Ford
C-Max
Ford C-Max: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
Lizenziertes Foto · BildnachweisMarkeFord
KlasseOberklasse
Modelljahre (USA)2013–2018
Neuzulassungen (EU)2001, 2003–2024
RückrufdatenNHTSA (USA)
Generationen und technische Daten
Ford C-Max – 2. Generation2010–2019
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Produktion | 2010–2019 (Europa) 2012–2018 (USA) |
| Modelljahre | 2013–2018 (US) |
| Plattform | Ford Global C platform |
| Motoren | Benzin 1,0 L EcoBoost SCTi turbo I3 1,5 L EcoBoost SCTi turbo I4 1,6 L Duratec Ti-VCT I4 1,6 L EcoBoost SCTi turbo I4 Diesel 1,5 L Duratorq TDCi I4 1,6 L Duratorq TDCi I4 2,0 L Duratorq TDCi I4 |
| Getriebe | 5-Gang iB5 Schaltgetriebe 6-Gang B6/MMT6 Schaltgetriebe 6-Gang Durashift Automatik 6-Gang PowerShift Doppelkupplung Automatik |
| Radstand | C-Max: 2.648 mm Grand C-Max: 2.788 mm |
| Länge | C-Max: 4.380 mm Grand C-Max: 4.520 mm |
| Breite | 1.828 mm |
| Höhe | C-Max: 1.626 mm Grand C-Max: 1.684 mm |
| Leergewicht | C-Max: 1.374–1.550 kg Grand C-Max: 1.477–1.697 kg |
| Montage | Spanien: Valencia (Ford Valencia) Deutschland: Saarlouis (Saarlouis Body & Assembly) USA: Wayne, Michigan (Hybrid) |
Ford C-Max – 1. Generation2003–2010
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Produktion | 2003–2010 |
| Modelljahre | 2004–2010 |
| Plattform | Ford C1 platform |
| Motoren | petrol 1,6 L Duratec I4 1,6 L Duratec Ti-VCT I4 1,8 L Duratec HE I4 2,0 L Duratec HE I4 diesel 1,6 L Duratorq TDCi I4 1,8 L Duratorq TDCi I4 2,0 L Duratorq TDCi I4 |
| Getriebe | 4-Gang 4F27E Durashift Automatik 5-Gang iB5/MTX-75 Durashift Schaltgetriebe transmission 6-Gang Durashift Schaltgetriebe transmission 6-Gang PowerShift Doppelkupplung Automatik Durashift CVT |
| Radstand | 2.640 mm |
| Länge | 4.371 mm |
| Breite | 1.825 mm |
| Höhe | 1.588 mm |
| Leergewicht | 1.372–1.527 kg |
| Montage | Saarlouis, Deutschland (Saarlouis Body & Assembly) |
| Design | Daniel Paulin |
Motoren und Getriebe
| Modelljahre | Motor | Getriebe | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|
| 2013–2018 | 2,0 l, 4 Zyl. Hybrid | CVT (stufenlos) | Frontantrieb | Benzin (Normal) |
| 2013–2017 | 2,0 l, 4 Zyl. Plug-in-Hybrid | CVT (stufenlos) | Frontantrieb | Benzin (Normal) und Strom |
Verbrauch (EPA)
| Modelljahre | Konfiguration | Kombiniert | Stadt | Autobahn | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|
| 2013–2018 | 2,0 l, 4 Zyl. Hybrid · CVT (stufenlos) · Frontantrieb | 5,9–6,0 L/100 km | 5,6–5,7 L/100 km | 6,2–6,5 L/100 km | – |
| 2013–2017 | 2,0 l, 4 Zyl. Plug-in-Hybrid · CVT (stufenlos) · Frontantrieb | 6,0–6,2 L/100 km | 5,7–5,9 L/100 km | 6,2–6,5 L/100 km | 32 km |
Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
EU-Typgenehmigungsdaten
| Jahre | Antrieb | Motor | Leistung | Masse | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2015–2019 | Benzin | 999 cm³ | 74 kW (101 PS) | 1391–1473 kg | 148–152 g/km (WLTP) |
| 2015–2019 | Benzin | 999 cm³ | 92 kW (125 PS) | 1391–1473 kg | 151–159 g/km (WLTP) |
| 2015–2019 | Benzin | 1498 cm³ | 110 kW (150 PS) | 1394–1520 kg | 176–194 g/km (WLTP) |
| 2015–2019 | Diesel | 1499 cm³ | 70 kW (95 PS) | 1403–1498 kg | 156–160 g/km (WLTP) |
| 2015–2019 | Diesel | 1499 cm³ | 88 kW (120 PS) | 1403–1498 kg | 151–161 g/km (WLTP) |
| 2015–2019 | Diesel | 1997 cm³ | 110 kW (150 PS) | 1491–1588 kg | 163–169 g/km (WLTP) |
| 2011–2018 | Benzin | 1596 cm³ | 92 kW (125 PS) | 1374 kg | 149–154 g/km (NEDC) |
| 2012–2018 | Autogas (bivalent) | 1596 cm³ | 88 kW (120 PS) | 1444 kg | 127–132 g/km (NEDC) |
| 2012–2015 | Benzin | 998 cm³ | 74 kW (101 PS) | 1391–1449 kg | 117 g/km (NEDC) |
| 2012–2015 | Benzin | 998 cm³ | 92 kW (125 PS) | 1391–1449 kg | 117 g/km (NEDC) |
| 2011–2015 | Benzin | 1596 cm³ | 110 kW (150 PS) | 1385 kg | 144–154 g/km (NEDC) |
| 2011–2015 | Diesel | 1560 cm³ | 70 kW (95 PS) | 1390–1448 kg | 114–119 g/km (NEDC) |
| 2011–2015 | Diesel | 1560 cm³ | 85 kW (116 PS) | 1390–1448 kg | 112–119 g/km (NEDC) |
| 2011–2015 | Diesel | 1997 cm³ | 85 kW (116 PS) | 1550–1615 kg | 144–149 g/km (NEDC) |
| 2011–2015 | Diesel | 1997 cm³ | 103 kW (140 PS) | 1488–1550 kg | 129–149 g/km (NEDC) |
| 2011–2015 | Diesel | 1997 cm³ | 120 kW (163 PS) | 1488–1550 kg | 129–149 g/km (NEDC) |
| 2011–2014 | Benzin | 1596 cm³ | 77 kW (105 PS) | 1374–1431 kg | 149–154 g/km (NEDC) |
| 2010–2011 | Benzin | 1798 cm³ | – | 1375–1425 kg | 169 g/km (NEDC) |
| 2010 | Diesel | 1753 cm³ | – | 1465–1595 kg | 139–143 g/km (NEDC) |
Jahre sind Zulassungsjahre. Jede Spanne reicht vom 10. bis zum 90. Perzentil der für Neuzulassungen gemeldeten Werte; sie ist kein Durchschnitt. Masse ist die Masse in fahrbereitem Zustand. Bei Elektroautos ist die Leistung die Nennleistung der Typgenehmigung, die unter der Spitzenleistung im Prospekt liegen kann.
Wichtige technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| EPA-Größenklasse | Oberklasse, Mittelklasse |
| Modelljahre in den EPA-Daten | 2013–2018 |
| Antriebsarten | Hybrid, Plug-in-Hybrid |
| Hubraum | 2,0 l |
| Zylinder | 4 |
| Getriebearten | CVT |
| Antrieb | Frontantrieb |
| Kraftstoff | Benzin (Normal), Benzin (Normal) und Strom |
| Erfasste Konfigurationen | 11 |
| Start-Stopp-System | Ja |
| Elektromotor (EPA) | 68 kW DCPM; 68 kW |
| Kofferraumvolumen (EPA) | 538–680 L |
| Innenraumvolumen (EPA) | 2.832 L |
| Antriebsarten (EU) | Benzin, Diesel, Autogas (bivalent) |
| Hubraum (EU) | 998–1.997 cm³ |
| Leistung (EU) | 70–110 kW (95–150 PS) |
| Masse in fahrbereitem Zustand (EU) | 1.374–1.615 kg |
| Radstand (EU) | 2.640–2.648 mm |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2013–2018 |
| Neuzulassungen (EU) | 2001, 2003–2024 |
Halterbeschwerden (NHTSA)
| Bauteil | Beschwerden | Modelljahre mit den meisten Meldungen |
|---|---|---|
| Fahrerassistenz | 11 | 2015, 2016 |
| Elektrik | 2 | 2014, 2016 |
| Kraftstoff und Antrieb | 2 | 2016, 2017 |
| Reifen | 1 | 2013 |
| Airbags | 1 | 2015 |
| Bremsen | 1 | 2016 |
| Getriebe und Antriebsstrang | 1 | 2016 |
| Geschwindigkeitsregelung | 1 | 2016 |
| Sonstiges oder unbekannt | 3 | 2016 |
Quelle: Beschwerden von Haltern bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für die Modelljahre 2013–2017: 20 Beschwerden, davon 2 mit Unfall und 0 mit Brand. Beschwerden sind Meldungen von Haltern, die die NHTSA nicht geprüft hat; eine Beschwerde kann mehrere Bauteile nennen. Mehr Beschwerden können auch mehr verkaufte Autos bedeuten.