Ecosport
Ford Ecosport: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
Lizenziertes Foto · BildnachweisGenerationen und technische Daten
Ford EcoSport – 2. Generation2012–2023
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | B515 / BK (Australien) |
| Produktion | 2012–2021 (Indien, Brasilien) 2013–2020 (China) 2014–2018 (Thailand) 2014–2019 (Russland) 2014–2022 (Vietnam) 2017–2022 (Rumänien) |
| Modelljahre | 2014–2023 (Europa) 2018–2022 (USA) |
| Plattform | Ford Global B-car Platform |
| Motoren | Benzin 1,0 L EcoBoost (Fox) turbo Ti-VCT I3 1,5 L Dragon Ti-VCT I3 1,5 L Sigma Ti-VCT I4 1,6 L Sigma Ti-VCT I4 2,0 L Duratec Ti-VCT I4 Diesel 1,5 L EcoBlue (Panther) turbo I4 1,5 L Duratorq TDCi (DLD-415) turbo I4 |
| Getriebe | 5-Gang Schaltgetriebe 6-Gang Schaltgetriebe 4-Gang Automatik 6-Gang Automatik 6-Gang DCT |
| Radstand | 2.519 mm |
| Länge | 4.017 mm 3.998 mm (Indien) |
| Breite | 1.765 mm |
| Höhe | 1.650 mm |
| Montage | Brasilien: Camaçari (Ford Brazil) Indien: Chennai (Ford India) Rumänien: Craiova (Ford Romania) Thailand: Rayong (FTM) China: Chongqing (Changan Ford) Russland: Naberezhnye Chelny (Ford Sollers) Vietnam: Hai Duong (Ford Vietnam) |
| Design | Ehab Kaoud |
Ford EcoSport – 1. Generation2003–2012
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | BV226 |
| Produktion | 2003–2012 |
| Plattform | Ford B3 platform |
| Motoren | Benzin 1,0 L Zetec-Rocam SC I4 1,6 L Zetec-Rocam I4 2,0 L Duratec I4 Diesel 1,4 L Duratorq I4 |
| Getriebe | 5/6-Gang Schaltgetriebe 4-Gang Automatik |
| Radstand | 2.490 mm |
| Länge | 4.228 mm |
| Breite | 1.980 mm (with mirrors) |
| Höhe | 1.679 mm |
| Montage | Brasilien: Camaçari (Ford Brazil) |
Motoren und Getriebe
| Modelljahre | Motor | Getriebe | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|
| 2018–2022 | 2,0 l, 4 Zyl. | 6-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Normal) |
| 2018–2021 | 1,0 l, 3 Zyl. | 6-Gang-Automatik | Frontantrieb | Benzin (Normal) |
Verbrauch (EPA)
| Modelljahre | Konfiguration | Kombiniert | Stadt | Autobahn |
|---|---|---|---|---|
| 2018–2022 | 2,0 l, 4 Zyl. · 6-Gang-Automatik · Allradantrieb | 9,4 L/100 km | 10,2 L/100 km | 8,1 L/100 km |
| 2018–2021 | 1,0 l, 3 Zyl. · 6-Gang-Automatik · Frontantrieb | 8,4 L/100 km | 8,7 L/100 km | 8,1 L/100 km |
Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
EU-Typgenehmigungsdaten
| Jahre | Antrieb | Motor | Leistung | Masse | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2014–2023 | Benzin | 998 cm³ | 92 kW (125 PS) | 1337–1391 kg | 135–166 g/km (WLTP) |
| 2016–2023 | Benzin | 998 cm³ | 103 kW (140 PS) | 1338–1365 kg | 143–155 g/km (WLTP) |
| 2018–2022 | Benzin | 998 cm³ | 73 kW (99 PS) | 1349–1361 kg | 133–147 g/km (WLTP) |
| 2018–2022 | Benzin | 998 cm³ | 74 kW (101 PS) | 1349–1359 kg | 138–147 g/km (WLTP) |
| 2015–2018, 2020–2021 | Diesel | 1499 cm³ | 70 kW (95 PS) | 1372–1395 kg | 129–132 g/km (WLTP) |
| 2018–2020 | Diesel | 1499 cm³ | 73 kW (99 PS) | 1357–1395 kg | 130–134 g/km (WLTP) |
| 2018–2020 | Diesel | 1499 cm³ | 74 kW (101 PS) | 1357–1395 kg | 130–134 g/km (WLTP) |
| 2018–2020 | Diesel | 1499 cm³ | 92 kW (125 PS) | 1423–1520 kg | 140–161 g/km (WLTP) |
| 2014–2017 | Benzin | 1498 cm³ | 82 kW (111 PS) | 1314–1351 kg | 149 g/km (NEDC) |
| 2014–2016 | Diesel | 1499 cm³ | 66 kW (90 PS) | 1384 kg | 120 g/km (NEDC) |
Jahre sind Zulassungsjahre. Jede Spanne reicht vom 10. bis zum 90. Perzentil der für Neuzulassungen gemeldeten Werte; sie ist kein Durchschnitt. Masse ist die Masse in fahrbereitem Zustand. Bei Elektroautos ist die Leistung die Nennleistung der Typgenehmigung, die unter der Spitzenleistung im Prospekt liegen kann.
Wichtige technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| EPA-Größenklasse | Kleiner SUV |
| Modelljahre in den EPA-Daten | 2018–2022 |
| Antriebsarten | Benziner |
| Hubraum | 1,0–2,0 l |
| Zylinder | 3, 4 |
| Getriebearten | Automatik |
| Antrieb | Allradantrieb, Frontantrieb |
| Kraftstoff | Benzin (Normal) |
| Erfasste Konfigurationen | 9 |
| Aufladung | Turbolader (bei manchen versionen) |
| Start-Stopp-System | Ja |
| Antriebsarten (EU) | Benzin, Diesel |
| Hubraum (EU) | 998–1.499 cm³ |
| Leistung (EU) | 66–103 kW (90–140 PS) |
| Masse in fahrbereitem Zustand (EU) | 1.314–1.395 kg |
| Radstand (EU) | 2.519 mm |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2018–2026 |
| Neuzulassungen (EU) | 2013–2025 |
Halterbeschwerden (NHTSA)
| Bauteil | Beschwerden | Modelljahre mit den meisten Meldungen |
|---|---|---|
| Motor und Kühlung | 1608 | 2018, 2019, 2020 |
| Getriebe und Antriebsstrang | 222 | 2018, 2020, 2021 |
| Kraftstoff und Antrieb | 120 | 2018, 2019, 2020 |
| Elektrik | 89 | 2018, 2019, 2021 |
| Bremsen | 76 | 2018, 2019, 2021 |
| Geschwindigkeitsregelung | 50 | 2018, 2019, 2020 |
| Airbags | 29 | 2018, 2019, 2020 |
| Lenkung | 18 | 2018, 2019, 2021 |
| Räder | 13 | 2018, 2019, 2021 |
| Karosserie und Struktur | 13 | 2018, 2019, 2020 |
Quelle: Beschwerden von Haltern bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für die Modelljahre 2018–2022: 1859 Beschwerden, davon 41 mit Unfall und 13 mit Brand. Beschwerden sind Meldungen von Haltern, die die NHTSA nicht geprüft hat; eine Beschwerde kann mehrere Bauteile nennen. Mehr Beschwerden können auch mehr verkaufte Autos bedeuten.