F-250
Ford F-250 : rappels officiels de la NHTSA, aide sur les codes défaut et guides d’entretien.
MarqueFord
Années-modèles (États-Unis)2000–2027
Données de rappelNHTSA (États-Unis)
Générations et caractéristiques techniques
Ford F-Series (14e génération)2020–aujourd’hui
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Production | octobre 12, 2020 – aujourd’hui |
| Années-modèles | 2021–aujourd’hui |
| Carrosseries | 2 portes regular cab 2+2 portes extended cab (SuperCab) 4 portes crew cab (SuperCrew) |
| Architecture | Front-engine, rear-wheel drive Front-engine, four-wheel drive |
| Plateforme | Ford T3 |
| Moteurs | Essence 2,7 L EcoBoost Nano twin-turbo V6 (2021–2026) 3,0 L EcoBoost Nano twin-turbo V6 (2027–) 3,5 L EcoBoost D35 twin-turbo V6 5,2 L Carnivore V8 (Raptor R) Flex-fuel 3,3 L Cyclone V6 (2021–2023) 5,0 L Coyote V8 Gasoline Hybride 3,5 L PowerBoost twin-turbo V6 Diesel 3,0 L Power Stroke turbo V6 (2021) |
| Moteur électrique | 35 kW BorgWarner HVH250 (hybride) |
| Boîtes de vitesses | 10 rapports 10R80 SelectShift automatique |
| Chaîne de traction | Power-split |
| Batterie | lithium-ion (hybride) |
| Recharge | V2L: 7,2 kW (hybride), 2 kW (petrol) |
| Empattement | Regular Cab: 3 119–3 594 mm SuperCab: 3 693–4 168 mm SuperCrew: 3 693–3 993 mm |
| Longueur | Regular Cab: 5 311–5 784 mm SuperCab: 5 885–6 358 mm SuperCrew: 5 885–6 185 mm Raptor: 5 908 mm |
| Largeur | Standard: 2 029 mm Raptor: 2 200 mm |
| Hauteur | Regular Cab: 1 910–1 956 mm SuperCab: 1 918–1 961 mm SuperCrew: 1 920–1 971 mm Tremor: 2 014 mm Raptor: 2 027–2 050 mm |
| Poids à vide | ≥ 1 824 kg |
| Catégorie | Grand pick-up |
| Assemblage | États-Unis: Claycomo, Missouri (Kansas City Assembly); Dearborn, Michigan (Dearborn Truck Plant) Australie: Mickleham, Victoria (Ford Australia, RHD Conversion) |
| Designer | Raleigh Haire (2016) |
Ford F-Series (13e génération)2014–2020
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Production | novembre 11, 2014 – octobre 2020 |
| Années-modèles | 2015–2020 |
| Carrosseries | 2 portes regular cab 2+2 portes extended cab, SuperCab 4 portes crew cab, SuperCrew |
| Architecture | Front-engine, rear-wheel drive Front-engine, four-wheel drive |
| Plateforme | Ford T3 |
| Moteurs | Essence 3,3 L Cyclone V6 3,5 L Cyclone V6 2,7 L EcoBoost Nano twin-turbo V6 3,5 L EcoBoost twin-turbo V6 5,0 L Coyote V8 Diesel 3,0 L Power Stroke turbo V6 |
| Boîtes de vitesses | 6 rapports 6R80 automatique 10 rapports 10R80 automatique |
| Empattement | 3 109–4 158 mm |
| Longueur | 5 316–6 363 mm |
| Largeur | 2 029 mm |
| Hauteur | 1 910–1 953 mm |
| Poids à vide | 1 846–2 584 kg |
| Catégorie | Grand pick-up |
| Assemblage | États-Unis: Claycomo, Missouri (Kansas City Assembly); Dearborn, Michigan (Dearborn Truck Plant) Gurun, Kedah, Malaisie (CKD) |
| Designer | Gordon Platto (chief designer) Brad Richards (exterior) |
Ford F-Series (12e génération)2008–2014
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Production | octobre 2008 – décembre 2014 |
| Années-modèles | 2009–2014 |
| Carrosseries | 2 portes single cab 2+2 door extended cab 4 portes crew cab |
| Architecture | Avant engine, rear-wheel drive / four-wheel drive |
| Plateforme | Ford T platform (T1) |
| Moteurs | 4,6 L (281 CID) 2V Modular V8 4,6 L (281 CID) 3V Modular V8 5,4 L (330 CID) 3V Modular V8 3,5 L EcoBoost V6 3,7 L Ti-VCT V6 5,0 L (302 CID) Coyote V8 6,2 L (379 CID) 2V Boss V8 |
| Boîtes de vitesses | 4 rapports 4R75E automatique (with 4,6L 2V) 6 rapports 6R80 automatique (with other engines) |
| Empattement | Regular cab 6.5' box 2009–2011: 3 195 mm 2012–2014: 3 198 mm SuperCab 5.5' box 2009 only: 3 373 mm Regular cab 8' box, SuperCab 6.5' box and SuperCrew 5.5' box 2009–2011: 3 668 mm 2012–2014: 3 670 mm SuperCrew 6.5' box 2009–2011: 3 978 mm 2012–2014: 3 975 mm SuperCab 8' box 2009–2011: 4 145 mm 2012–2014: 4 143 mm |
| Longueur | Regular cab 6.5' box 2009–2011: 5 413 mm 2012–2014: 5 415 mm SuperCab 5.5' box 2009 only: 5 585 mm Regular cab 8' box, SuperCab 6.5' box, and SuperCrew 5.5' box 2009–2011: 5 885 mm 2012–2014: 5 890 mm SuperCrew 6.5' box 2009–2011: 6 190 mm 2012–2014: 6 195 mm SuperCab 8' box 2009–2011: 6 358 mm 2012–2014: 6 360 mm |
| Largeur | 2009–2011: 2 004 mm 2012–2014: 2 012 mm SVT Raptor: 2 192 mm |
| Hauteur | Regular cab 2009–2011 Regular Cab 6.5' box: 1 938 mm 2012–2014 Regular Cab 6.5' box: 1 930 mm 2009–2011 Regular Cab 8' box: 1 938 mm 2012–2014 Regular Cab 8' box: 1 930 mm SuperCab 2009 SuperCab 5.5' box: 1 938 mm 2009–2011 SuperCab 6.5' box: 1 941 mm 2012–2014 SuperCab 6.5' box: 1 933 mm 2009–2011 SuperCab 8' box: 1 935 mm 2012–2014 SuperCab 8' box: 1 923 mm SuperCrew 2009–2011 SuperCrew 5.5' box: 1 887 mm 2012–2014 SuperCrew 5.5' box: 1 948 mm 2009–2011 SuperCrew 6.5' box: 1 930 mm 2012–2014 SuperCrew 6.5' box: 1 920 mm SVT Raptor SuperCab: 1 994 mm +1 de plus |
| Assemblage | Dearborn, Michigan, États-Unis (Dearborn Truck) Claycomo, Missouri, États-Unis (Kansas City Assembly) Valencia, Venezuela (Valencia Assembly) Cuautitlán, Mexique (Cuautitlán Assembly) |
| Designer | Pat Schiavone (2005, 2006) |
Ford F-Series (11e génération)2003–2008
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Production | juin 2003 – juillet 2008 |
| Années-modèles | 2004–2008 |
| Carrosseries | 2 portes pickup 4 portes pickup |
| Moteurs | 4,2 L (256 CID) Essex V6 4,6 L (281 CID) Triton V8 5,4 L (330 CID) Triton V8 |
| Boîtes de vitesses | 4 rapports automatique (4R75E, 4R70E) 5 rapports manuelle ("M5OD-R2") |
| Empattement | 3 200 mm (Regular cab 6.5' box) 3 378 mm (SuperCab 5.5' box) 3 531 mm (SuperCrew 5.5' box) 3 683 mm (SuperCab 6.5' box and regular cab 8' box) 3 835 mm (SuperCrew 6.5' box) 4 140 mm (SuperCab 8' box) |
| Longueur | 5 380 mm (Regular cab 6.5' box) 5 532 mm (SuperCab 5.5' box) 5 685 mm (SuperCrew 5.5' box) 5 837 mm (SuperCab 6.5' box and regular cab 8' box) 5 989 mm (SuperCrew 6.5' box) 6 294 mm (SuperCab 8' box) |
| Largeur | 2 004 mm |
| Assemblage | Cuautitlán, Mexique Dearborn, Michigan, U.S. Kansas City, Missouri, U.S. Norfolk, Virginia, U.S. Valencia, Venezuela (Valencia Assembly) |
| Designer | Tyler Blake, Patrick Schiavone (1999, 2000) |
Ford F-Series (10e génération)1995–2009
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Production | novembre 29, 1995 – juin 28, 2004 juillet 1996–1999 (F-250) 1996–2009 (Mexique) |
| Années-modèles | 1997–2004 1997–1999 (F-250) |
| Carrosseries | 2 portes regular cab 2+1 portes extended cab 2+2 portes extended cab 4 portes Crew cab pickup |
| Architecture | FR layout 4WD layout |
| Plateforme | Ford P platform |
| Moteurs | 4,2 L Essex V6 4,6 L Triton V8 5,4 L Triton V8 5,4 L Triton S/C V8 |
| Boîtes de vitesses | 4 rapports 4R70W automatique 4 rapports E4OD automatique (1997–1998 5,4 L uniquement) 4 rapports 4R100 automatique (5,4 L uniquement) 5 rapports M5OD-R2 manuelle |
| Empattement | Regular cab/6.5' bed: 3 045 mm Regular cab/8' bed, SuperCab/6.5' bed, and SuperCrew: 3 526 mm SuperCab/8' bed: 3 990 mm |
| Longueur | Regular cab/6.5' bed: 5 136 mm Regular cab/8' bed, SuperCab/6.5' bed, and SuperCrew: 5 646 mm SuperCab/8' bed: 6 081 mm |
| Largeur | 2 019 mm |
| Hauteur | 1 847 mm (4×2) 1 908 mm (4×4) |
| Catégorie | Grand pick-up |
| Assemblage | Kansas City Assembly (Claycomo, Missouri) Norfolk Assembly (Norfolk, Virginia) Kentucky Truck Assembly (Louisville, Kentucky) Ontario Truck Plant (Oakville, Ontario, Canada) Cuautitlán Assembly (Cuautitlán, Mexique) Valencia Assembly (Valencia, Venezuela) |
| Designer | Andrew Jacobson; Bob Aikins (concept: 1992, production design: 1993) |
Années et marchés
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Années-modèles (États-Unis) | 2000–2027 |
Plaintes des propriétaires (NHTSA)
| Élément | Plaintes | Années-modèles les plus signalées |
|---|---|---|
| Direction | 554 | 2006, 2008, 2011 |
| Moteur et refroidissement | 451 | 2004, 2008, 2011 |
| Suspension | 434 | 2006, 2008, 2011 |
| Pneus | 278 | 2000, 2001, 2008 |
| Freins | 181 | 2000, 2001, 2008 |
| Système électrique | 173 | 2000, 2004, 2008 |
| Transmission | 160 | 2000, 2001, 2011 |
| Carburant et propulsion | 145 | 2004, 2005, 2011 |
| Régulation de vitesse | 108 | 2001, 2004, 2008 |
| Roues | 79 | 2006, 2009, 2011 |
Source : plaintes déposées par des propriétaires auprès de l'agence américaine de sécurité routière (NHTSA) pour les années-modèles 2000–2009, 2011 : 2227 plaintes, dont 120 avec accident et 81 avec incendie. Les plaintes sont des signalements de propriétaires non vérifiés par la NHTSA, et une plainte peut citer plusieurs éléments. Plus de plaintes peut aussi signifier plus de voitures vendues.