Arteon
Volkswagen Arteon: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
Lizenziertes Foto · BildnachweisGenerationen und technische Daten
Volkswagen Arteon2017–heute
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | 3H7 |
| Produktion | 2017–2023 (Liftback) 2020–2024 (Shooting Brake) 2019–heute (China) |
| Modelljahre | 2019–2023 (Nordamerika) |
| Karosserieformen | 5-türig liftback 5-türig shooting brake |
| Antriebskonzept | Frontmotor, Frontantrieb Frontmotor, Allradantrieb |
| Plattform | Volkswagen Group MQB |
| Motoren | Benzin 1,5 L TSI I4 2,0 L TSI I4 Benzin Plug-in-Hybrid 1,4 L EA211 TSI I4 (e-Hybrid) Diesel 2,0 L TDI I4 2,0 L BiTDI Twin-turbo I4 |
| Elektromotor | 3-phase permanent magnet synchronous electric motor (e-Hybrid) |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe 7-Gang DSG 8-Gang Automatik |
| Antriebsstrang | PHEV |
| Radstand | 2.837 mm |
| Länge | 4.862 mm (liftback) 4.866 mm (shooting brake) |
| Breite | 1.871 mm |
| Höhe | 1.450 mm (liftback) 1.462 mm (shooting brake) |
| Klasse | Mittelklasse (D)/Mittelklasse |
| Montage | Deutschland: Emden, Lower Saxony; Osnabrück (VW Osnabrück; nur Shooting Brake) China: Changchun (FAW-VW) Malaysia: Pekan (HICOM) |
| Design | Tobias Sühlmann Marc Lichte |
Motoren und Getriebe
| Modelljahre | Motor | Getriebe | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|
| 2022–2024 | 2,0 l, 4 Zyl. | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Allradantrieb | Benzin (Super) |
| 2022–2023 | 2,0 l, 4 Zyl. | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Frontantrieb | Benzin (Super) |
| 2019–2021 | 2,0 l, 4 Zyl. | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Super) |
| 2019–2021 | 2,0 l, 4 Zyl. | 8-Gang-Automatik | Frontantrieb | Benzin (Super) |
Verbrauch (EPA)
| Modelljahre | Konfiguration | Kombiniert | Stadt | Autobahn |
|---|---|---|---|---|
| 2022–2024 | 2,0 l, 4 Zyl. · 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe · Allradantrieb | 9,4 L/100 km | 10,7 L/100 km | 7,6–7,8 L/100 km |
| 2022–2023 | 2,0 l, 4 Zyl. · 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe · Frontantrieb | 8,4 L/100 km | 9,4–9,8 L/100 km | 6,9–7,1 L/100 km |
| 2019–2021 | 2,0 l, 4 Zyl. · 8-Gang-Automatik · Allradantrieb | 9,8–10,2 L/100 km | 11,8 L/100 km | 7,6–8,7 L/100 km |
| 2019–2021 | 2,0 l, 4 Zyl. · 8-Gang-Automatik · Frontantrieb | 9,4 L/100 km | 10,7 L/100 km | 7,4–8,1 L/100 km |
Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
EU-Typgenehmigungsdaten
| Jahre | Antrieb | Motor | Leistung | Masse | CO₂ | Elektr. Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | Benzin | 1984 cm³ | 235 kW (320 PS) | 1773–1793 kg | 201–211 g/km (WLTP) | – |
| 2017–2024 | Benzin | 1984 cm³ | 140 kW (190 PS) | 1600–1625 kg | 158–178 g/km (WLTP) | – |
| 2017–2018, 2021–2024 | Benzin | 1984 cm³ | 206 kW (280 PS) | 1716–1754 kg | 190–204 g/km (WLTP) | – |
| 2021–2024 | Benzin-Plug-in-Hybrid | 1395 cm³ | 115 kW (156 PS) | 1800–1815 kg | 26–33 g/km (WLTP) | 55–69 km · 150–162 Wh/km |
| 2017–2024 | Diesel | 1968 cm³ | 110 kW (150 PS) | 1614–1660 kg | 127–146 g/km (WLTP) | – |
| 2020–2024 | Diesel | 1968 cm³ | 147 kW (200 PS) | 1650–1743 kg | 141–163 g/km (WLTP) | – |
| 2018–2023 | Benzin | 1498 cm³ | 110 kW (150 PS) | 1504–1556 kg | 143–162 g/km (WLTP) | – |
| 2018–2021 | Benzin | 1984 cm³ | 200 kW (272 PS) | 1720–1740 kg | 188–196 g/km (WLTP) | – |
| 2017–2021 | Diesel | 1968 cm³ | 140 kW (190 PS) | 1651–1745 kg | 147–168 g/km (WLTP) | – |
| 2020 | Diesel | 1968 cm³ | 85 kW (116 PS) | 1610–1660 kg | 132–154 g/km (WLTP) | – |
| 2017–2020 | Diesel | 1968 cm³ | 176 kW (239 PS) | 1805–1828 kg | 196–204 g/km (WLTP) | – |
Jahre sind Zulassungsjahre. Jede Spanne reicht vom 10. bis zum 90. Perzentil der für Neuzulassungen gemeldeten Werte; sie ist kein Durchschnitt. Masse ist die Masse in fahrbereitem Zustand. Bei Elektroautos ist die Leistung die Nennleistung der Typgenehmigung, die unter der Spitzenleistung im Prospekt liegen kann.
Wichtige technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| EPA-Größenklasse | Oberklasse |
| Modelljahre in den EPA-Daten | 2019–2024 |
| Antriebsarten | Benziner |
| Hubraum | 2,0 l |
| Zylinder | 4 |
| Getriebearten | Automatisiertes Schaltgetriebe, Automatik |
| Antrieb | Allradantrieb, Frontantrieb |
| Kraftstoff | Benzin (Super) |
| Erfasste Konfigurationen | 11 |
| Aufladung | Turbolader |
| Start-Stopp-System | Ja |
| Kofferraumvolumen (EPA) | 765 L |
| Innenraumvolumen (EPA) | 2.718 L |
| Antriebsarten (EU) | Benzin, Benzin-Plug-in-Hybrid, Diesel |
| Hubraum (EU) | 1.395–1.984 cm³ |
| Leistung (EU) | 110–235 kW (150–320 PS) |
| Masse in fahrbereitem Zustand (EU) | 1.504–1.828 kg |
| Radstand (EU) | 2.835–2.840 mm |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2019–2024 |
| Neuzulassungen (EU) | 2016–2025 |
Halterbeschwerden (NHTSA)
| Bauteil | Beschwerden | Modelljahre mit den meisten Meldungen |
|---|---|---|
| Reifen | 3 | 2019 |
| Elektrik | 3 | 2019, 2020 |
| Airbags | 1 | 2019 |
| Sicht und Scheibenwischer | 1 | 2019 |
| Fahrerassistenz | 1 | 2019 |
| Bremsen | 1 | 2019 |
| Sonstiges oder unbekannt | 1 | 2019 |
Quelle: Beschwerden von Haltern bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für die Modelljahre 2019–2020: 10 Beschwerden, davon 0 mit Unfall und 0 mit Brand. Beschwerden sind Meldungen von Haltern, die die NHTSA nicht geprüft hat; eine Beschwerde kann mehrere Bauteile nennen. Mehr Beschwerden können auch mehr verkaufte Autos bedeuten.