Größenklasse | Kleiner SUV |
| Modelljahre in den EPA-Daten | 2023–2025 |
| Antriebsarten | Benziner, Plug-in-Hybrid |
| Hubraum | 1,3–2,0 l |
| Zylinder | 4 |
| Getriebearten | Automatik |
| Antrieb | Allradantrieb |
| Kraftstoff | Benzin (Normal), Benzin (Normal) und Strom |
| Erfasste Konfigurationen | 5 |
| Aufladung | Turbolader |
| Start-Stopp-System | Bei manchen Versionen |
| Elektromotor (EPA) | 89 kW AC Induction |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2023–2026 |
Halterbeschwerden (NHTSA)
| Bauteil | Beschwerden | Modelljahre mit den meisten Meldungen |
|---|---|---|
| Elektrik | 23 | 2023, 2024, 2025 |
| Fahrerassistenz | 20 | 2023, 2024 |
| Bremsen | 6 | 2023, 2024 |
| Motor und Kühlung | 6 | 2024 |
| Lenkung | 5 | 2023, 2024 |
| Kraftstoff und Antrieb | 5 | 2024, 2025 |
| Karosserie und Struktur | 4 | 2023, 2024 |
| Geschwindigkeitsregelung | 4 | 2023, 2024 |
| Sicherheitsgurte | 4 | 2023, 2024 |
| Reifen | 1 | 2024 |
Quelle: Beschwerden von Haltern bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für die Modelljahre 2023–2025: 55 Beschwerden, davon 3 mit Unfall und 1 mit Brand. Beschwerden sind Meldungen von Haltern, die die NHTSA nicht geprüft hat; eine Beschwerde kann mehrere Bauteile nennen. Mehr Beschwerden können auch mehr verkaufte Autos bedeuten.