P0499: Circuit De Commande De La Vanne De Mise À L’air Du Système Antiévaporation Haut
La tension dans le circuit de commande de la vanne de mise à l’air du système antiévaporation est plus haute que prévu.
Risque normal
Utilisable sans risque. Faites contrôler à la prochaine occasion.
Réponse courte · Puis-je continuer à rouler avec le code P0499 ?
Oui. La conduite n’est pas affectée, mais le plein peut devenir difficile si la vanne reste fermée. Faites contrôler la vanne et le câblage à la prochaine occasion.
Que signifie P0499 ?
P0499 signifie que le calculateur moteur, qui pilote la vanne de mise à l’air du canister, mesure dans son circuit de commande une tension plus haute qu’elle ne devrait l’être. Un court-circuit au plus, un circuit ouvert vers la vanne ou un défaut de l’étage de sortie du calculateur sont des causes typiques. La vanne de mise à l’air ouvre le canister à l’air extérieur et le ferme pour le test d’étanchéité ; ce test ne peut donc pas se faire tant que ce défaut est présent.
Ce que fait la voiture quand le code apparaît
Le voyant moteur s’allume. La conduite n’est pas affectée. Un peu de vapeur d’essence s’échappe et, dans de nombreux pays, la voiture échoue à la partie pollution du contrôle technique tant que le code est actif.
Comment fonctionne le système
L’essence dégage des vapeurs, surtout quand il fait chaud. Plutôt que de les laisser s’échapper, le système EVAP les stocke dans un canister à charbon actif. Quand le moteur tourne dans de bonnes conditions, l’électrovanne de purge s’ouvre et le moteur aspire puis brûle ces vapeurs. Pour vérifier l’étanchéité, le calculateur fait un test de fuite, souvent après l’arrêt : il ferme la vanne de mise à l’air, crée une dépression ou une pression, puis surveille si elle tient. La taille de la fuite détectée détermine le code enregistré.
Symptômes fréquents
Causes possibles
Sans classement. La cause sur votre voiture dépend de la marque, du moteur et du kilométrage : voyez les notes constructeur ci-dessous.
- Bouchon de réservoir desserré, abîmé ou inadaptéLa cause la plus fréquente et la moins chère.
- Durite fendue ou raccord desserréLes durites entre réservoir, canister et moteur vieillissent et se fendent.
- Électrovanne de purge défectueuseUne vanne qui n'étanche pas laisse fuir les vapeurs.
- Vanne de mise à l'air défectueuseLa vanne du canister ne se ferme pas pendant le test.
- Goulotte ou canister fuyardRouille sur la goulotte ou canister fissuré.
Comment il est diagnostiqué
- Contrôler le bouchonVérifiez le joint, fermez jusqu'au clic et effacez le code. Le test se refait sur plusieurs cycles de conduite.
- Contrôler les durites visiblesRegardez les durites près du canister et du moteur : fissures, raccords desserrés.
- Test à la fuméeL'atelier remplit le circuit de fumée à basse pression ; elle sort par la fuite.
- Tester les vannesLes vannes de purge et de mise à l'air se testent à la valise ou en les alimentant selon les données constructeur.
Questions sur P0499
Où se trouve la vanne de mise à l’air ?
En général près du canister, à côté du réservoir ou derrière un pare-boue de roue arrière, là où la saleté et l’eau peuvent atteindre le connecteur. Les données constructeur indiquent sa position exacte.
Une fuite EVAP est-elle dangereuse ?
Les petites fuites ne sont pas un danger direct, mais libèrent des vapeurs d'essence. Une forte odeur de carburant, surtout dans l'habitacle, doit être vérifiée tout de suite.
Passerai-je le contrôle technique ?
Dans beaucoup de pays, un voyant moteur allumé entraîne un échec à la partie pollution, même pour une petite fuite.