P0446: Circuit De Commande De Mise À L’air Du Système Antiévaporation
Le calculateur a détecté un défaut dans le circuit de l’électrovanne de mise à l’air du système antiévaporation.
Risque normal
Sans danger pour rouler. Faites contrôler à la prochaine occasion.
Réponse courte · Puis-je continuer à rouler avec le code P0446 ?
Oui. Si la mise à l’air reste fermée, faire le plein peut devenir difficile. Faites contrôler la vanne de mise à l’air et le câblage.
Que signifie P0446 ?
P0446 concerne la vanne de mise à l’air, qui ouvre le canister à l’air extérieur et le ferme pour les tests d’étanchéité. Une mise à l’air bouchée, de la saleté ou des toiles d’araignée dans le conduit ou un défaut électrique sont des causes fréquentes.
Ce que fait la voiture quand le code apparaît
Le voyant moteur s’allume. La conduite n’est pas affectée. Un peu de vapeur d’essence s’échappe et, dans de nombreux pays, la voiture échoue à la partie pollution du contrôle technique tant que le code est actif.
Comment fonctionne le système
L’essence dégage des vapeurs, surtout quand il fait chaud. Plutôt que de les laisser s’échapper, le système EVAP les stocke dans un canister à charbon actif. Quand le moteur tourne dans de bonnes conditions, l’électrovanne de purge s’ouvre et le moteur aspire puis brûle ces vapeurs. Pour vérifier l’étanchéité, le calculateur fait un test de fuite, souvent après l’arrêt : il ferme la vanne de mise à l’air, crée une dépression ou une pression, puis surveille si elle tient. La taille de la fuite détectée détermine le code enregistré.
Symptômes fréquents
Causes possibles
Sans classement. La cause sur votre voiture dépend de la marque, du moteur et du kilométrage : voyez les notes constructeur ci-dessous.
- Bouchon de réservoir desserré, abîmé ou inadaptéLa cause la plus fréquente et la moins chère.
- Durite fendue ou raccord desserréLes durites entre réservoir, canister et moteur vieillissent et se fendent.
- Électrovanne de purge défectueuseUne vanne qui n'étanche pas laisse fuir les vapeurs.
- Vanne de mise à l'air défectueuseLa vanne du canister ne se ferme pas pendant le test.
- Goulotte ou canister fuyardRouille sur la goulotte ou canister fissuré.
Comment il est diagnostiqué
- Contrôler le bouchonVérifiez le joint, fermez jusqu'au clic et effacez le code. Le test se refait sur plusieurs cycles de conduite.
- Contrôler les durites visiblesRegardez les durites près du canister et du moteur : fissures, raccords desserrés.
- Test à la fuméeL'atelier remplit le circuit de fumée à basse pression ; elle sort par la fuite.
- Tester les vannesLes vannes de purge et de mise à l'air se testent à la valise ou en les alimentant selon les données constructeur.
Questions sur P0446
Pourquoi le pistolet de la pompe se coupe-t-il trop tôt ?
Si la vanne de mise à l’air reste fermée, l’air ne peut pas sortir du réservoir pendant le plein et le pistolet se coupe trop tôt.
Une fuite EVAP est-elle dangereuse ?
Les petites fuites ne sont pas un danger direct, mais libèrent des vapeurs d'essence. Une forte odeur de carburant, surtout dans l'habitacle, doit être vérifiée tout de suite.
Passerai-je le contrôle technique ?
Dans beaucoup de pays, un voyant moteur allumé entraîne un échec à la partie pollution, même pour une petite fuite.