Caída (Camber)

Si la parte superior se inclina hacia dentro, la caída es negativa; hacia fuera, positiva. Un poco de caída negativa mejora el agarre en curva. La caída cambia al comprimirse la suspensión, por eso los coches rebajados suelen tener más caída negativa. En muchos coches solo se ajusta con tornillos excéntricos o piezas regulables.

La caída cambia cómo se apoya la huella del neumático, sobre todo en curva.

Demasiada caída desgasta el borde interior o exterior. Una diferencia entre lados puede hacer que el coche tire. Si la caída está fuera de tolerancia en un coche sin reglaje, hay que buscar columnas o brazos doblados o silentblocks gastados.