Monitores De Preparación (Readiness)

Los habituales cubren catalizador, sondas lambda, sistema EVAP, EGR y fallos de encendido. Tras borrar códigos o desconectar la batería aparecen como "no listos". Muchos programas de inspección exigen que la mayoría estén listos. Los monitores continuos, como fallos de encendido y sistema de combustible, funcionan siempre; los no continuos, como catalizador o EVAP, necesitan condiciones concretas, por ejemplo un arranque en frío seguido de marcha constante.

Cada monitor se ejecuta en condiciones de conducción concretas y se marca como completo al superar su prueba.

Ir a una inspección justo después de borrar códigos suele fallar. Algunos monitores necesitan un trayecto largo y constante.