F-250
Ford F-250: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
MarkeFord
Modelljahre (USA)2000–2027
RückrufdatenNHTSA (USA)
Generationen und technische Daten
Ford F-Series (14. Generation)2020–heute
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Produktion | Oktober 12, 2020 – heute |
| Modelljahre | 2021–heute |
| Karosserieformen | 2-türig regular cab 2+2-türig extended cab (SuperCab) 4-türig crew cab (SuperCrew) |
| Antriebskonzept | Front-engine, rear-wheel drive Front-engine, four-wheel drive |
| Plattform | Ford T3 |
| Motoren | Benzin 2,7 L EcoBoost Nano twin-turbo V6 (2021–2026) 3,0 L EcoBoost Nano twin-turbo V6 (2027–) 3,5 L EcoBoost D35 twin-turbo V6 5,2 L Carnivore V8 (Raptor R) Flex-fuel 3,3 L Cyclone V6 (2021–2023) 5,0 L Coyote V8 Gasoline Hybrid 3,5 L PowerBoost twin-turbo V6 Diesel 3,0 L Power Stroke turbo V6 (2021) |
| Elektromotor | 35 kW BorgWarner HVH250 (Hybrid) |
| Getriebe | 10-Gang 10R80 SelectShift Automatik |
| Antriebsstrang | Power-split |
| Batterie | lithium-ion (Hybrid) |
| Laden | V2L: 7,2 kW (Hybrid), 2 kW (petrol) |
| Radstand | Regular Cab: 3.119–3.594 mm SuperCab: 3.693–4.168 mm SuperCrew: 3.693–3.993 mm |
| Länge | Regular Cab: 5.311–5.784 mm SuperCab: 5.885–6.358 mm SuperCrew: 5.885–6.185 mm Raptor: 5.908 mm |
| Breite | Standard: 2.029 mm Raptor: 2.200 mm |
| Höhe | Regular Cab: 1.910–1.956 mm SuperCab: 1.918–1.961 mm SuperCrew: 1.920–1.971 mm Tremor: 2.014 mm Raptor: 2.027–2.050 mm |
| Leergewicht | ≥ 1.824 kg |
| Klasse | Großer Pick-up |
| Montage | USA: Claycomo, Missouri (Kansas City Assembly); Dearborn, Michigan (Dearborn Truck Plant) Australien: Mickleham, Victoria (Ford Australia, RHD Conversion) |
| Design | Raleigh Haire (2016) |
Ford F-Series (13. Generation)2014–2020
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Produktion | November 11, 2014 – Oktober 2020 |
| Modelljahre | 2015–2020 |
| Karosserieformen | 2-türig regular cab 2+2-türig extended cab, SuperCab 4-türig crew cab, SuperCrew |
| Antriebskonzept | Front-engine, rear-wheel drive Front-engine, four-wheel drive |
| Plattform | Ford T3 |
| Motoren | Benzin 3,3 L Cyclone V6 3,5 L Cyclone V6 2,7 L EcoBoost Nano twin-turbo V6 3,5 L EcoBoost twin-turbo V6 5,0 L Coyote V8 Diesel 3,0 L Power Stroke turbo V6 |
| Getriebe | 6-Gang 6R80 Automatik 10-Gang 10R80 Automatik |
| Radstand | 3.109–4.158 mm |
| Länge | 5.316–6.363 mm |
| Breite | 2.029 mm |
| Höhe | 1.910–1.953 mm |
| Leergewicht | 1.846–2.584 kg |
| Klasse | Großer Pick-up |
| Montage | USA: Claycomo, Missouri (Kansas City Assembly); Dearborn, Michigan (Dearborn Truck Plant) Gurun, Kedah, Malaysia (CKD) |
| Design | Gordon Platto (chief designer) Brad Richards (exterior) |
Ford F-Series (12. Generation)2008–2014
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Produktion | Oktober 2008 – Dezember 2014 |
| Modelljahre | 2009–2014 |
| Karosserieformen | 2-türig single cab 2+2 door extended cab 4-türig crew cab |
| Antriebskonzept | Vorne engine, rear-wheel drive / four-wheel drive |
| Plattform | Ford T platform (T1) |
| Motoren | 4,6 L (281 CID) 2V Modular V8 4,6 L (281 CID) 3V Modular V8 5,4 L (330 CID) 3V Modular V8 3,5 L EcoBoost V6 3,7 L Ti-VCT V6 5,0 L (302 CID) Coyote V8 6,2 L (379 CID) 2V Boss V8 |
| Getriebe | 4-Gang 4R75E Automatik (with 4,6L 2V) 6-Gang 6R80 Automatik (with other engines) |
| Radstand | Regular cab 6.5' box 2009–2011: 3.195 mm 2012–2014: 3.198 mm SuperCab 5.5' box 2009 only: 3.373 mm Regular cab 8' box, SuperCab 6.5' box and SuperCrew 5.5' box 2009–2011: 3.668 mm 2012–2014: 3.670 mm SuperCrew 6.5' box 2009–2011: 3.978 mm 2012–2014: 3.975 mm SuperCab 8' box 2009–2011: 4.145 mm 2012–2014: 4.143 mm |
| Länge | Regular cab 6.5' box 2009–2011: 5.413 mm 2012–2014: 5.415 mm SuperCab 5.5' box 2009 only: 5.585 mm Regular cab 8' box, SuperCab 6.5' box, and SuperCrew 5.5' box 2009–2011: 5.885 mm 2012–2014: 5.890 mm SuperCrew 6.5' box 2009–2011: 6.190 mm 2012–2014: 6.195 mm SuperCab 8' box 2009–2011: 6.358 mm 2012–2014: 6.360 mm |
| Breite | 2009–2011: 2.004 mm 2012–2014: 2.012 mm SVT Raptor: 2.192 mm |
| Höhe | Regular cab 2009–2011 Regular Cab 6.5' box: 1.938 mm 2012–2014 Regular Cab 6.5' box: 1.930 mm 2009–2011 Regular Cab 8' box: 1.938 mm 2012–2014 Regular Cab 8' box: 1.930 mm SuperCab 2009 SuperCab 5.5' box: 1.938 mm 2009–2011 SuperCab 6.5' box: 1.941 mm 2012–2014 SuperCab 6.5' box: 1.933 mm 2009–2011 SuperCab 8' box: 1.935 mm 2012–2014 SuperCab 8' box: 1.923 mm SuperCrew 2009–2011 SuperCrew 5.5' box: 1.887 mm 2012–2014 SuperCrew 5.5' box: 1.948 mm 2009–2011 SuperCrew 6.5' box: 1.930 mm 2012–2014 SuperCrew 6.5' box: 1.920 mm SVT Raptor SuperCab: 1.994 mm +1 weitere |
| Montage | Dearborn, Michigan, USA (Dearborn Truck) Claycomo, Missouri, USA (Kansas City Assembly) Valencia, Venezuela (Valencia Assembly) Cuautitlán, Mexiko (Cuautitlán Assembly) |
| Design | Pat Schiavone (2005, 2006) |
Ford F-Series (11. Generation)2003–2008
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Produktion | Juni 2003 – Juli 2008 |
| Modelljahre | 2004–2008 |
| Karosserieformen | 2-türig pickup 4-türig pickup |
| Motoren | 4,2 L (256 CID) Essex V6 4,6 L (281 CID) Triton V8 5,4 L (330 CID) Triton V8 |
| Getriebe | 4-Gang Automatik (4R75E, 4R70E) 5-Gang Schaltgetriebe ("M5OD-R2") |
| Radstand | 3.200 mm (Regular cab 6.5' box) 3.378 mm (SuperCab 5.5' box) 3.531 mm (SuperCrew 5.5' box) 3.683 mm (SuperCab 6.5' box and regular cab 8' box) 3.835 mm (SuperCrew 6.5' box) 4.140 mm (SuperCab 8' box) |
| Länge | 5.380 mm (Regular cab 6.5' box) 5.532 mm (SuperCab 5.5' box) 5.685 mm (SuperCrew 5.5' box) 5.837 mm (SuperCab 6.5' box and regular cab 8' box) 5.989 mm (SuperCrew 6.5' box) 6.294 mm (SuperCab 8' box) |
| Breite | 2.004 mm |
| Montage | Cuautitlán, Mexiko Dearborn, Michigan, U.S. Kansas City, Missouri, U.S. Norfolk, Virginia, U.S. Valencia, Venezuela (Valencia Assembly) |
| Design | Tyler Blake, Patrick Schiavone (1999, 2000) |
Ford F-Series (10. Generation)1995–2009
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Produktion | November 29, 1995 – Juni 28, 2004 Juli 1996–1999 (F-250) 1996–2009 (Mexiko) |
| Modelljahre | 1997–2004 1997–1999 (F-250) |
| Karosserieformen | 2-türig regular cab 2+1-türig extended cab 2+2-türig extended cab 4-türig Crew cab pickup |
| Antriebskonzept | FR layout 4WD layout |
| Plattform | Ford P platform |
| Motoren | 4,2 L Essex V6 4,6 L Triton V8 5,4 L Triton V8 5,4 L Triton S/C V8 |
| Getriebe | 4-Gang 4R70W Automatik 4-Gang E4OD Automatik (nur 1997–1998 5,4 L) 4-Gang 4R100 Automatik (nur 5,4 L) 5-Gang M5OD-R2 Schaltgetriebe |
| Radstand | Regular cab/6.5' bed: 3.045 mm Regular cab/8' bed, SuperCab/6.5' bed, and SuperCrew: 3.526 mm SuperCab/8' bed: 3.990 mm |
| Länge | Regular cab/6.5' bed: 5.136 mm Regular cab/8' bed, SuperCab/6.5' bed, and SuperCrew: 5.646 mm SuperCab/8' bed: 6.081 mm |
| Breite | 2.019 mm |
| Höhe | 1.847 mm (4×2) 1.908 mm (4×4) |
| Klasse | Großer Pick-up |
| Montage | Kansas City Assembly (Claycomo, Missouri) Norfolk Assembly (Norfolk, Virginia) Kentucky Truck Assembly (Louisville, Kentucky) Ontario Truck Plant (Oakville, Ontario, Kanada) Cuautitlán Assembly (Cuautitlán, Mexiko) Valencia Assembly (Valencia, Venezuela) |
| Design | Andrew Jacobson; Bob Aikins (concept: 1992, production design: 1993) |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2000–2027 |
Halterbeschwerden (NHTSA)
| Bauteil | Beschwerden | Modelljahre mit den meisten Meldungen |
|---|---|---|
| Lenkung | 554 | 2006, 2008, 2011 |
| Motor und Kühlung | 451 | 2004, 2008, 2011 |
| Fahrwerk | 434 | 2006, 2008, 2011 |
| Reifen | 278 | 2000, 2001, 2008 |
| Bremsen | 181 | 2000, 2001, 2008 |
| Elektrik | 173 | 2000, 2004, 2008 |
| Getriebe und Antriebsstrang | 160 | 2000, 2001, 2011 |
| Kraftstoff und Antrieb | 145 | 2004, 2005, 2011 |
| Geschwindigkeitsregelung | 108 | 2001, 2004, 2008 |
| Räder | 79 | 2006, 2009, 2011 |
Quelle: Beschwerden von Haltern bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für die Modelljahre 2000–2009, 2011: 2227 Beschwerden, davon 120 mit Unfall und 81 mit Brand. Beschwerden sind Meldungen von Haltern, die die NHTSA nicht geprüft hat; eine Beschwerde kann mehrere Bauteile nennen. Mehr Beschwerden können auch mehr verkaufte Autos bedeuten.