Sturz

Neigt sich die Radoberseite nach innen, ist der Sturz negativ, nach außen positiv. Etwas negativer Sturz verbessert den Grip in Kurven. Der Sturz ändert sich beim Einfedern, daher haben tiefergelegte Autos oft mehr negativen Sturz. Bei vielen Autos ist er nur mit Exzenterschrauben oder einstellbaren Teilen veränderbar.

Der Sturz bestimmt, wie die Reifenaufstandsfläche vor allem in Kurven auf der Straße liegt.

Zu viel Sturz nutzt die Innen- oder Außenkante des Reifens ab. Unterschiede zwischen den Seiten können das Auto ziehen lassen. Liegt der Sturz ohne Einstellmöglichkeit außerhalb der Toleranz, sollte man nach verbogenen Federbeinen, Lenkern oder verschlissenen Lagern suchen.