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Prius Prime

Toyota Prius Prime: llamadas a revisión oficiales de la NHTSA, ayuda con códigos de falla y guías de mantenimiento.

MarcaToyota
ClaseMediano
Años de modelo (EE. UU.)2017–2026
Datos de llamadas a revisiónNHTSA (Estados Unidos)
En esta página

Generaciones y especificaciones técnicas

Toyota Prius Plug-in Hybrid – 3.ª generación (XW60)2023–actualidad
Toyota Prius Plug-in Hybrid – 3.ª generación (XW60)
EspecificaciónValor
Producciónmarzo 2023 – actualidad
Años de modelo2023–actualidad
PlataformaTNGA: GA-C
Motores2,0 L M20A-FXS I4 (gasoline híbrido)
Motor eléctricoDual motor–generator (MG) system
TransmisionesPlanetary gear eCVT
Tren motrizHíbrido enchufable
Batería13,6 kWh lithium-ion
Autonomía eléctrica966 km (EPA)
Carga3,5 kW 100240 V onboard charger for 1Φ 16 A
Distancia entre ejes2.750 mm
Longitud4.600 mm
Anchura1.780 mm
Altura1.420–1.430 mm
Peso en vacío1.570–1.620 kg
EnsamblajeJapón: Toyota, Aichi (Tsutsumi plant)
Toyota Prius Plug-in Hybrid – 2.ª generación (XW50)2016–2022
Toyota Prius Plug-in Hybrid – 2.ª generación (XW50)
EspecificaciónValor
Producciónnoviembre 2016 – 2022
Años de modelo2017–2022
PlataformaTNGA: GA-C
Motores1,8 L 2ZR-FXE I4 (gasoline híbrido)
Motor eléctricoDual motor–generator (MG) system
MG1 (model 1SM): 23 kW
MG2 (model 1NM): 53 kW
TransmisionesPlanetary gear eCVT
Tren motrizPower-split PHEV (Hybrid Synergy Drive)
Batería8,8 kWh lithium-ion battery
Autonomía eléctrica1.030 km
Carga3,3 kW 100240 V onboard charger for 1Φ 16 A using SAE J1772 or Type 2 connector
Distancia entre ejes2.700 mm
Longitud4.646 mm
Anchura1.760 mm
Altura1.471 mm
Peso en vacío1.526 kg
EnsamblajeJapón: Toyota, Aichi (Tsutsumi plant)
DiseñadorShunsaku Kodama (2012)

Motores y transmisiones

Años de modeloMotorTransmisiónTracciónCombustible
2023–20252,0 L, 4 cil. híbrido enchufableCVT (variable continua)Tracción delanteraGasolina (normal) y electricidad
2017–20221,8 L, 4 cil. híbrido enchufableCVT (variable continua)Tracción delanteraGasolina (normal) y electricidad

Consumo de combustible (EPA)

Años de modeloConfiguraciónCombinadoCiudadCarreteraAutonomía eléctrica
2023–20252,0 L, 4 cil. híbrido enchufable · CVT (variable continua) · Tracción delantera4,5–4,9 L/100 km4,4–4,7 L/100 km4,6–5,0 L/100 km64–72 km
2017–20221,8 L, 4 cil. híbrido enchufable · CVT (variable continua) · Tracción delantera4,4 L/100 km4,3 L/100 km4,4 L/100 km40 km

Los valores son las cifras oficiales de la etiqueta EPA de cada año de modelo; se muestran el valor más bajo y el más alto de la configuración. Los modelos eléctricos muestran el consumo de energía cada 100 km. El consumo real depende del estilo de conducción, el clima y la carga. Los volúmenes de maletero y habitáculo siguen el método de medición de la EPA y pueden diferir de las cifras VDA usadas en Europa.

Especificaciones principales

Especificaciones principales
EspecificaciónValor
Clase de tamaño EPAMediano
Años de modelo en los datos EPA2017–2025
Tipos de propulsiónHíbrido enchufable
Cilindrada1,8–2,0 L
Cilindros4
Tipos de transmisiónCVT
TracciónTracción delantera
CombustibleGasolina (normal) y electricidad
Configuraciones registradas12
Sistema start-stopSí
Motor eléctrico (EPA)120 kW AC Synchronous; 120 kW AC Induction; 22 and 53 kW AC Induction; 16 and 37 kW AC Induction
Volumen del maletero (EPA)566 L
Volumen del habitáculo (EPA)2.577 L

Años y mercados

Años y mercados
EspecificaciónValor
Años de modelo (EE. UU.)2017–2026

Quejas de propietarios (NHTSA)

ComponenteQuejasAños modelo con más quejas
Sistema eléctrico372017, 2021, 2024
Visibilidad y limpiaparabrisas372017, 2018, 2020
Frenos272017, 2020, 2021
Control de velocidad222017, 2020, 2022
Motor y refrigeración192017, 2018, 2021
Combustible y propulsión182017, 2018, 2021
Transmisión172017, 2018, 2020
Carrocería y estructura142017, 2018, 2020
Dirección132017, 2019, 2024
Airbags112017, 2018, 2020

Fuente: quejas presentadas por propietarios ante la agencia estadounidense de seguridad vial (NHTSA) para los años modelo 2017–2024: 222 quejas, 39 con accidente y 2 con incendio. Las quejas son informes de propietarios que la NHTSA no ha verificado, y una queja puede citar más de un componente. Más quejas también pueden significar más coches vendidos.

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