Equinox
Chevrolet Equinox: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
Lizenziertes Foto · BildnachweisGenerationen und technische Daten
Chevrolet Equinox – 4. Generation2024–heute
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Produktion | 2024–heute |
| Modelljahre | 2025–heute |
| Plattform | GM VSS-S (D2XX) |
| Motoren | Benzin 1,5 L LSD turbo I4 Benzin Plug-in-Hybrid 1,5 L LAX turbo I4 |
| Getriebe | CVT (2025–26 FWD) 8-Gang Automatik (AWD, and 2027–heute FWD) 2-Gang (PHEV) |
| Batterie | 16,5 kWh LFP FinDreams 24,4 kWh LFP Zenergy |
| Radstand | 2.730 mm |
| Länge | 4.653 mm |
| Breite | 1.902 mm |
| Höhe | 1.666 mm |
| Klasse | Kompakt-SUV |
| Montage | Mexiko: San Luis Potosí (San Luis Potosí Assembly) China: Wuhan, Hubei (SAIC-GM) Kazakhstan: Kostanay, Kazakhstan |
Chevrolet Equinox – 3. Generation2017–2024
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Produktion | 2017–2024 |
| Modelljahre | 2018–2024 2018–2021 (Australien & New Zealand) 2018–2024 (Südkorea) |
| Plattform | GM D2XX |
| Motoren | Benzin 1,5 L LYX turbo I4 (2018–2022) 1,5 L LSD turbo I4 (2023–2024) 2,0 L LTG turbo I4 (2018–2020) Diesel 1,6 L LH7 turbo-diesel I4 (2018–2019) |
| Getriebe | 6-Gang Automatik (1,5 L and diesel) 9-Gang Automatik (2,0 L) |
| Radstand | 2.725 mm |
| Länge | 4.652 mm |
| Breite | 1.843 mm |
| Höhe | 1.661 mm |
| Klasse | Kompakt-SUV |
| Montage | Kanada: Ingersoll, Ontario (CAMI) (2017–2022) China: Wuhan, Hubei (SAIC-GM) Mexiko: Ramos Arizpe, Coahuila (Ramos Arizpe Assembly) San Luis Potosí, San Luis Potosí (San Luis Potosí Assembly) |
| Design | Jeff Perkins |
Chevrolet Equinox – 2. Generation2009–2017
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Produktion | Juni 2009 – 2017 |
| Modelljahre | 2010–2017 |
| Plattform | GM Theta platform/GMT172 |
| Motoren | Benzin 2,4 L LAF I4 2,4 L LEA I4 3,0 L LF1 or LFW V6 3,6 L LFX V6 |
| Getriebe | 6-Gang Automatik |
| Radstand | 2.857 mm |
| Länge | 4.770 mm |
| Breite | 1.842 mm |
| Höhe | 1.684 mm |
| Klasse | Mittelklasse-SUV |
| Montage | Kanada: Ingersoll, Ontario (CAMI); Oshawa, Ontario (Oshawa Car Assembly) (2011–2017) USA: Spring Hill, Tennessee (2013–2015) |
| Design | Ron Aselton |
Chevrolet Equinox – 1. Generation2004–2009
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Produktion | Januar 2004 – May 2009 |
| Modelljahre | 2005–2009 (Equinox) 2006–2009 (Torrent) |
| Plattform | GM Theta platform/GMT191 |
| Motoren | Benzin 3,4 L LNJ V6 3,6 L LY7 V6 |
| Getriebe | 5-Gang Aisin AF33 Automatik 6-Gang GM–Ford 6T70 Automatik |
| Radstand | 2.857 mm |
| Länge | 4.796 mm |
| Breite | 1.814 mm |
| Höhe | 1.735–1.760 mm |
| Leergewicht | 1.660–1.713 kg (Equinox) 1.660–1.842 kg (Torrent) |
| Klasse | Mittelklasse-SUV |
| Montage | Kanada: Ingersoll, Ontario (CAMI) |
Motoren und Getriebe
| Modelljahre | Motor | Getriebe | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|
| 2025–2027 | 1,5 l, 4 Zyl. | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Normal) |
| 2027 | 1,5 l, 4 Zyl. | 8-Gang-Automatik | Frontantrieb | Benzin (Normal) |
| 2024–2027 | Elektromotor | Eingang | Allradantrieb | Strom |
| 2024–2027 | Elektromotor | Eingang | Frontantrieb | Strom |
| 2025–2026 | 1,5 l, 4 Zyl. | CVT (stufenlos) | Frontantrieb | Benzin (Normal) |
| 2018–2024 | 1,5 l, 4 Zyl. | 6-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Normal) |
| 2018–2024 | 1,5 l, 4 Zyl. | 6-Gang-Automatik | Frontantrieb | Benzin (Normal) |
| 2018–2020 | 2,0 l, 4 Zyl. | 9-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Super) |
| 2018–2020 | 2,0 l, 4 Zyl. | 9-Gang-Automatik | Frontantrieb | Benzin (Super) |
| 2018–2019 | 1,6 l, 4 Zyl. | 6-Gang-Automatik | Allradantrieb | Diesel |
| 2018–2019 | 1,6 l, 4 Zyl. | 6-Gang-Automatik | Frontantrieb | Diesel |
| 2010–2017 | 2,4 l, 4 Zyl. | 6-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Normal) |
| +14 weitere Konfigurationen |
Verbrauch (EPA)
| Modelljahre | Konfiguration | Kombiniert | Stadt | Autobahn | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2027 | 1,5 l, 4 Zyl. · 8-Gang-Automatik · Allradantrieb | 9,0 L/100 km | 9,4–9,8 L/100 km | 8,1 L/100 km | – |
| 2027 | 1,5 l, 4 Zyl. · 8-Gang-Automatik · Frontantrieb | 8,7 L/100 km | 9,4 L/100 km | 8,1 L/100 km | – |
| 2024–2027 | Elektromotor · Eingang · Allradantrieb | 20,3–21,9 kWh/100 km | 18,8–20,7 kWh/100 km | 22,1–23,8 kWh/100 km | 459–494 km |
| 2024–2027 | Elektromotor · Eingang · Frontantrieb | 19,3–19,4 kWh/100 km | 17,9–18,0 kWh/100 km | 21,0–21,2 kWh/100 km | 513 km |
| 2025–2026 | 1,5 l, 4 Zyl. · CVT (stufenlos) · Frontantrieb | 8,7 L/100 km | 9,0 L/100 km | 8,1–8,4 L/100 km | – |
| 2018–2024 | 1,5 l, 4 Zyl. · 6-Gang-Automatik · Allradantrieb | 8,7–9,0 L/100 km | 9,4–9,8 L/100 km | 7,8 L/100 km | – |
| 2018–2024 | 1,5 l, 4 Zyl. · 6-Gang-Automatik · Frontantrieb | 8,4 L/100 km | 9,0 L/100 km | 7,4–7,6 L/100 km | – |
| 2018–2020 | 2,0 l, 4 Zyl. · 9-Gang-Automatik · Allradantrieb | 9,8 L/100 km | 10,7 L/100 km | 8,4 L/100 km | – |
| 2018–2020 | 2,0 l, 4 Zyl. · 9-Gang-Automatik · Frontantrieb | 9,4 L/100 km | 10,7 L/100 km | 8,1 L/100 km | – |
| 2018–2019 | 1,6 l, 4 Zyl. · 6-Gang-Automatik · Allradantrieb | 7,4 L/100 km | 8,4 L/100 km | 6,2 L/100 km | – |
| 2018–2019 | 1,6 l, 4 Zyl. · 6-Gang-Automatik · Frontantrieb | 7,4 L/100 km | 8,4 L/100 km | 6,0 L/100 km | – |
| 2010–2017 | 2,4 l, 4 Zyl. · 6-Gang-Automatik · Allradantrieb | 10,2 L/100 km | 11,8 L/100 km | 8,1–8,4 L/100 km | – |
| +8 weitere Konfigurationen |
Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
Wichtige technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| EPA-Größenklasse | Kleiner SUV, SUV |
| Modelljahre in den EPA-Daten | 2005–2027 |
| Antriebsarten | Benziner, Elektro, Diesel, Flexfuel |
| Hubraum | 1,5–3,6 l |
| Zylinder | 4, 6 |
| Getriebearten | Automatik, Eingang, CVT |
| Antrieb | Frontantrieb, Allradantrieb, Allrad (4x4 oder permanent) |
| Kraftstoff | Benzin (Normal), Strom, Benzin (Super), Diesel, Benzin oder E85 (Flexfuel) |
| Erfasste Konfigurationen | 106 |
| Aufladung | Turbolader (bei manchen versionen) |
| Start-Stopp-System | Bei manchen Versionen |
| Elektromotor (EPA) | 70 and 150 kW ACPM; 150 kW ACPM; 180 kW AC Induction; 67 and 180 kW AC Induction |
| Kofferraumvolumen (EPA) | 736–850 L |
| Innenraumvolumen (EPA) | 2.832–2.945 L |
| Elektrische Reichweite (EPA) | 459–513 km |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2005–2027 |
Halterbeschwerden (NHTSA)
| Bauteil | Beschwerden | Modelljahre mit den meisten Meldungen |
|---|---|---|
| Motor und Kühlung | 3169 | 2011, 2012, 2013 |
| Sicht und Scheibenwischer | 1538 | 2006, 2014, 2015 |
| Elektrik | 1210 | 2005, 2006, 2007 |
| Getriebe und Antriebsstrang | 1077 | 2005, 2010, 2011 |
| Kraftstoff und Antrieb | 1064 | 2007, 2011, 2022 |
| Bremsen | 745 | 2005, 2018, 2020 |
| Airbags | 628 | 2007, 2008, 2010 |
| Lenkung | 463 | 2005, 2007, 2008 |
| Stabilitäts- und Traktionskontrolle | 372 | 2007, 2008, 2011 |
| Geschwindigkeitsregelung | 290 | 2005, 2010, 2011 |
Quelle: Beschwerden von Haltern bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für die Modelljahre 2005–2025: 9105 Beschwerden, davon 364 mit Unfall und 92 mit Brand. Beschwerden sind Meldungen von Haltern, die die NHTSA nicht geprüft hat; eine Beschwerde kann mehrere Bauteile nennen. Mehr Beschwerden können auch mehr verkaufte Autos bedeuten.