MINI
Countryman
MINI Countryman: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
Lizenziertes Foto · BildnachweisMarkeMINI
KlasseKleiner SUV
Modelljahre (USA)2011–2027
Neuzulassungen (EU)2000, 2010–2026
RückrufdatenNHTSA (USA)
Generationen und technische Daten
Mini Countryman – 3. Generation2023–heute
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | U25 |
| Produktion | November 2023 – heute |
| Modelljahre | 2024–heute |
| Antriebskonzept | Frontmotor, Frontantrieb Frontmotor, Allradantrieb Frontmotor, Frontantrieb Zwei Motoren, Allradantrieb |
| Plattform | BMW UKL2 |
| Motoren | Benzin 1,5 L B38 I3 turbo (Cooper C) 2,0 L B48 I4 turbo (Cooper S, JCW Countryman) Diesel 2,0 L B47 I4 turbo (Cooper D) |
| Elektromotor | 48V power booster 1 or 2 permanent magnet synchronous motor |
| Getriebe | 7-Gang DCT 8-Gang Automatik Single-speed Automatik (Cooper E/SE) |
| Antriebsstrang | power-assist hybrids |
| Batterie | Lithium-ion battery 0,9 kWh (MHEV) 66,4 kWh (E/SE) |
| Radstand | 2.692 mm |
| Länge | 4.433 mm |
| Breite | 1.843 mm |
| Höhe | 1.656 mm |
| Leergewicht | 1.545–2.000 kg |
| Montage | Deutschland: Leipzig (BMW Leipzig Plant) Indien: Chennai (BMW India) Thailand: Rayong (BMW Thailand) Indonesien: Jakarta (Gaya Motor) Malaysia: Kulim, Kedah (Inokom) |
Mini Countryman – 2. Generation2016–2023
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | F60 |
| Produktion | 2016–2023 |
| Modelljahre | 2017–2023 |
| Plattform | BMW UKL2 platform |
| Motoren | Benzin 1,5 L B38 I3 turbo (Cooper) 2,0 L B48 I4 turbo (Cooper S, JCW Countryman) Benzin Plug-in-Hybrid 1,5 L B38 I3 turbo with 65 kW electric motor (Cooper S E) Diesel 1,5 L B37 I3 turbo (One D) 2,0 L B47 I4 turbo (Cooper D, Cooper SD) |
| Elektromotor | Permanent Magnet Synchronous Reluctance (Cooper S E) |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe 6-Gang Automatik 7-Gang DCT 8-Gang Aisin AW F8F35 Automatik |
| Antriebsstrang | PHEV (Cooper S E) |
| Radstand | 2.670 mm |
| Länge | 4.313 mm |
| Breite | 1.821 mm |
| Höhe | 1.557 mm |
| Leergewicht | 1.460 kg (One) 1.497 kg (Cooper) 1.592 kg (Cooper ALL4) 1.646 kg (Cooper S ALL4) |
| Montage | Niederlande: Born (VDL Nedcar) Indien: Chennai (BMW India) Indonesien: Jakarta (Gaya Motor) Malaysia: Kulim, Kedah (Inokom) |
Mini Countryman – 1. Generation2010–2016
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | R60 |
| Produktion | 2010–2016 (Nordamerika) |
| Motoren | 1,6 L I4 (One/Cooper) 1,6 L Prince turbocharged I4 (Cooper S) 1,6 L BMW N47 diesel I4 (Cooper D and One D) 2,0 L BMW N47 diesel I4 (Cooper D Automatik and Cooper SD models) |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe 6-Gang Automatik |
| Radstand | 2.595 mm |
| Länge | 4.097 mm Cooper S: 4.110 mm |
| Breite | 1.789 mm (excluding mirrors) |
| Höhe | 1.561 mm |
| Leergewicht | 1.265 kg (DIN) 1.340 kg (EU) |
| Montage | Österreich: Graz (Magna Steyr) Indien: Chennai (BMW India) Brasilien: Araquari (BMW Brasil) Thailand: Rayong (BMW Thailand) Malaysia: Kulim, Kedah (Inokom) |
| Design | Michael Szavits |
Motoren und Getriebe
| Modelljahre | Motor | Getriebe | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|
| 2025–2027 | 2,0 l, 4 Zyl. | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Allradantrieb | Benzin (Super) |
| 2025–2027 | Elektromotor | Eingang | Allradantrieb | Strom |
| 2020–2024 | 1,5 l, 3 Zyl. | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Frontantrieb | Benzin (Super) |
| 2017–2024 | 1,5 l, 3 Zyl. | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Super) |
| 2020–2024 | 2,0 l, 4 Zyl. | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Frontantrieb | Benzin (Super) |
| 2017–2024 | 2,0 l, 4 Zyl. | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Super) |
| 2018–2023 | 1,5 l, 3 Zyl. Plug-in-Hybrid | 6-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Super) und Strom |
| 2017–2019 | 1,5 l, 3 Zyl. | 6-Gang-Automatik | Frontantrieb | Benzin (Super) |
| 2017–2019 | 1,5 l, 3 Zyl. | 6-Gang-Schaltgetriebe | Allradantrieb | Benzin (Super) |
| 2017–2019 | 1,5 l, 3 Zyl. | 6-Gang-Schaltgetriebe | Frontantrieb | Benzin (Super) |
| 2017–2019 | 2,0 l, 4 Zyl. | 6-Gang-Schaltgetriebe | Allradantrieb | Benzin (Super) |
| 2017–2019 | 2,0 l, 4 Zyl. | 8-Gang-Automatik | Frontantrieb | Benzin (Super) |
| +4 weitere Konfigurationen |
Verbrauch (EPA)
| Modelljahre | Konfiguration | Kombiniert | Stadt | Autobahn | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2027 | 2,0 l, 4 Zyl. · 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe · Allradantrieb | 8,7–9,4 L/100 km | 9,8–10,2 L/100 km | 7,4–7,8 L/100 km | – |
| 2025–2027 | Elektromotor · Eingang · Allradantrieb | 21,5–22,9 kWh/100 km | 20,7–22,2 kWh/100 km | 22,3–23,7 kWh/100 km | 328–348 km |
| 2020–2024 | 1,5 l, 3 Zyl. · 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe · Frontantrieb | 8,1–8,4 L/100 km | 9,0 L/100 km | 7,1–7,4 L/100 km | – |
| 2017–2024 | 1,5 l, 3 Zyl. · 8-Gang-Automatik · Allradantrieb | 8,7–9,4 L/100 km | 9,8–10,2 L/100 km | 7,1–7,8 L/100 km | – |
| 2020–2024 | 2,0 l, 4 Zyl. · 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe · Frontantrieb | 8,4 L/100 km | 9,8 L/100 km | 7,1 L/100 km | – |
| 2017–2024 | 2,0 l, 4 Zyl. · 8-Gang-Automatik · Allradantrieb | 9,0–9,4 L/100 km | 9,8–10,7 L/100 km | 7,6–7,8 L/100 km | – |
| 2018–2023 | 1,5 l, 3 Zyl. Plug-in-Hybrid · 6-Gang-Automatik · Allradantrieb | 8,1–8,7 L/100 km | 8,1–8,4 L/100 km | 7,8–8,7 L/100 km | 19–29 km |
| 2017–2019 | 1,5 l, 3 Zyl. · 6-Gang-Automatik · Frontantrieb | 8,4–8,7 L/100 km | 9,4–9,8 L/100 km | 7,1–7,4 L/100 km | – |
| 2017–2019 | 1,5 l, 3 Zyl. · 6-Gang-Schaltgetriebe · Allradantrieb | 9,0 L/100 km | 10,7 L/100 km | 7,4 L/100 km | – |
| 2017–2019 | 1,5 l, 3 Zyl. · 6-Gang-Schaltgetriebe · Frontantrieb | 8,4 L/100 km | 9,8 L/100 km | 6,9–7,1 L/100 km | – |
| 2017–2019 | 2,0 l, 4 Zyl. · 6-Gang-Schaltgetriebe · Allradantrieb | 9,8 L/100 km | 11,2–11,8 L/100 km | 7,6–8,1 L/100 km | – |
| 2017–2019 | 2,0 l, 4 Zyl. · 8-Gang-Automatik · Frontantrieb | 8,7 L/100 km | 10,2 L/100 km | 7,4 L/100 km | – |
| +4 weitere Konfigurationen |
Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
EU-Typgenehmigungsdaten
| Jahre | Antrieb | Motor | Leistung | Masse | CO₂ | Elektr. Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2025 | Benzin | 1998 cm³ | 221 kW (300 PS) | 1735 kg | 179–186 g/km (WLTP) | – |
| 2024–2025 | Benzin-Hybrid | 1499 cm³ | 115 kW (156 PS) | 1620 kg | 134–143 g/km (WLTP) | – |
| 2024–2025 | Benzin-Hybrid | 1998 cm³ | 150 kW (204 PS) | 1715 kg | 151–156 g/km (WLTP) | – |
| 2024–2025 | Diesel-Hybrid | 1995 cm³ | 110 kW (150 PS) | 1695 kg | 121–126 g/km (WLTP) | – |
| 2024–2025 | Elektro | – | 150 kW (204 PS) | 1940 kg | – | 433–460 km · 158–170 Wh/km |
| 2024–2025 | Elektro | – | 225 kW (306 PS) | 2075 kg | – | 399–419 km · 176–185 Wh/km |
| 2017–2024 | Benzin | 1499 cm³ | 100 kW (136 PS) | 1460–1505 kg | 147–165 g/km (WLTP) | – |
| 2020–2024 | Benzin | 1998 cm³ | 131 kW (178 PS) | 1555–1645 kg | 149–164 g/km (WLTP) | – |
| 2019–2024 | Benzin | 1998 cm³ | 225 kW (306 PS) | 1675–1680 kg | 175–197 g/km (WLTP) | – |
| 2020–2024 | Benzin-Plug-in-Hybrid | 1499 cm³ | 92 kW (125 PS) | 1790 kg | 40–43 g/km (WLTP) | 48–52 km · 141–155 Wh/km |
| 2017–2023 | Diesel | 1496 cm³ | 85 kW (116 PS) | 1460–1540 kg | 130–139 g/km (WLTP) | – |
| 2017–2023 | Diesel | 1995 cm³ | 110 kW (150 PS) | 1505–1625 kg | 134–151 g/km (WLTP) | – |
| 2016–2023 | Diesel | 1995 cm³ | 140 kW (190 PS) | 1540–1675 kg | 139–159 g/km (WLTP) | – |
| 2017–2022 | Benzin | 1499 cm³ | 75 kW (102 PS) | 1440–1495 kg | 144–165 g/km (WLTP) | – |
| 2016–2021 | Benzin | 1998 cm³ | 141 kW (192 PS) | 1525–1625 kg | 159–180 g/km (WLTP) | – |
| 2019–2021 | Benzin-Plug-in-Hybrid | 1499 cm³ | 100 kW (136 PS) | 1760–1775 kg | 41–71 g/km (WLTP) | 49–57 km · 135–153 Wh/km |
| 2017–2019 | Benzin | 1998 cm³ | 170 kW (231 PS) | 1630 kg | 158 g/km (NEDC) | – |
| 2017–2018 | Benzin-elektrisch | 1499 cm³ | 100 kW (136 PS) | 1735–1760 kg | 67–72 g/km (WLTP) | 132–140 Wh/km |
| 2011–2016 | Benzin | 1598 cm³ | 90 kW (122 PS) | 1340–1370 kg | 140–168 g/km (NEDC) | – |
| 2011–2016 | Diesel | 1598 cm³ | 82 kW (111 PS) | 1385–1455 kg | 115–129 g/km (NEDC) | – |
| 2011–2015 | Benzin | 1598 cm³ | 72 kW (98 PS) | 1340–1370 kg | 139–168 g/km (NEDC) | – |
| 2011–2013, 2015 | Diesel | 1995 cm³ | 82 kW (111 PS) | 1410–1480 kg | 149–158 g/km (NEDC) | – |
| 2011–2015 | Diesel | 1995 cm³ | 105 kW (143 PS) | 1395–1495 kg | 122–160 g/km (NEDC) | – |
| 2011–2014 | Benzin | 1598 cm³ | 135 kW (184 PS) | 1385–1480 kg | 143–180 g/km (NEDC) | – |
| 2011–2014 | Diesel | 1598 cm³ | 66 kW (90 PS) | 1385 kg | 115 g/km (NEDC) | – |
| + 2 weitere Konfigurationen |
Jahre sind Zulassungsjahre. Jede Spanne reicht vom 10. bis zum 90. Perzentil der für Neuzulassungen gemeldeten Werte; sie ist kein Durchschnitt. Masse ist die Masse in fahrbereitem Zustand. Bei Elektroautos ist die Leistung die Nennleistung der Typgenehmigung, die unter der Spitzenleistung im Prospekt liegen kann.
Wichtige technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| EPA-Größenklasse | Kleiner SUV, Mittelklasse, Kompaktwagen |
| Modelljahre in den EPA-Daten | 2011–2027 |
| Antriebsarten | Benziner, Elektro, Plug-in-Hybrid |
| Hubraum | 1,5–2,0 l |
| Zylinder | 3, 4 |
| Getriebearten | Automatisiertes Schaltgetriebe, Eingang, Automatik, Schaltgetriebe |
| Antrieb | Allradantrieb, Frontantrieb |
| Kraftstoff | Benzin (Super), Strom, Benzin (Super) und Strom |
| Erfasste Konfigurationen | 119 |
| Aufladung | Turbolader (bei manchen versionen) |
| Start-Stopp-System | Bei manchen Versionen |
| Elektromotor (EPA) | 140 and 140 kW EESM; 65 kW AC Induction |
| Kofferraumvolumen (EPA) | 453–736 L |
| Innenraumvolumen (EPA) | 2.464–2.917 L |
| Elektrische Reichweite (EPA) | 328–348 km |
| Antriebsarten (EU) | Benzin, Benzin-Hybrid, Benzin-Plug-in-Hybrid, Benzin-elektrisch, Diesel, Elektro |
| Hubraum (EU) | 1.496–1.998 cm³ |
| Leistung (EU) | 75–150 kW (102–204 PS) |
| Masse in fahrbereitem Zustand (EU) | 1.385–1.940 kg |
| Radstand (EU) | 2.595–2.670 mm |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2011–2027 |
| Neuzulassungen (EU) | 2000, 2010–2026 |
Halterbeschwerden (NHTSA)
| Bauteil | Beschwerden | Modelljahre mit den meisten Meldungen |
|---|---|---|
| Elektrik | 15 | 2017, 2018, 2025 |
| Motor und Kühlung | 12 | 2018, 2019, 2020 |
| Bremsen | 10 | 2018, 2019, 2025 |
| Lenkung | 7 | 2017, 2018, 2019 |
| Kraftstoff und Antrieb | 7 | 2017, 2018, 2019 |
| Fahrerassistenz | 6 | 2021, 2025 |
| Beleuchtung | 4 | 2017, 2018, 2025 |
| Geschwindigkeitsregelung | 4 | 2021, 2025 |
| Airbags | 3 | 2019, 2024 |
| Getriebe und Antriebsstrang | 2 | 2019, 2023 |
Quelle: Beschwerden von Haltern bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für die Modelljahre 2017–2025: 60 Beschwerden, davon 5 mit Unfall und 2 mit Brand. Beschwerden sind Meldungen von Haltern, die die NHTSA nicht geprüft hat; eine Beschwerde kann mehrere Bauteile nennen. Mehr Beschwerden können auch mehr verkaufte Autos bedeuten.