C-Max
Ford C-Max : rappels officiels de la NHTSA, aide sur les codes défaut et guides d’entretien.
Photo sous licence · CréditGénérations et caractéristiques techniques
Ford C-Max – 2e génération2010–2019
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Production | 2010–2019 (Europe) 2012–2018 (États-Unis) |
| Années-modèles | 2013–2018 (US) |
| Plateforme | Ford Global C platform |
| Moteurs | Essence 1,0 L EcoBoost SCTi turbo I3 1,5 L EcoBoost SCTi turbo I4 1,6 L Duratec Ti-VCT I4 1,6 L EcoBoost SCTi turbo I4 Diesel 1,5 L Duratorq TDCi I4 1,6 L Duratorq TDCi I4 2,0 L Duratorq TDCi I4 |
| Boîtes de vitesses | 5 rapports iB5 manuelle 6 rapports B6/MMT6 manuelle 6 rapports Durashift automatique 6 rapports PowerShift double embrayage automatique |
| Empattement | C-Max: 2 648 mm Grand C-Max: 2 788 mm |
| Longueur | C-Max: 4 380 mm Grand C-Max: 4 520 mm |
| Largeur | 1 828 mm |
| Hauteur | C-Max: 1 626 mm Grand C-Max: 1 684 mm |
| Poids à vide | C-Max: 1 374–1 550 kg Grand C-Max: 1 477–1 697 kg |
| Assemblage | Espagne: Valencia (Ford Valencia) Allemagne: Saarlouis (Saarlouis Body & Assembly) États-Unis: Wayne, Michigan (hybride) |
Ford C-Max – 1re génération2003–2010
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Production | 2003–2010 |
| Années-modèles | 2004–2010 |
| Plateforme | Ford C1 platform |
| Moteurs | petrol 1,6 L Duratec I4 1,6 L Duratec Ti-VCT I4 1,8 L Duratec HE I4 2,0 L Duratec HE I4 diesel 1,6 L Duratorq TDCi I4 1,8 L Duratorq TDCi I4 2,0 L Duratorq TDCi I4 |
| Boîtes de vitesses | 4 rapports 4F27E Durashift automatique 5 rapports iB5/MTX-75 Durashift manuelle transmission 6 rapports Durashift manuelle transmission 6 rapports PowerShift double embrayage automatique Durashift CVT |
| Empattement | 2 640 mm |
| Longueur | 4 371 mm |
| Largeur | 1 825 mm |
| Hauteur | 1 588 mm |
| Poids à vide | 1 372–1 527 kg |
| Assemblage | Saarlouis, Allemagne (Saarlouis Body & Assembly) |
| Designer | Daniel Paulin |
Moteurs et boîtes de vitesses
| Années-modèles | Moteur | Boîte | Transmission | Carburant |
|---|---|---|---|---|
| 2013–2018 | 2,0 l, 4 cyl. hybride | CVT (variation continue) | Traction | Essence (ordinaire) |
| 2013–2017 | 2,0 l, 4 cyl. hybride rechargeable | CVT (variation continue) | Traction | Essence (ordinaire) et électricité |
Consommation (EPA)
| Années-modèles | Configuration | Mixte | Ville | Route | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|
| 2013–2018 | 2,0 l, 4 cyl. hybride · CVT (variation continue) · Traction | 5,9–6,0 L/100 km | 5,6–5,7 L/100 km | 6,2–6,5 L/100 km | – |
| 2013–2017 | 2,0 l, 4 cyl. hybride rechargeable · CVT (variation continue) · Traction | 6,0–6,2 L/100 km | 5,7–5,9 L/100 km | 6,2–6,5 L/100 km | 32 km |
Les valeurs sont les chiffres officiels de l’étiquette EPA pour chaque année-modèle ; la valeur la plus basse et la plus haute de la configuration sont affichées. Les modèles électriques indiquent la consommation d’énergie aux 100 km. La consommation réelle dépend de la conduite, de la météo et de la charge. Les volumes de coffre et d’habitacle suivent la méthode de mesure de l’EPA et peuvent différer des valeurs VDA utilisées en Europe.
Données d'homologation UE
| Années | Motorisation | Moteur | Puissance | Masse | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2015–2019 | Essence | 999 cm³ | 74 kW (101 ch) | 1391–1473 kg | 148–152 g/km (WLTP) |
| 2015–2019 | Essence | 999 cm³ | 92 kW (125 ch) | 1391–1473 kg | 151–159 g/km (WLTP) |
| 2015–2019 | Essence | 1498 cm³ | 110 kW (150 ch) | 1394–1520 kg | 176–194 g/km (WLTP) |
| 2015–2019 | Diesel | 1499 cm³ | 70 kW (95 ch) | 1403–1498 kg | 156–160 g/km (WLTP) |
| 2015–2019 | Diesel | 1499 cm³ | 88 kW (120 ch) | 1403–1498 kg | 151–161 g/km (WLTP) |
| 2015–2019 | Diesel | 1997 cm³ | 110 kW (150 ch) | 1491–1588 kg | 163–169 g/km (WLTP) |
| 2011–2018 | Essence | 1596 cm³ | 92 kW (125 ch) | 1374 kg | 149–154 g/km (NEDC) |
| 2012–2018 | GPL (bicarburation) | 1596 cm³ | 88 kW (120 ch) | 1444 kg | 127–132 g/km (NEDC) |
| 2012–2015 | Essence | 998 cm³ | 74 kW (101 ch) | 1391–1449 kg | 117 g/km (NEDC) |
| 2012–2015 | Essence | 998 cm³ | 92 kW (125 ch) | 1391–1449 kg | 117 g/km (NEDC) |
| 2011–2015 | Essence | 1596 cm³ | 110 kW (150 ch) | 1385 kg | 144–154 g/km (NEDC) |
| 2011–2015 | Diesel | 1560 cm³ | 70 kW (95 ch) | 1390–1448 kg | 114–119 g/km (NEDC) |
| 2011–2015 | Diesel | 1560 cm³ | 85 kW (116 ch) | 1390–1448 kg | 112–119 g/km (NEDC) |
| 2011–2015 | Diesel | 1997 cm³ | 85 kW (116 ch) | 1550–1615 kg | 144–149 g/km (NEDC) |
| 2011–2015 | Diesel | 1997 cm³ | 103 kW (140 ch) | 1488–1550 kg | 129–149 g/km (NEDC) |
| 2011–2015 | Diesel | 1997 cm³ | 120 kW (163 ch) | 1488–1550 kg | 129–149 g/km (NEDC) |
| 2011–2014 | Essence | 1596 cm³ | 77 kW (105 ch) | 1374–1431 kg | 149–154 g/km (NEDC) |
| 2010–2011 | Essence | 1798 cm³ | – | 1375–1425 kg | 169 g/km (NEDC) |
| 2010 | Diesel | 1753 cm³ | – | 1465–1595 kg | 139–143 g/km (NEDC) |
Les années sont des années d'immatriculation. Chaque plage va du 10e au 90e centile des valeurs déclarées pour les immatriculations neuves ; ce n'est pas une moyenne. La masse est la masse en ordre de marche. Pour les voitures électriques, la puissance est la puissance nette d'homologation, qui peut être inférieure à la puissance maximale annoncée.
Caractéristiques principales
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Catégorie de taille EPA | Grande routière, Familiale |
| Années-modèles dans les données EPA | 2013–2018 |
| Motorisations | Hybride, Hybride rechargeable |
| Cylindrée | 2,0 l |
| Cylindres | 4 |
| Types de boîte | CVT |
| Transmission | Traction |
| Carburant | Essence (ordinaire), Essence (ordinaire) et électricité |
| Configurations répertoriées | 11 |
| Système stop-start | Oui |
| Moteur électrique (EPA) | 68 kW DCPM; 68 kW |
| Volume du coffre (EPA) | 538–680 L |
| Volume de l’habitacle (EPA) | 2 832 L |
| Motorisations (UE) | Essence, Diesel, GPL (bicarburation) |
| Cylindrée (UE) | 998–1 997 cm³ |
| Puissance (UE) | 70–110 kW (95–150 ch) |
| Masse en ordre de marche (UE) | 1 374–1 615 kg |
| Empattement (UE) | 2 640–2 648 mm |
Années et marchés
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Années-modèles (États-Unis) | 2013–2018 |
| Immatriculations neuves (UE) | 2001, 2003–2024 |
Plaintes des propriétaires (NHTSA)
| Élément | Plaintes | Années-modèles les plus signalées |
|---|---|---|
| Aides à la conduite | 11 | 2015, 2016 |
| Système électrique | 2 | 2014, 2016 |
| Carburant et propulsion | 2 | 2016, 2017 |
| Pneus | 1 | 2013 |
| Airbags | 1 | 2015 |
| Freins | 1 | 2016 |
| Transmission | 1 | 2016 |
| Régulation de vitesse | 1 | 2016 |
| Autre ou inconnu | 3 | 2016 |
Source : plaintes déposées par des propriétaires auprès de l'agence américaine de sécurité routière (NHTSA) pour les années-modèles 2013–2017 : 20 plaintes, dont 2 avec accident et 0 avec incendie. Les plaintes sont des signalements de propriétaires non vérifiés par la NHTSA, et une plainte peut citer plusieurs éléments. Plus de plaintes peut aussi signifier plus de voitures vendues.