Kia
Niro
Kia Niro: richiami ufficiali NHTSA, aiuto sui codici errore e guide di manutenzione.
Foto con licenza · CreditiMarcaKia
ClasseSUV piccolo
Anni modello (USA)2017–2027
Nuove immatricolazioni (UE)2016–2026
Dati sui richiamiNHTSA (Stati Uniti)
Generazioni e specifiche tecniche
Kia Niro – 2ª generazione2021–oggi
| Caratteristica | Valore |
|---|---|
| Codice modello | SG2 |
| Produzione | 2021–oggi |
| Anni modello | 2023–oggi |
| Piattaforma | Hyundai-Kia K3 |
| Motori | Benzina ibrido 1,6 L Smartstream G1.6 GDi HEV/PHEV I4 |
| Motore elettrico | Permanent Magnet Synchronous Motor 42 kW (HEV) 83 kW (PHEV) 150 kW (EV) |
| Cambi | 6 marce D6KF1 doppia frizione (HEV & PHEV) 1 marce reduction gear (EV) |
| Trasmissione | Parallel ibrido Ibrido plug-in |
| Batteria | 1,32 kWh Lithium polymer battery (HEV) 11,1 kWh Lithium polymer battery (PHEV) 64,8 kWh Lithium polymer battery (EV) |
| Ricarica | 94 kW DC (EV) 11,5 kW AC (EV) V2L: 1,8 kW (EV) |
| Passo | 2.720 mm |
| Lunghezza | 4.420 mm |
| Larghezza | 1.825 mm |
| Peso a vuoto | (Ibrido) 1.610 kg (Plug-in Ibrido) 1.739 kg (Elettrico) |
| Assemblaggio | Corea del Sud: Hwaseong (Autoland Hwasung) |
Kia Niro – 1ª generazione2016–2024
| Caratteristica | Valore |
|---|---|
| Codice modello | DE |
| Produzione | 2016–2022 (Niro) 2022–2024 (Niro Plus) |
| Anni modello | 2017–2022 |
| Piattaforma | Eco-Car platform |
| Motori | Benzina ibrido 1,6 L Kappa II GDi I4 Benzina ibrido plug-in 1,6 L Kappa II GDi I4 |
| Motore elettrico | AC Synchronous Permanent Magnet Motor (ibrido and PHEV) Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Cambi | 6 marce D6KF1 doppia frizione (ibrido and PHEV) 1 marce reduction gear (EV) |
| Trasmissione | Parallel ibrido PHEV |
| Batteria | 1,56 kWh lithium-ion polymer battery (ibrido) 8,9 kWh lithium-ion polymer battery (PHEV) |
| Autonomia elettrica | 288 km (39,2 kWh, EV) (WLTP) 455 km (64 kWh, EV) (WLTP) |
| Passo | 2.700 mm |
| Lunghezza | 4.355 mm |
| Larghezza | 1.805 mm |
| Altezza | 1.545 mm |
| Assemblaggio | Corea del Sud: Hwaseong, Gyeonggi (Hwaseong Plant) Seosan (Donghee, Niro Plus) |
| Designer | Sang-Hun Ahn Jae-Hyeok Ho (Niro EV) Hyun-Kyung Song (restyling) |
Motori e cambi
| Anni modello | Motore | Cambio | Trazione | Alimentazione |
|---|---|---|---|---|
| 2017–2027 | 1,6 l, 4 cil. ibrido | Manuale robotizzato a 6 marce | Trazione anteriore | Benzina (normale) |
| 2018–2023, 2025–2026 | 1,6 l, 4 cil. ibrido plug-in | Manuale robotizzato a 6 marce | Trazione anteriore | Benzina (normale) ed elettricità |
| 2019–2026 | Motore elettrico | Monomarcia | Trazione anteriore | Elettricità |
Consumi (EPA)
| Anni modello | Configurazione | Combinato | Città | Autostrada | Autonomia elettrica |
|---|---|---|---|---|---|
| 2017–2027 | 1,6 l, 4 cil. ibrido · Manuale robotizzato a 6 marce · Trazione anteriore | 4,4–5,5 L/100 km | 4,4–5,1 L/100 km | 4,4–5,9 L/100 km | – |
| 2018–2023, 2025–2026 | 1,6 l, 4 cil. ibrido plug-in · Manuale robotizzato a 6 marce · Trazione anteriore | 4,9–5,1 L/100 km | 4,8–4,9 L/100 km | 5,0–5,3 L/100 km | 42–55 km |
| 2019–2026 | Motore elettrico · Monomarcia · Trazione anteriore | 18,0–18,6 kWh/100 km | 16,3–17,0 kWh/100 km | 20,4–20,6 kWh/100 km | 385–407 km |
I valori sono quelli ufficiali dell’etichetta EPA per ogni anno modello; sono indicati il valore più basso e quello più alto della configurazione. I modelli elettrici mostrano il consumo di energia per 100 km. Il consumo reale dipende da stile di guida, clima e carico. I volumi di bagagliaio e abitacolo seguono il metodo di misura EPA e possono differire dai valori VDA usati in Europa.
Dati di omologazione UE
| Anni | Alimentazione | Motore | Potenza | Massa | CO₂ | Autonomia elettrica |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | Ibrida benzina | 1580 cm³ | 68 kW (92 CV) | 1474 kg | 100–105 g/km (WLTP) | – |
| 2024–2025 | Ibrida benzina | 1580 cm³ | 69 kW (94 CV) | 1474 kg | 100–105 g/km (WLTP) | – |
| 2024–2025 | Ibrida plug-in benzina | 1580 cm³ | 69 kW (94 CV) | 1594 kg | 18–22 g/km (WLTP) | 61–65 km · 129–137 Wh/km |
| 2019–2025 | Elettrica | – | 150 kW (204 CV) | 1757–1812 kg | – | 455–460 km · 159–162 Wh/km |
| 2019–2024 | Ibrida benzina | 1580 cm³ | 77 kW (105 CV) | 1474–1490 kg | 101–119 g/km (WLTP) | – |
| 2019–2024 | Ibrida plug-in benzina | 1580 cm³ | 77 kW (105 CV) | 1490–1594 kg | 19–111 g/km (WLTP) | 49–65 km · 122–130 Wh/km |
| 2018–2022 | Elettrica | – | 29 kW (39 CV) | 1812 kg | – | 455 km · 159 Wh/km |
| 2016–2021 | Benzina | 1580 cm³ | 77 kW (105 CV) | 1490–1525 kg | 110–119 g/km (WLTP) | – |
| 2017–2018, 2021 | Benzina-elettrica | 1580 cm³ | 77 kW (105 CV) | 1594–1623 kg | 31 g/km (WLTP) | 49 km · 98–122 Wh/km |
Gli anni sono anni di immatricolazione. Ogni intervallo va dal 10° al 90° percentile dei valori dichiarati per le nuove immatricolazioni; non è una media. La massa è la massa in ordine di marcia. Per le auto elettriche la potenza è la potenza netta di omologazione, che può essere inferiore alla potenza massima dichiarata.
Caratteristiche principali
| Caratteristica | Valore |
|---|---|
| Classe di dimensione EPA | SUV piccolo, Station wagon piccola |
| Anni modello nei dati EPA | 2017–2027 |
| Tipi di motorizzazione | Ibrido, Elettrico, Ibrido plug-in |
| Cilindrata | 1,6 l |
| Cilindri | 4 |
| Tipi di cambio | Manuale robotizzato, Monomarcia |
| Trazione | Trazione anteriore |
| Alimentazione | Benzina (normale), Elettricità, Benzina (normale) ed elettricità |
| Configurazioni elencate | 43 |
| Sistema start-stop | Sì |
| Motore elettrico (EPA) | 150 kW PMSM (IPM); 67 kW AC PMSM; 62 kW AC PMSM; 150 kW PMSM |
| Volume del bagagliaio (EPA) | 538–651 L |
| Volume dell’abitacolo (EPA) | 2.747–2.973 L |
| Autonomia elettrica (EPA) | 385–407 km |
| Motorizzazioni (UE) | Benzina, Ibrida benzina, Ibrida plug-in benzina, Benzina-elettrica, Elettrica |
| Cilindrata (UE) | 1.580 cm³ |
| Potenza (UE) | 29–150 kW (39–204 CV) |
| Massa in ordine di marcia (UE) | 1.474–1.812 kg |
| Passo (UE) | 2.700 mm |
Anni e mercati
| Caratteristica | Valore |
|---|---|
| Anni modello (USA) | 2017–2027 |
| Nuove immatricolazioni (UE) | 2016–2026 |
Segnalazioni dei proprietari (NHTSA)
| Componente | Segnalazioni | Anni modello più segnalati |
|---|---|---|
| Impianto elettrico | 29 | 2022, 2023, 2024 |
| Trasmissione | 16 | 2021, 2022, 2023 |
| Motore e raffreddamento | 16 | 2021, 2022, 2023 |
| Assistenza alla guida | 15 | 2022, 2023, 2024 |
| Freni | 12 | 2022, 2023 |
| Airbag | 11 | 2022, 2023, 2024 |
| Controllo della velocità | 8 | 2021, 2022, 2023 |
| Carburante e propulsione | 8 | 2022, 2023 |
| Visibilità e tergicristalli | 5 | 2021, 2022, 2023 |
| Sospensioni | 4 | 2023, 2025 |
Fonte: segnalazioni dei proprietari all'agenzia statunitense per la sicurezza stradale (NHTSA) per gli anni modello 2021–2025: 111 segnalazioni, 19 con incidente e 0 con incendio. Le segnalazioni sono resoconti dei proprietari non verificati dalla NHTSA e una segnalazione può indicare più componenti. Più segnalazioni possono anche significare più auto vendute.
Richiami
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