Kia
Niro
Kia Niro : rappels officiels de la NHTSA, aide sur les codes défaut et guides d’entretien.
Photo sous licence · CréditMarqueKia
CatégoriePetit SUV
Années-modèles (États-Unis)2017–2027
Immatriculations neuves (UE)2016–2026
Données de rappelNHTSA (États-Unis)
Générations et caractéristiques techniques
Kia Niro – 2e génération2021–aujourd’hui
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Code modèle | SG2 |
| Production | 2021–aujourd’hui |
| Années-modèles | 2023–aujourd’hui |
| Plateforme | Hyundai-Kia K3 |
| Moteurs | Essence hybride 1,6 L Smartstream G1.6 GDi HEV/PHEV I4 |
| Moteur électrique | Permanent Magnet Synchronous Motor 42 kW (HEV) 83 kW (PHEV) 150 kW (EV) |
| Boîtes de vitesses | 6 rapports D6KF1 double embrayage (HEV & PHEV) 1 rapports reduction gear (EV) |
| Chaîne de traction | Parallel hybride Hybride rechargeable |
| Batterie | 1,32 kWh Lithium polymer battery (HEV) 11,1 kWh Lithium polymer battery (PHEV) 64,8 kWh Lithium polymer battery (EV) |
| Recharge | 94 kW DC (EV) 11,5 kW AC (EV) V2L: 1,8 kW (EV) |
| Empattement | 2 720 mm |
| Longueur | 4 420 mm |
| Largeur | 1 825 mm |
| Poids à vide | (Hybride) 1 610 kg (Plug-in Hybride) 1 739 kg (Électrique) |
| Assemblage | Corée du Sud: Hwaseong (Autoland Hwasung) |
Kia Niro – 1re génération2016–2024
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Code modèle | DE |
| Production | 2016–2022 (Niro) 2022–2024 (Niro Plus) |
| Années-modèles | 2017–2022 |
| Plateforme | Eco-Car platform |
| Moteurs | Essence hybride 1,6 L Kappa II GDi I4 Essence hybride rechargeable 1,6 L Kappa II GDi I4 |
| Moteur électrique | AC Synchronous Permanent Magnet Motor (hybride and PHEV) Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Boîtes de vitesses | 6 rapports D6KF1 double embrayage (hybride and PHEV) 1 rapports reduction gear (EV) |
| Chaîne de traction | Parallel hybride PHEV |
| Batterie | 1,56 kWh lithium-ion polymer battery (hybride) 8,9 kWh lithium-ion polymer battery (PHEV) |
| Autonomie électrique | 288 km (39,2 kWh, EV) (WLTP) 455 km (64 kWh, EV) (WLTP) |
| Empattement | 2 700 mm |
| Longueur | 4 355 mm |
| Largeur | 1 805 mm |
| Hauteur | 1 545 mm |
| Assemblage | Corée du Sud: Hwaseong, Gyeonggi (Hwaseong Plant) Seosan (Donghee, Niro Plus) |
| Designer | Sang-Hun Ahn Jae-Hyeok Ho (Niro EV) Hyun-Kyung Song (restylage) |
Moteurs et boîtes de vitesses
| Années-modèles | Moteur | Boîte | Transmission | Carburant |
|---|---|---|---|---|
| 2017–2027 | 1,6 l, 4 cyl. hybride | Manuelle robotisée 6 rapports | Traction | Essence (ordinaire) |
| 2018–2023, 2025–2026 | 1,6 l, 4 cyl. hybride rechargeable | Manuelle robotisée 6 rapports | Traction | Essence (ordinaire) et électricité |
| 2019–2026 | Moteur électrique | Un rapport | Traction | Électricité |
Consommation (EPA)
| Années-modèles | Configuration | Mixte | Ville | Route | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|
| 2017–2027 | 1,6 l, 4 cyl. hybride · Manuelle robotisée 6 rapports · Traction | 4,4–5,5 L/100 km | 4,4–5,1 L/100 km | 4,4–5,9 L/100 km | – |
| 2018–2023, 2025–2026 | 1,6 l, 4 cyl. hybride rechargeable · Manuelle robotisée 6 rapports · Traction | 4,9–5,1 L/100 km | 4,8–4,9 L/100 km | 5,0–5,3 L/100 km | 42–55 km |
| 2019–2026 | Moteur électrique · Un rapport · Traction | 18,0–18,6 kWh/100 km | 16,3–17,0 kWh/100 km | 20,4–20,6 kWh/100 km | 385–407 km |
Les valeurs sont les chiffres officiels de l’étiquette EPA pour chaque année-modèle ; la valeur la plus basse et la plus haute de la configuration sont affichées. Les modèles électriques indiquent la consommation d’énergie aux 100 km. La consommation réelle dépend de la conduite, de la météo et de la charge. Les volumes de coffre et d’habitacle suivent la méthode de mesure de l’EPA et peuvent différer des valeurs VDA utilisées en Europe.
Données d'homologation UE
| Années | Motorisation | Moteur | Puissance | Masse | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | Hybride essence | 1580 cm³ | 68 kW (92 ch) | 1474 kg | 100–105 g/km (WLTP) | – |
| 2024–2025 | Hybride essence | 1580 cm³ | 69 kW (94 ch) | 1474 kg | 100–105 g/km (WLTP) | – |
| 2024–2025 | Hybride rechargeable essence | 1580 cm³ | 69 kW (94 ch) | 1594 kg | 18–22 g/km (WLTP) | 61–65 km · 129–137 Wh/km |
| 2019–2025 | Électrique | – | 150 kW (204 ch) | 1757–1812 kg | – | 455–460 km · 159–162 Wh/km |
| 2019–2024 | Hybride essence | 1580 cm³ | 77 kW (105 ch) | 1474–1490 kg | 101–119 g/km (WLTP) | – |
| 2019–2024 | Hybride rechargeable essence | 1580 cm³ | 77 kW (105 ch) | 1490–1594 kg | 19–111 g/km (WLTP) | 49–65 km · 122–130 Wh/km |
| 2018–2022 | Électrique | – | 29 kW (39 ch) | 1812 kg | – | 455 km · 159 Wh/km |
| 2016–2021 | Essence | 1580 cm³ | 77 kW (105 ch) | 1490–1525 kg | 110–119 g/km (WLTP) | – |
| 2017–2018, 2021 | Essence-électrique | 1580 cm³ | 77 kW (105 ch) | 1594–1623 kg | 31 g/km (WLTP) | 49 km · 98–122 Wh/km |
Les années sont des années d'immatriculation. Chaque plage va du 10e au 90e centile des valeurs déclarées pour les immatriculations neuves ; ce n'est pas une moyenne. La masse est la masse en ordre de marche. Pour les voitures électriques, la puissance est la puissance nette d'homologation, qui peut être inférieure à la puissance maximale annoncée.
Caractéristiques principales
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Catégorie de taille EPA | Petit SUV, Petit break |
| Années-modèles dans les données EPA | 2017–2027 |
| Motorisations | Hybride, Électrique, Hybride rechargeable |
| Cylindrée | 1,6 l |
| Cylindres | 4 |
| Types de boîte | Manuelle robotisée, Un rapport |
| Transmission | Traction |
| Carburant | Essence (ordinaire), Électricité, Essence (ordinaire) et électricité |
| Configurations répertoriées | 43 |
| Système stop-start | Oui |
| Moteur électrique (EPA) | 150 kW PMSM (IPM); 67 kW AC PMSM; 62 kW AC PMSM; 150 kW PMSM |
| Volume du coffre (EPA) | 538–651 L |
| Volume de l’habitacle (EPA) | 2 747–2 973 L |
| Autonomie électrique (EPA) | 385–407 km |
| Motorisations (UE) | Essence, Hybride essence, Hybride rechargeable essence, Essence-électrique, Électrique |
| Cylindrée (UE) | 1 580 cm³ |
| Puissance (UE) | 29–150 kW (39–204 ch) |
| Masse en ordre de marche (UE) | 1 474–1 812 kg |
| Empattement (UE) | 2 700 mm |
Années et marchés
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Années-modèles (États-Unis) | 2017–2027 |
| Immatriculations neuves (UE) | 2016–2026 |
Plaintes des propriétaires (NHTSA)
| Élément | Plaintes | Années-modèles les plus signalées |
|---|---|---|
| Système électrique | 29 | 2022, 2023, 2024 |
| Transmission | 16 | 2021, 2022, 2023 |
| Moteur et refroidissement | 16 | 2021, 2022, 2023 |
| Aides à la conduite | 15 | 2022, 2023, 2024 |
| Freins | 12 | 2022, 2023 |
| Airbags | 11 | 2022, 2023, 2024 |
| Régulation de vitesse | 8 | 2021, 2022, 2023 |
| Carburant et propulsion | 8 | 2022, 2023 |
| Visibilité et essuie-glaces | 5 | 2021, 2022, 2023 |
| Suspension | 4 | 2023, 2025 |
Source : plaintes déposées par des propriétaires auprès de l'agence américaine de sécurité routière (NHTSA) pour les années-modèles 2021–2025 : 111 plaintes, dont 19 avec accident et 0 avec incendie. Les plaintes sont des signalements de propriétaires non vérifiés par la NHTSA, et une plainte peut citer plusieurs éléments. Plus de plaintes peut aussi signifier plus de voitures vendues.
Rappels
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