P0010: Nockenwellenversteller "A" Stromkreis/offen (Bank 1)
Das Motorsteuergerät hat einen elektrischen Fehler im Stromkreis des Nockenwellenverstellers (Ölsteuerventil) auf Bank 1 erkannt.
Hohes Risiko
Meist fahrbar, aber Leistung und Leerlauf können leiden. Bald prüfen lassen.
Kurze Antwort · Kann ich mit P0010 weiterfahren?
Meist ja. Die Nockenwelle bleibt in ihrer Grundstellung, daher kann der Motor unrund im Leerlauf laufen und schwächer wirken. Magnetventil und Kabel bald prüfen lassen.
Was bedeutet P0010?
P0010 ist ein elektrischer Fehler im Stromkreis des Nockenwellenverstellers "A" auf Bank 1. Bei den meisten Motoren ist "A" die Einlassnockenwelle. Der Versteller wird über ein Magnetventil mit Motoröl bewegt, und das Steuergerät kann dieses Ventil nicht richtig ansteuern.
Was das Auto bei diesem Fehler macht
Die Motorkontrollleuchte geht an. Der Motor kann unruhig laufen, Leistung verlieren oder mehr verbrauchen, weil die Steuerzeiten nicht da sind, wo das Steuergerät sie haben will. Manche Motoren verriegeln den Versteller in einer Grundstellung.
So funktioniert das System
Mit der variablen Nockenwellenverstellung ändert der Motor, wann die Ventile öffnen und schließen. Ein Versteller am Ende der Nockenwelle verdreht sie um einige Grad gegenüber dem Kettenrad, angetrieben vom Motoröl, das ein Steuerventil auf die eine oder andere Seite leitet. Das Motorsteuergerät gibt einen Sollwinkel vor und misst den Istwinkel durch Vergleich der Signale von Nocken- und Kurbelwellensensor. Weicht der Istwinkel zu lange ab oder passen beide Signale nicht zusammen, speichert es einen Fehler.
Häufige Symptome
Mögliche Ursachen
Ohne Rangfolge aufgeführt. Die Ursache an Ihrem Auto hängt von Marke, Motor und Laufleistung ab – siehe Herstellerhinweise unten.
- Unterbrochener oder kurzgeschlossener MagnetventilkreisEin Kabelbruch, ein loser Stecker oder eine defekte Ventilspule verhindert die Ansteuerung des Verstellers.
- Zu wenig oder altes MotorölDie Nockenwellenverstellung arbeitet mit Öldruck; zu wenig oder altes Öl macht sie träge.
- Defektes SteuerventilDas Magnetventil, das Öl zum Versteller leitet, klemmt.
- Verschlissener NockenwellenverstellerDer Versteller hält seine Position nicht mehr.
- Gelängte Steuerkette oder übersprungener ZahnriemenNocken- und Kurbelwelle stehen nicht mehr richtig zueinander.
- Sensor- oder GeberradproblemDefekter Positionssensor oder beschädigtes Geberrad.
So wird es diagnostiziert
- Ölstand und Ölzustand prüfenZuerst Öl in der vorgeschriebenen Spezifikation auffüllen oder wechseln. Manchmal ist der Fehler damit behoben.
- Soll- und Istwinkel vergleichenIn den Messwerten beobachten, ob die Nockenwelle dem angesteuerten Winkel im Leerlauf und bei höherer Drehzahl folgt.
- Steuerventil prüfenWiderstand und Funktion prüfen und das Sieb auf Schmutz ansehen.
- Steuerzeiten prüfenDeuten die Werte auf eine gelängte Kette, prüft die Werkstatt die Markierungen oder misst den Versatz.Eine verschlissene Steuerkette kann überspringen und den Motor schwer beschädigen. Die Diagnose nicht aufschieben.
Fragen zu P0010
Ist P0010 ein Ölproblem?
P0010 ist vor allem elektrisch. Zu wenig oder verschmutztes Öl setzt Steuerzeitencodes wie P0011 oder P0012, das Öl zu prüfen lohnt sich aber trotzdem.
Kann zu wenig Öl diesen Fehler auslösen?
Ja. Die Verstellung hängt vom Öldruck ab, deshalb ist der Ölstand eine der ersten Prüfungen.