CX-90
Mazda CX-90: resmi NHTSA geri çağırmaları, arıza kodu yardımı ve bakım rehberleri.
Lisanslı fotoğraf · Fotoğraf künyesiNesiller ve teknik özellikler
Mazda CX-902023–günümüz
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Model kodu | KK (CX-90) / KJ (CX-70) |
| Üretim | CX-90: Nisan 2023 – günümüz CX-70: 2024–günümüz |
| Model yılları | 2024–günümüz (CX-90) 2025–günümüz (CX-70) |
| Kasa tipleri | 5 kapılı SUV |
| Yerleşim | Longitudinal front-engine, dört tekerden çekiş |
| Platform | Large Product Group |
| Motorlar | Benzinli 3,3 L e-Skyactiv G H3T turbo I6 Benzinli şarj edilebilir hibrit: (PHEV) 2,5 L e-Skyactiv PHEV PY-VPS I4 Dizel 3,3 L e-Skyactiv D T3-VPTS turbo I6 |
| Elektrik motoru | M Hybrid Boost integrated starter generator (hafif hibrit) Synchronous, permanent magnet (PHEV) |
| Şanzımanlar | 8 ileri Skyactiv-Drive otomatik |
| Aktarma sistemi | Hafif hibrit Şarj edilebilir hibrit |
| Batarya | 0,33 kWh (hafif hibrit) 17,8 kWh lithium-ion (PHEV) |
| Elektrikli menzil | 42 km (PHEV) |
| Aks mesafesi | 3.120 mm |
| Uzunluk | 5.100–5.121 mm |
| Genişlik | 1.994 mm |
| Yükseklik | 1.736–1.745 mm |
| Boş ağırlık | 2.136–2.378 kg |
| Sınıf | Büyük crossover SUV |
| Üretim yeri | Japonya: Hōfu (Hōfu Plant No. 2) |
Motorlar ve şanzımanlar
| Model yılları | Motor | Şanzıman | Çekiş | Yakıt |
|---|---|---|---|---|
| 2024–2026 | 2,5 L, 4 silindir şarj edilebilir hibrit | 8 ileri otomatik | 4x4 | Benzin (yüksek oktan) ve elektrik |
| 2024–2026 | 3,3 L, 6 silindir hafif hibrit | 8 ileri otomatik | 4x4 | Benzin (normal) |
| 2024–2026 | 3,3 L, 6 silindir hafif hibrit | 8 ileri otomatik | 4x4 | Benzin (yüksek oktan) |
Yakıt tüketimi (EPA)
| Model yılları | Yapılandırma | Karma | Şehir içi | Şehir dışı | Elektrikli menzil |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2026 | 2,5 L, 4 silindir şarj edilebilir hibrit · 8 ileri otomatik · 4x4 | 9,0–9,4 L/100 km | 9,8 L/100 km | 8,4–8,7 L/100 km | 42–43 km |
| 2024–2026 | 3,3 L, 6 silindir hafif hibrit · 8 ileri otomatik · 4x4 | 9,4 L/100 km | 9,8–10,2 L/100 km | 8,4 L/100 km | – |
Değerler her model yılı için resmi EPA etiket değerleridir; yapılandırmanın en düşük ve en yüksek değeri gösterilir. Elektrikli modellerde 100 km başına enerji tüketimi yer alır. Gerçek tüketim sürüş tarzına, havaya ve yüke bağlıdır. Bagaj ve yolcu bölümü hacmi EPA ölçüm yöntemine göredir; Avrupa'da kullanılan VDA değerlerinden farklı olabilir.
Temel özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| EPA boyut sınıfı | Standart SUV |
| EPA verisindeki model yılları | 2024–2026 |
| Güç aktarma türleri | Hafif hibrit, Şarj edilebilir hibrit |
| Motor hacmi | 2,5–3,3 L |
| Silindir sayısı | 4, 6 |
| Şanzıman türleri | Otomatik |
| Çekiş | 4x4 |
| Yakıt | Benzin (normal), Benzin (yüksek oktan), Benzin (yüksek oktan) ve elektrik |
| Listelenen yapılandırma | 9 |
| Aşırı besleme | Turbo (bazı versiyonlarda) |
| Start-stop sistemi | Bazı versiyonlarda |
| Elektrik motoru (EPA) | 68 kW AC PMSM; 68 kW DCPM |
Yıllar ve pazarlar
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Model yılları (ABD) | 2024–2027 |
Sahip şikayetleri (NHTSA)
| Bileşen | Şikayet | En çok bildirilen model yılları |
|---|---|---|
| Frenler | 9 | 2025 |
| Sürüş destek sistemleri | 8 | 2025 |
| Motor ve soğutma | 7 | 2025 |
| Yakıt ve tahrik | 5 | 2025 |
| Elektrik sistemi | 5 | 2025 |
| Direksiyon | 3 | 2025 |
| Şanzıman ve aktarma | 3 | 2025 |
| Hız kontrolü | 2 | 2025 |
| Görüş ve silecekler | 1 | 2025 |
| Gövde ve yapı | 1 | 2025 |
Kaynak: 2025 model yılları için araç sahiplerinin ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’ne (NHTSA) yaptığı şikayetler: 35 şikayet, bunların 1 tanesinde kaza ve 0 tanesinde yangın bildirilmiş. Şikayetler, NHTSA’nın doğrulamadığı sahip bildirimleridir ve bir şikayet birden fazla bileşeni kapsayabilir. Daha çok şikayet, daha çok satılan araç anlamına da gelebilir.