Volt
Chevrolet Volt: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
Lizenziertes Foto · BildnachweisGenerationen und technische Daten
Chevrolet Volt (2. Generation)2015–2019
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Produktion | 2015 – Februar 2019 |
| Modelljahre | 2016–2019 |
| Karosserieformen | 5-türig liftback |
| Antriebskonzept | Front-engine, front-wheel drive |
| Plattform | GM D2UX platform |
| Motoren | 1x 101 hp 1,5 L L3A I4 (gasoline) |
| Elektromotor | 1x 87 kW 1x 48 kW permanent magnet motor/generators |
| Getriebe | Voltec 5ET50 Multi-mode electric transaxle |
| Antriebsstrang | E-REV GM Voltec |
| Batterie | 18,4 kWh, 14 kWh usable |
| Elektrische Reichweite | 676 km |
| Laden | SAE J1772: 120 V (13 hours), 240 V (4.5 hours) AC |
| Radstand | 2.695 mm |
| Länge | 4.582 mm |
| Breite | 1.808 mm |
| Höhe | 1.433 mm |
| Leergewicht | 1.607 kg |
| Klasse | Kompaktklasse (C) |
| Montage | USA: Detroit, Michigan (Detroit/Hamtramck Assembly) China: Jinqiao, Shanghai (SAIC-GM, Buick Velite 5) |
| Design | John Cafaro |
Chevrolet Volt (1. Generation)2010–2015
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Produktion | November 2010 – May 2015 |
| Modelljahre | 2011–2015 |
| Karosserieformen | 5-türig liftback |
| Antriebskonzept | Front-engine, front-wheel drive |
| Plattform | GM Delta II |
| Motoren | 1.398 cm³ EcoFLEX A14XFL (LUU) I4 (gasoline) |
| Elektromotor | 2x permanent magnet motors |
| Getriebe | 1-Gang Voltec 4ET50 Multi-mode electric transaxle |
| Antriebsstrang | E-REV / (GM Voltec) |
| Batterie | 16,0 kWh lithium-ion (2011–2012) 16,5 kWh lithium-ion (2013–2014) 17,1 kWh lithium-ion (2015) |
| Laden | SAE J1772: 3,3 kW 100–240 VAC onboard charger |
| Radstand | 2.685 mm |
| Länge | 4.498 mm |
| Breite | 1.788 mm |
| Höhe | 1.438 mm |
| Leergewicht | Volt: 1.691–1.721 kg Amera: 1.686–1.732 kg |
| Klasse | Kompaktklasse |
| Montage | USA: Detroit, Michigan (Detroit/Hamtramck Assembly) |
| Design | Jelani Aliyu concept car, Bob Boniface production car |
Motoren und Getriebe
| Modelljahre | Motor | Getriebe | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|
| 2016–2019 | 1,5 l, 4 Zyl. Plug-in-Hybrid | CVT (stufenlos) | Frontantrieb | Benzin (Normal) oder Strom |
| 2011–2015 | 1,4 l, 4 Zyl. Plug-in-Hybrid | CVT (stufenlos) | Frontantrieb | Benzin (Super) oder Strom |
Verbrauch (EPA)
| Modelljahre | Konfiguration | Kombiniert | Stadt | Autobahn | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|
| 2016–2019 | 1,5 l, 4 Zyl. Plug-in-Hybrid · CVT (stufenlos) · Frontantrieb | 5,6 L/100 km | 5,5 L/100 km | 5,6 L/100 km | 85 km |
| 2011–2015 | 1,4 l, 4 Zyl. Plug-in-Hybrid · CVT (stufenlos) · Frontantrieb | 6,4 L/100 km | 6,7 L/100 km | 5,9 L/100 km | 56–61 km |
Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
EU-Typgenehmigungsdaten
| Jahre | Antrieb | Motor | Leistung | Masse | CO₂ | Elektr. Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012–2013 | Benzin | 1398 cm³ | 63 kW (86 PS) | 1734–1735 kg | 27 g/km (NEDC) | – |
| 2012–2013 | Benzin-elektrisch | 1398 cm³ | 63 kW (86 PS) | 1732–1734 kg | 27 g/km (NEDC) | 130 Wh/km |
| 2012–2013 | Benzin-elektrisch | 1398 cm³ | 111 kW (151 PS) | 1732 kg | 27 g/km (NEDC) | 135 Wh/km |
| 2011–2012 | Benzin | 1398 cm³ | 111 kW (151 PS) | 1734–1790 kg | 27 g/km (NEDC) | – |
| 2011 | Elektro | – | 111 kW (151 PS) | 1734–1735 kg | – | – |
Jahre sind Zulassungsjahre. Jede Spanne reicht vom 10. bis zum 90. Perzentil der für Neuzulassungen gemeldeten Werte; sie ist kein Durchschnitt. Masse ist die Masse in fahrbereitem Zustand. Bei Elektroautos ist die Leistung die Nennleistung der Typgenehmigung, die unter der Spitzenleistung im Prospekt liegen kann.
Wichtige technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| EPA-Größenklasse | Kompaktwagen |
| Modelljahre in den EPA-Daten | 2011–2019 |
| Antriebsarten | Plug-in-Hybrid |
| Hubraum | 1,4–1,5 l |
| Zylinder | 4 |
| Getriebearten | CVT |
| Antrieb | Frontantrieb |
| Kraftstoff | Benzin (Normal) oder Strom, Benzin (Super) oder Strom |
| Erfasste Konfigurationen | 9 |
| Start-Stopp-System | Ja |
| Elektromotor (EPA) | 48 and 87 kW 3-Phase AC; 111 kW 3-Phase AC; 111 kW |
| Kofferraumvolumen (EPA) | 510–538 L |
| Innenraumvolumen (EPA) | 2.549 L |
| Antriebsarten (EU) | Benzin, Benzin-elektrisch, Elektro |
| Hubraum (EU) | 1.398 cm³ |
| Leistung (EU) | 63–111 kW (86–151 PS) |
| Masse in fahrbereitem Zustand (EU) | 1.732–1.790 kg |
| Radstand (EU) | 2.685 mm |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2011–2026 |
| Neuzulassungen (EU) | 2011–2015, 2018, 2023 |
Halterbeschwerden (NHTSA)
| Bauteil | Beschwerden | Modelljahre mit den meisten Meldungen |
|---|---|---|
| Elektrik | 704 | 2012, 2017, 2018 |
| Kraftstoff und Antrieb | 504 | 2016, 2017, 2018 |
| Getriebe und Antriebsstrang | 432 | 2016, 2017, 2018 |
| Motor und Kühlung | 379 | 2016, 2017, 2018 |
| Airbags | 310 | 2012, 2013, 2014 |
| Bremsen | 102 | 2012, 2013, 2017 |
| Geschwindigkeitsregelung | 67 | 2012, 2017, 2018 |
| Sitze | 55 | 2012, 2013, 2014 |
| Lenkung | 44 | 2012, 2013, 2017 |
| Stabilitäts- und Traktionskontrolle | 22 | 2012, 2016, 2017 |
Quelle: Beschwerden von Haltern bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für die Modelljahre 2011–2019: 1869 Beschwerden, davon 39 mit Unfall und 16 mit Brand. Beschwerden sind Meldungen von Haltern, die die NHTSA nicht geprüft hat; eine Beschwerde kann mehrere Bauteile nennen. Mehr Beschwerden können auch mehr verkaufte Autos bedeuten.