Atlas Cross Sport
Volkswagen Atlas Cross Sport: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
Generationen und technische Daten
Volkswagen Atlas – 2. Generation2025–heute
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Produktion | 2025–heute |
| Modelljahre | 2027– |
| Antriebskonzept | Frontmotor, Allradantrieb (4motion) |
| Plattform | MQB Evo platform |
| Motoren | 2,0 L I4 450TSI |
| Getriebe | 8-Gang Automatik (Nordamerika) 7-Gang DSG (China) |
| Radstand | 2.980 mm |
| Länge | 5.158 mm 4.970 mm (two-row versions) |
| Breite | 1.991 mm |
| Höhe | 1.788 mm |
| Leergewicht | 2.155 kg |
| Montage | China: Ningbo, Zhejiang (SAIC-VW) USA: Chattanooga, Tennessee (Chattanooga Assembly Plant) |
| Design | William Lee |
Volkswagen Atlas – 1. Generation2017–heute
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | CA1 |
| Produktion | 2017–heute |
| Modelljahre | 2018–2026 |
| Plattform | Volkswagen Group MQB |
| Motoren | Benzin 2,0 L EA888 DCGA/DPL/DKX TSI I4 2,5 L EA390 DPK/DDK VR6 (China) 3,6 L EA390 CDVC VR6 |
| Getriebe | 8-Gang Automatik 7-Gang DSG |
| Radstand | 2.980 mm |
| Länge | 5.037 mm 4.966 mm (two-row versions) |
| Breite | 1.989 mm |
| Höhe | 1.778 mm 1.720 mm (two-row versions) |
| Montage | USA: Chattanooga, Tennessee (Chattanooga Assembly Plant) China: Ningbo, Zhejiang (SAIC-VW) |
| Design | Oliver Stefani |
Motoren und Getriebe
| Modelljahre | Motor | Getriebe | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|
| 2020–2027 | 2,0 l, 4 Zyl. | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Normal) |
| 2020–2027 | 2,0 l, 4 Zyl. | 8-Gang-Automatik | Frontantrieb | Benzin (Normal) |
| 2020–2023 | 3,6 l, 6 Zyl. | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Normal) |
| 2020–2023 | 3,6 l, 6 Zyl. | 8-Gang-Automatik | Frontantrieb | Benzin (Normal) |
Verbrauch (EPA)
| Modelljahre | Konfiguration | Kombiniert | Stadt | Autobahn |
|---|---|---|---|---|
| 2020–2027 | 2,0 l, 4 Zyl. · 8-Gang-Automatik · Allradantrieb | 9,8–11,8 L/100 km | 11,2–13,1 L/100 km | 8,4–10,2 L/100 km |
| 2020–2027 | 2,0 l, 4 Zyl. · 8-Gang-Automatik · Frontantrieb | 9,8–10,7 L/100 km | 10,7–11,8 L/100 km | 8,1–9,8 L/100 km |
| 2020–2023 | 3,6 l, 6 Zyl. · 8-Gang-Automatik · Allradantrieb | 11,8–12,4 L/100 km | 13,1–14,7 L/100 km | 9,8–10,7 L/100 km |
| 2020–2023 | 3,6 l, 6 Zyl. · 8-Gang-Automatik · Frontantrieb | 11,8–12,4 L/100 km | 13,1–13,8 L/100 km | 9,8–10,2 L/100 km |
Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
EU-Typgenehmigungsdaten
| Jahre | Antrieb | Motor | Leistung | Masse | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2024 | Benzin | 1984 cm³ | 201 kW (273 PS) | 1976–2125 kg | 276–292 g/km (WLTP) |
| 2020–2022 | Benzin | 3597 cm³ | 206 kW (280 PS) | 1941–2155 kg | 283–297 g/km (WLTP) |
| 2019–2021 | Benzin | 1984 cm³ | 175 kW (238 PS) | 1927–2075 kg | 263–279 g/km (WLTP) |
Jahre sind Zulassungsjahre. Jede Spanne reicht vom 10. bis zum 90. Perzentil der für Neuzulassungen gemeldeten Werte; sie ist kein Durchschnitt. Masse ist die Masse in fahrbereitem Zustand. Bei Elektroautos ist die Leistung die Nennleistung der Typgenehmigung, die unter der Spitzenleistung im Prospekt liegen kann.
Wichtige technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| EPA-Größenklasse | Kleiner SUV |
| Modelljahre in den EPA-Daten | 2020–2027 |
| Antriebsarten | Benziner |
| Hubraum | 2,0–3,6 l |
| Zylinder | 4, 6 |
| Getriebearten | Automatik |
| Antrieb | Frontantrieb, Allradantrieb |
| Kraftstoff | Benzin (Normal) |
| Erfasste Konfigurationen | 24 |
| Aufladung | Turbolader (bei manchen versionen) |
| Start-Stopp-System | Ja |
| Antriebsarten (EU) | Benzin |
| Hubraum (EU) | 1.984–3.597 cm³ |
| Leistung (EU) | 175–206 kW (238–280 PS) |
| Masse in fahrbereitem Zustand (EU) | 1.927–2.155 kg |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2020–2027 |
| Neuzulassungen (EU) | 2019–2025 |
Halterbeschwerden (NHTSA)
| Bauteil | Beschwerden | Modelljahre mit den meisten Meldungen |
|---|---|---|
| Elektrik | 158 | 2020, 2021, 2024 |
| Fahrerassistenz | 95 | 2020, 2021, 2024 |
| Motor und Kühlung | 93 | 2021, 2022, 2024 |
| Bremsen | 90 | 2020, 2021, 2022 |
| Airbags | 80 | 2020, 2021, 2022 |
| Kraftstoff und Antrieb | 39 | 2021, 2022, 2024 |
| Beleuchtung | 32 | 2020, 2021, 2022 |
| Getriebe und Antriebsstrang | 22 | 2020, 2024, 2025 |
| Sicht und Scheibenwischer | 21 | 2021, 2024, 2025 |
| Lenkung | 18 | 2020, 2021, 2024 |
Quelle: Beschwerden von Haltern bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für die Modelljahre 2020–2025: 488 Beschwerden, davon 17 mit Unfall und 4 mit Brand. Beschwerden sind Meldungen von Haltern, die die NHTSA nicht geprüft hat; eine Beschwerde kann mehrere Bauteile nennen. Mehr Beschwerden können auch mehr verkaufte Autos bedeuten.