Neumático De Verano
El neumático de verano está optimizado para agarre y frenada en condiciones cálidas, secas y mojadas.
¿Qué es Neumático De Verano?
Su compuesto más duro rinde mejor por encima de unos 7 °C. Tiene menos laminillas y tacos más grandes. Ofrece una dirección precisa. Por debajo de unos 7 °C la goma se endurece y la frenada en asfalto frío se alarga claramente. Los de verano deportivos pueden endurecerse mucho con heladas e incluso agrietarse. Donde hay inviernos reales, muchos conductores cambian a invierno o todo tiempo en los meses fríos.
Cómo funciona
Tacos firmes y goma adecuada dan un contacto estable en asfalto cálido.
Por qué importa en tu coche
Con frío, nieve o hielo el agarre cae mucho. Guarde los neumáticos sin usar en un lugar fresco y oscuro.
Otros términos
- Aceite Low SAPS (Bajo En Cenizas)
- Centralita De Airbag (Módulo SRS)
- Ciclo De Trabajo (Duty Cycle)
- Conector Tipo 1 (SAE J1772)
- Contactor De Alta Tensión (Relé Principal)
- Eje De Equilibrado
- Faro (Grupo Óptico Delantero)
- Intermitentes Secuenciales (Dinámicos)
- Motor De Arranque
- Neumáticos Para Coches Eléctricos
- Palanca De Cambios (Selector)
- Pérdida De Autonomía Con Frío
- Plano En El Neumático
- Pretensor Del Cinturón
- Recordatorio De Asientos Traseros
- Rejilla Separadora (Rejilla Para Perros)
- Reparación De Impactos En El Parabrisas
- Reparación De Llantas De Aleación
- Ruido De Rodadura
- Tiempo De Inyección