CX-50
Mazda CX-50: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
Lizenziertes Foto · BildnachweisGenerationen und technische Daten
Mazda CX-502022–heute
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | VA |
| Produktion | Januar 2022 – heute |
| Modelljahre | 2023–heute |
| Karosserieformen | 5-türig SUV |
| Antriebskonzept | Frontmotor, Allradantrieb |
| Plattform | Small Product Group |
| Motoren | Benzin 2,0 L Skyactiv-G PE-VPS I4 (China) 2,5 L Skyactiv-G PY-VPS I4 2,5 L Skyactiv-G PY-VPTS turbo I4 Benzin Hybrid 2,5 L Toyota A25A-FXS I4 2,5 L Toyota A25D-FXS I4 (China) |
| Getriebe | 6-Gang Skyactiv-Drive Automatik eCVT (HEV) |
| Radstand | 2.814 mm |
| Länge | 4.719 mm 4.785 mm (China) |
| Breite | 1.920 mm |
| Höhe | 1.613–1.623 mm |
| Leergewicht | 1.681–1.772 kg |
| Klasse | Kompakt-SUV |
| Montage | USA: Huntsville, Alabama (MTMUS) China: Nanjing (Changan Mazda) |
| Design | Eiji Kimoto, Takeshi Shinohara, Kouhei Kawakami, Young-Joon Suh, Ryousuke Nozaki, Yutaka Sukegawa, Heitetsu Takemoto, and Yasuyuki Murata |
Motoren und Getriebe
| Modelljahre | Motor | Getriebe | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|
| 2023–2026 | 2,5 l, 4 Zyl. | 6-Gang-Automatik | Allrad (4x4) | Benzin (Normal) |
| 2025–2026 | 2,5 l, 4 Zyl. Hybrid | CVT (stufenlos) | Allrad (4x4) | Benzin (Normal) |
Verbrauch (EPA)
| Modelljahre | Konfiguration | Kombiniert | Stadt | Autobahn |
|---|---|---|---|---|
| 2023–2026 | 2,5 l, 4 Zyl. · 6-Gang-Automatik · Allrad (4x4) | 8,4–9,4 L/100 km | 9,4–10,2 L/100 km | 7,6–8,1 L/100 km |
| 2025–2026 | 2,5 l, 4 Zyl. Hybrid · CVT (stufenlos) · Allrad (4x4) | 6,2 L/100 km | 6,0 L/100 km | 6,4 L/100 km |
Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
Wichtige technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| EPA-Größenklasse | Kleiner SUV |
| Modelljahre in den EPA-Daten | 2023–2026 |
| Antriebsarten | Benziner, Hybrid |
| Hubraum | 2,5 l |
| Zylinder | 4 |
| Getriebearten | Automatik, CVT |
| Antrieb | Allrad (4x4) |
| Kraftstoff | Benzin (Normal) |
| Erfasste Konfigurationen | 10 |
| Aufladung | Turbolader (bei manchen versionen) |
| Start-Stopp-System | Bei manchen Versionen |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2023–2027 |
Halterbeschwerden (NHTSA)
| Bauteil | Beschwerden | Modelljahre mit den meisten Meldungen |
|---|---|---|
| Fahrerassistenz | 35 | 2023, 2024, 2025 |
| Bremsen | 30 | 2023, 2024, 2025 |
| Getriebe und Antriebsstrang | 21 | 2023, 2024, 2025 |
| Elektrik | 20 | 2023, 2024, 2025 |
| Karosserie und Struktur | 17 | 2023, 2024, 2025 |
| Fahrwerk | 12 | 2023, 2024, 2025 |
| Motor und Kühlung | 10 | 2023, 2024, 2025 |
| Sitze | 8 | 2023, 2024, 2025 |
| Sicht und Scheibenwischer | 7 | 2023, 2024, 2025 |
| Lenkung | 7 | 2023, 2024 |
Quelle: Beschwerden von Haltern bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für die Modelljahre 2023–2025: 146 Beschwerden, davon 15 mit Unfall und 1 mit Brand. Beschwerden sind Meldungen von Haltern, die die NHTSA nicht geprüft hat; eine Beschwerde kann mehrere Bauteile nennen. Mehr Beschwerden können auch mehr verkaufte Autos bedeuten.